Saab Turbo Club of Norway

Har nå fått et problem jeg ikke har opplevd før. Når jeg vrir om nøkkelen til startposisjon så virker det som hele bilen mister strømtilførselen, altså at til og med klokka resettes, og jeg får ikke engang låst bilen med sentrallåsen. Noen ganger kommer strømmen tilbake (kun tenninga, mister strømmen igjen om jeg prøver å starte) når jeg tar ut nøkkelen og prøver på nytt, men som oftest må jeg vente en stund før jeg kan prøve igjen. En gang ville den faktisk starte, etter jeg hadde venta i 8 timer (om det var relevant eller ikke vet jeg ikke da). Gikk helt fint til jeg skrudde den av, og så vi var i gang igjen.

Batteri er nyoppladet og forsåvidt helt nytt, så det er ikke synderen. Batteripoler og -sko er renset og har god kontakt.

Har nettopp hatt av girkassa på bilen, men jordingskabelen som sitter på kassa sitter godt og har pussa alt rent så jeg vet det er god kontakt.

Har noen vært borti noe lignende, eller har noen teorier på hva som kan være galt?

På 9-5 er det to jord på kassa. Hos deg også?

Bare en som jeg kan huske

Sikker på at det ikke er batteriet? Høres sånn ut for meg. Det kan svikte om det er forholdsvis nytt. Få målt det, mål syrevekta og spenninga på det før du gjør noe annet.

Sett multimeteret på polene, sett på voltmåling, prøv å start bilen, om den synker til noe mindre enn 8 volt under oppstart bør du vurdere nytt batteri.
Om den holder seg på 11+ volt og bilen dør likevel, har du et kontaktproblem en plass.

Jeg hadde rett og slett utelukka batteriet fordi det var nytt ja, det lyser grønt i vinduet på toppen, og starteren går med masse guffe når den en sjelden gang starter (fikk starta den igjen et par ganger her om dagen). Men skader ikke å måle

Spenninga holdt seg på 12 volt når vi prøvde å starte. Da utelukker jeg batteriet i alle fall da.

Fant en youtubefilm av en bil med samme problemet, og der var det tenningslåsen som hadde konka. Da er vel det neste på lista blant ting å sjekke, forhåpentligvis får jeg målt meg frem, så jeg slipper å kjøpe ny først.

Du kan vel sette aignalspenning rett på innslaget på starten får å utelukke den. Kimer den rundt så er det nok tenningslåsen da. Regner med at når du sier hele bilen dør så er det vel alt som er på ved tenning som dør ut. Tenningslåsen kan det være såklart. Dersom det ikke er antydning til svekkelse i batteriet når dette skjer så er det ingen kortslutning som finner sted da det ville gitt andre værre symptomer og forhåpentligvis sprengt enkelte sikringer. Prøv tenningslåsen du.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Takk for svar,

Det er ikke bare tenningsstyrte ting som mister strømmen, det er absolutt ALT. klokka resettes, memory på radio slettes, det lyser ikke i kupeen lenger når jeg åpner dørene osv. Får som sagt heller ikke låst bilen med sentrallås. Er som å koble av en batteripol...

Nå som jeg sitter på en pc kan jeg jo linke til youtubefilmen jeg fant:
http://www.youtube.com/watch?v=E7h5KaX2-Y8

Får prøve å måle meg frem på samme måte som han gjorde her, men jeg er ikke heeelt overbevist, i og med at jeg stort sett kan skru på tenninga, og mister all strøm først når jeg vrir om til start

Sjekk jording..er batteripolene skikkelig fast?virker som du har jordfeil en plass

Irr i batteri kabler har fremkallt disse problema for meg en gang.Måtte skifte begge før det ble bra......

Skulle ønske jeg hadde tid til å teste diverse ting mellom hver gang jeg besøker forumet, men har så fryktelig lite tid om dagen. Ting relatert til hovedstrømkabel og jording er i og for seg sjekket, bortsett fra at jeg har jo ikke fått sjekket inni noen av dem. Har faktisk også øest om at de kan irre seg ihjel innenfra. Uansett en billig ting å prøvebytte, har ingen ekstra tenningsbakstykker om dagen.

Vel, jeg bumper denne igjen rett og slett fordi jeg er like rådvill. Har prøvd med ny tenningslås (uten hell), og det samme skjer om jeg ikke har starteren montert i det hele tatt. Med andre ord kan jeg utelukke starter, batteri og tenningslås...? Batteriet jeg har feilsøkt med i det siste er forøvrig et annet enn da jeg starta tråde, et som er i daglig bruk.

Karakteristikken på problemet har endra seg noe; om jeg nå prøver å vri om nøkkel til startposisjon, må jeg vente mye lengre til jeg får strøm i noen posisjoner igjen, typisk dagen etter. Akkurat som en slik sikring som blir varm, og trenger å kjøles før den funker igjen.

Ingen nye teorier?

Når bilen er "død" kan du jo prøve følgende med tenninga avslått:

Mål batterispenning over batteripolene: Skal ligge mellom 12,0 og 12,73, avhengig av ladetilstand.

Mål så mellom plusspolen på batteriet og motorkroppen, så plusspolen og en tilfeldig metallflate på karrosseriet. Det skal vise samme spenning som over batteripolene. Hvis så måler du spenningen mellom pluss på dynamoen og karosseriet, pluss på inntak til sikringsboks og karosseri og videre mellom usikrede plusspunkt og karosseri. Alle plasser skal vise samme spenning som over batteripolene hvis alt er i orden.

Dette er en grov sjekk av det basale ledningsnettet for å avdekke dårlig kontakt noen plasser, noe som er relativt sjeldent forekommende.

Du må nesten ha el-skjema tilgjengelig for bilen din og sjekke systematisk spenninga over kontaktpunktene fra batteriet og utover i ledningsnettet i den videre feilsøkinga for å finne ut av det. Sett den svarte ledninga på voltmeteret fast i karosseriet og bruk den røde pinna på kontaktpunktene. F.eks ved å dra ut ei sikring i sikringsboksen og måle kabelskoene sikringen satt i. Da vil du se om det er spenning dit...

Håper dette kan være til noe hjelp

Karl Otto

Slike feil er noe herk, og dette var en ny variant... Riv ut samtlige sikringer i bilen og sett spenning rett på innslaget. Funker det, så sett inn de som trengs for å dra starteren via tenningslåsen, sett inn de som trengs for å få den til å gå osv...