Saab Turbo Club of Norway

Hei
Jeg har en 2002 9-3 bensin som har gått 230 000. Ved oppstart brenner den olje, noe som resulterer i litt blårøyk - særlig når det er kaldt. Jeg har forstått at det ikke er noe ukjent fenomen at SAAB bruker litt olje. Jeg må fylle på en liter nå og da, hver annen måned eller så. Jeg bruker helsyntetisk 5/30 Mobil1-olje.

Jeg har blitt anbefalt å prøve en 10/30(40)-olje, delsyntetisk eller en "high mileage" olje, siden dette problemet kan skyldes intern lekkasje til forbrenningskamrene pga slitasje, og en tykkere olje og/eller en "high mileage"-olje skal kunne hjelpe på dette.

På den annen side har jeg lest her at man ikke skal gå høyere enn 5/XX på disse motorene, så nå er jeg litt i villrede.

Noen som har erfaringer, innspill eller ideer?

Takk for innspill. Jeg har søkt litt rundt på forumet her etter trikset du nevner, og det virker litt .. eh .. risikabelt?!

Jeg skal forsøke å bytte til en annen olje først. Noen som har et forslag? Er det slik at man ikke bør gå høyere enn 5/XX og har det reellt noe å si om det er X/30 eller X/40. Jeg kjører pent, bilen er helt standard.

Noen som har forsøkt disse "high mileage"-oljene som sies å skullle kunne virke tettende på en litt sliten motor?

Forøvrig brenner den nok ikke olje bare ved oppstart, det er nok bare da du ser et blått puff

Jeg likte den analogien om plaster på en brukket fot - svært beskrivende Jeg tror nok at den brenner litt olje underveis også, dessverre.

Dette trikset, består det i bunn og grunn av å bruke WD40/5-56 rett i sylinderen for å løsne stempelringene? Noen i oslo-området som har peiling og som ev. kunne tenke seg å bistå en amatør med noe sånt?

Wd40 metoden er amatørmetoden for å løsne stempelringer uten å dele motoren, det eneste du må kunne er å skifte plugger, olje og filter.
Men hvis bilen din har turbo burde du sjekke om denne har slark og om det er mye olje i trykkrør, intercooler og spjeldhus, siden dette også kan lage blårøyk.

Er det sånn å forstå at denne metoden ikke anbefales? Jeg er amatør, men kan skifte både olje, filter, plugger og annet - så som styreservo, generator og sånn som sitter utenpå motoren, men kan ingenting om det som er inni Jeg har Haynes bok på denne bilen, og skal se om jeg kan få lest meg opp på de tingene som nevnes. Jeg har turbo, men denne ble byttet for 40 000 eller så siden (forrige eier, som også renset bunnpanna og satte på ny ventilasjon). Jeg kjører helt standard trykk osv, og forhåpentligvis er det ikke denne som begynner å bli slitt allerede.

Har samme problem på min 2001 0-3. Har satt på ny turbo, oppgradert veivhusventilasjon, sjekket oljerør i toppdekselet samt renset bunnpanne og sil.
Da er det stor sjanse for at det er stempelringene. Skal prøve å få renset opp med diesel før jeg evt. vurderer å få skiftet stempelringene.

Fint hvis du poster hva du finner ut Morten S, det er sikkert ikke bare du og jeg som har dette problemet!