Saab Turbo Club of Norway

Har en og9-3 med en 2007 B235 motor. Motoren var ny da den ble montert for ca halvannet år siden og har nå gått rundt 35000. I det siste har den begynt å fuske på når jeg ligger på jevnt turtall mellom 2 og 3000 rpm i oppoverbakken ut av den undersjøiske tunellen jeg må igjennom fpr å komme meg på jobb. Hvis jeg gir på nevneverdig fusker den helt forjævlig. Over 4-4500 RPM fusker den ikke i det hele tatt selv ved max pådrag.

Noen som har tips til hvor jeg skal begynne feilsøkingen?

Edit: Med fusking mener jeg at motoren tilsynelatende kutter helt i 1/10 sekund.

Du har open SID på den, har du ikke? Les av adapsjonsverdien for fuel som heter amul. Er denne for høy så let etter falskluftlekkasje.
Se også om du har en feilkode liggende inne uten at motorlampa lyser, se etter fcod i open SID. Spjeldhuset kan gi slik oppførsel dersom det begynner å bli dårlig (rens kan hjelpe).

Når byttet du plugger sist? Bensinfilter?

Amul ligger relativt konstant på mellom slutten av 500 tallet og begynnelsen av 700 tallet. Faktisk ligger det så konstant der at dette er noe jeg hadde tenkt å undersøke. Hvis jeg leser en amul på 614 ved start i Stavanger er denne ofte uforrandret ved ankomst i Oslo (50-60 mil). Rart?

Fcod viser 0 (tror jeg.. Kanskje jeg blander med en kode som heter ??err. Må sjekke i morgen).

Spjeldhus ble renset ved motorbytte men vil sjekke. Spjeldhus ble i tillegg bygd om ved motorbytte da det ikke var rett størrelse på "vakumnippelen" på det gamle spjeldhuset.

Plugger ble byttet for 15-16k siden. Bensinfilter sammen med motoren.

Ellers; ga bånn gass ut av tunnelen i dag. 70 km/t og fjerde gir. Bilen hoppet, hostet og harket så det var direkte pinlig i de 2 sekundene det varte før jeg ga meg. Føler her at motoren ikke kutter men at den heller "blør ut" og mister kraft ved "hvert fusk". Basert på mopedmotorkunnskapene mine ville jeg nesten si at den midlertidig får for lite bensin eller for lite luft. Men, ettersom den virker på full blås så ville det jo være rart om det var problemer med bensintilførselen (bensinpumpa er jo tross alt elektrisk)?

Du kan ihvertfall sjekke om amul fungerer ved å kjøre en syklus på >60sek med minimalt gasspådrag, slik at du holder deg innenfor det lambdaregulerte området, og se om amul forandrer seg. Om da ikke den som har laget programmet har satt inn andre verdier for bensinadapsjon da, spør leverandøren av sw. At amul ligger på samme verdi etter mange mil, er et veldig usannsynlig senario.

I begynnelsen endret amul seg ved kjøring men har lagt merke til at dette skjer relativt skjeldent nå. Hvis jeg tar strømmen får jeg ny amul verdi i løpet av et par mil. Kan grunnen til fuskingen ligge her?

Finner ikke "Fcod" i openSID.

jjrckd skrev:Amul ligger relativt konstant på mellom slutten av 500 tallet og begynnelsen av 700 tallet

Den bør vel ligge innenfor +/- 400.
Jeg hadde veldig like problemer som deg, med amul-verdier i samme område som du beskriver. I mitt tilfelle var det luftmengdemåleren. Jeg slapp unna med en rens av trådene inni.
Hvis du har sjekket at det ikke er noen luftlekasjer/falskluft, så kan det være verdt å prøve og låne en annen LMM for å se om det hjelper

Løst. Tennkassett.