Saab Turbo Club of Norway

Hei! Tenkte å kjøpe nokon senkefjøre te bilen no. Dei på SP er jo eit rimelig alternativ, men senker ikkje meir enn 25mm. Tenkte derfor på om eg kan kappe an ein omdreining eller to på dei, noko problem med det utanom at det er ulovlig:) ska selvfølgelig ikkje tå så mykje at fjøre dett ut på fartshompar...

det e ikke anbefalt i det hele og det store..den tanken skal du bare lægg i fra dæ.E noe jævla dritt å kjør med da uansett kor mye du kappa

Tenkte derfor på om eg kan kappe an ein omdreining eller to på dei, noko problem med det utanom at det er ulovlig:) ska selvfølgelig ikkje tå så mykje at fjøre dett ut på fartshompar...

.. bare å finne frem vinkelsliperen, men ikke ta for mye om gangen, ellers må du ringe å bestille nye hos speedparts fortere enn du ønsker. har imidlertid hørt at mye senking fører til enda fortere utslitte bærekuler.

Jeg har kappa så mye at fjørene mine detter ut hvis jeg jekker opp bilen. Har ikke hatt noe erfaring med at de detter ut ved f. eks dumper men..

Har ikke noe å si så lenge du ikke kapper de så mye at de detter ut, Er ikke noe framtid å drive og holde fjøra inn hver gang gang du skal bytte hjul f. eks...

Husk forstillingskontroll. Det har ikke jeg tatt enda. (skal ta det) på veien hjem etter å ha kjørt på rudkogen hadde jeg sliti dekka så mye at det eksploderte på motorveien:)

Bilen min så ut som den hadde gått med henger fra den var ny ( steilet ).
Fikk kappet ( original ) fjærene foran, og den ble mye bedre å kjøre + at den fikk rette utseendet.
Bilen ser nå "riktig" ut, Anbefales!

men en tin g en skal tenke på før en kapper fjerene.... hvis da bilen kommer ut i en ulykke..... og blir det da personskade å forsikringsselskapet finner ut at det har vert kappede fjærer på denne bilen... da har en bærsja på leggen.... dette kan bli en VELDIG stor utgift... har vert tilfeller der personer har blitt skada og forsikringselskapet har gått till sak mot fører av bil og vunnet denne.....

det er vel ikke så fristendes å måtte punge ut med opptil en mill i erstatning vel?

Blir ikke bilen veldig merkelig med kappete fjærer akkurat som å være på sjøen.

Nei. fungerer jo på samme måte som orginale fjører, bare at de er lavere. Dessuten er de tykkere

prøv heller å skifte fjærskål slik at fjæra hviler lenger nede om du skjønner.... monterte dette på golf en gang, og er et BEDRE, LOVLIGERE og PROFFERE alternativ enn kapping av fjærer

oki, mange ulike meiningar her ja:) men eg får sjå ka d blir til... Nokon som sel senkefjører som senker meir enn 25mm til og900??

Tja, om du vil bevare køyreegenskapane kappar du ikkje fjørene. OK alternativ om du berre skal råne, men om du vil køyre bilen anbefalar eg å ikkje kappe. Sjekk ut http://www.partsforsaabs.com meinar på at dei har sett som senkar meir enn 25mm, JR-fjørene senkar vel 40 om eg ikkje huskar feil.

Jeg har prøvd både JR-fjærene og Lesjøfors-fjærene på samme bilen. Fikk jeg velge ville jeg uten tvil ha beholdt JR fjærene, de seenker synlig mer, MEN det går ikke an å få dem inn i vognkortet fordi det ikke finnes TUV papirer til dem.

Hjelle, N6 skrev:Tja, om du vil bevare køyreegenskapane kappar du ikkje fjørene. OK alternativ om du berre skal råne, men om du vil køyre bilen anbefalar eg å ikkje kappe.

Takk Hjelle!

Erik N21 skrev:Jeg har prøvd både JR-fjærene og Lesjøfors-fjærene på samme bilen. Fikk jeg velge ville jeg uten tvil ha beholdt JR fjærene, de seenker synlig mer, MEN det går ikke an å få dem inn i vognkortet fordi det ikke finnes TUV papirer til dem.

vel, i grunn er jo heller ikke lesjöforsfjærene tüv godkjente...
på embalasjen til mine sto i alle fall med store bokstaver; "Inte TÜV godkjenda"... men disse går jo heldivis ann å få i vognkortet likevel, hvorfor aner jeg ikke...

Hadde AEG senk på en gammel 900 t jeg hadde, og rally dempere fra biltema, aldri mer, det var så stift å ubrukli, men bare kapping med org dempere funker fint, kapper 3 runder på de orginale er bra, prøvde 4,5 en gang det ble lavt, ca 140 mm senket det