Saab Turbo Club of Norway

Dette er et litt underlig problem som jeg trenger tips for om mulig å løse.

Bilen er fra 1999, km-standen er 288.000. Alle gir går smooth bortsett fra revers. Problemet er slik:

- uten motoren i gang så løper girstanga kjempelett gjennom alle girene, så også revers.
- ved motoren i gang, uavhengig av kald eller varm girkasse, så er det vanskelig å få den i revers. Luretrikset jeg har lært meg er å kjøre gjennom alle girene framover, med nestsiste girbevegelse i 3. og så schmock i revers. Easy , men sånn skal det ikke være.

Så hva er greia, hva kan smøres, hva kan byttes evt strammes opp?

(Min erfaring med Saab er liten. Til gjengjeld har jeg mer erfaring med Alfa Romeos legendariske transaksler {motor foran, girkasse helt bak}. Der var problemet slitte og segne motor- og girkassefester slik at alt kom ut av "linjen" og de laaaaange giroverføringene kom så og si i klem.)

Ettersom dette er lett med avslått motor, men vanskelig med motoren i gang så lurer jeg på om det kan ha noe med linjen motorgange, motorvridning, girstagslenker etc. Men jeg har ikke løst det

Hvis clutchen ikke løser helt ut, så vil du måtte kjempe litt med å få den i gir. Har hørt om at å smøre splinesene på inngående aksel på kassa kan hjelpe, men det gjaldt et annet bilmerke. Det sies at alle saaber er litt vanskelige å få i revers. Min er av og til litt kranglete. Har planlagt clutchbytte til våren, så vi får se om det hjelper.

Sitter en liten synkring på reversen, mener denne er endret på senere årsmodeller siden det var reversproblemer på de første modellene.

Ja det stemmer som Ingvar skriver.De første girkassene til saab 9-5 og 9-3 hadde flere problemer med gir skift og blant annet reversen som var ett av problemene i kassen.Det ble gjort endring på sykronring revers på senere kasser med fjørblekk i sykronringene,dette for og unngå slitasje slik at sykronringen ikkje skulle forskyve seg .Dette forårsaket på tidligere kasser at tennene på sykronringen kom i et uheldig posisjon og sperret for sykroniseringsmuffa som skulle inn over på sykroniseringsnavet.Det ble tidligere solgt reprasjonsett til disse girkassene som skulle løse problemene med girskift,men er usikker om det finnes og få kjøpt i dag.Om det er girkassen din som krangler er det sikkert enklest og skifte til en nyere kasse og om mulig ny clutsh,sjekk også over gearoverføringen for slark(overføringen ved girkassen)

Takk for tips. Jeg får gå over stagene nok én gang. I hverdagen går det som oftest greit; det er kun når situasjonen krever kjapp rygging at det ku... seg til.

Vanlig feil på gamle og nyere saab, både 9-3 og 9-5. De nyere kassene kan også ha problemet. Siden din kasse er fra før 2002 (fra da har alle kasser syntetisk olje) kan du skifte gir olje til syntetisk type. Dette kan hjelpe noe. Se denne tråden for rett oljetype:
viewtopic.php?f=12&t=45373&p=303544#p303544

https://dub125.mail.live.com/m/messages ... 0&CP=20127

Godt tips

Berørte biler:9-3 m98-01 g 9-5 m98-01
Symtom.:
1. Vanskelig å gire fra 3 til 2 gir
2.Vanskelig og få inn i revers(mangler bladfjører sykronring revers)
3.Vanskelig ut av 3./5. gir(oftes m00)
4.Vanskelig inn i 5. gir(sjeldent symptom)
5.Vanskelig inn i 3/4. gir(sjeldent symptom)
Årsak
1.Nav 2.gir endret.OK fra girkasse t60580-/y2035747.y7012858,y3062654
2.Sykronring med bladfjærer innført m00-
3.Lagerbukk endret.ok fra girkasse u29867-
4.Muffe og sykronring endret 5.gir m00-
5.Endret sykronring/forsterket skiftegaffel 3/4 gir,ok fra m00-

Dette gjelder rep.sett 10-5440516
I tillegg til sett må du ha nedre lager pinjongaksel(utgående aksel)*+ tilgang til wis.
Lager ingånde aksel bør også skiftes ved høg km.(2,stk.)