Saab Turbo Club of Norway

Har en 2008 9-3 1.8t Biopower med Maptun steg 1.

Har i det siste slitt litt med ladetrykket på bilen. Turboen lader plutselig ikke mer enn 0,4 bar, så gir jeg på noen ganger og det varierer alt fra 0,4 til 0,7. Normalt skal det være ca 0,9. Leser det av med eSID2. Ingen feilkoder. Problemet kommer hvis jeg har kjørt litt hardt.

Har også hatt et problem ganske lenge med en rykking når jeg slipper gasspedalen. Er mer merkbart i lav fart, men skjer uansett turtall og fart. Slipper gasspedalen brått og venter ~1 sekund så rykker det i bilen. Rykker litt når jeg gir gass igjen også. Har forsøkt å rense spjeldhus og LMM i forbindelse med dette tidligere men ble ikke noen forskjell. Plugger er også skiftet 2 ganger og heller ingen forskjell. NGK BKR7ESC-11.

Er det noen her som har noen idé om hva jeg bør sjekke eller hva problemene kan være?

Det meste av rykkingen forsvant med nytt spjeldhus. Så det er løst.

Sliter fortsatt med turbotrykket. Kan problemet være magnetventilen på turboen?

Magnetventilen burde ha gitt feilkode. Hører du noe suse- eller blafrelyd? Avlastningsventilen er integrert i turboen på disse, og om den begynner å gi seg så bygger ikke turboen opp riktig trykk.

Ok, nei har ikke hørt noen unormal lyd. Får prøve med vinduene nede neste gang det skjer.

Er ikke noen unormale lyder. I dag ville den ikke lade mer enn 0,4 noen drag når den var god og varm. Fortsatt ingen feilkoder. Kan det være katalysatoren? Synes også bilen bruker mer bensin enn før. Ca literen på milen nå på blandet kjøring.

Fikk hørt litt bedre etter i dag og det høres ut som ladetrykket bygges opp ca 1 sek og så slippes ut igjen, så gjentar det seg så lenge jeg gir gass. eSid2'en viser stabilt 0,4 bar når bilen er skikkelig varm. Jo varmere bilen er, jo lavere er trykket. Kan det være avlastingsventilen da?

Har fortsatt problemet, men tror det er avlastningsventilen som du sier. Skiftet magnetventilen og forsøkte å smøre opp staget til avlastingsventilen og nå holdt det seg ihvertfall på 0,7 i dag. Ser ikke ut som det er noe problem å skifte den? Du tenker kanskje på Garrett turboen, Ingvar? Er TD04 på min. Mener det er det fra 2008 på 1,8t.

Staget til avlastningsventilen? Du tenker på wastegateaktuatoren? Avlastningsventilen er integrert i turboen på de der.

Det er jo selvsagt flere muligheter, en start er jo å sjekke med Tech2 om den faktisk ber om den lufta den ikke får, eller om Trionic aktivt regulerer den ned.