Saab Turbo Club of Norway

Har problemer med at bilen min ikke vil dra skikkelig og at den liksom lugger ved pådrag. Som regel kommer det fullt trykk når jeg passerer 4000rpm. Er akkurat som at bilen "venter" på nok luft/bensin før dette. Har konstatert at amul verdi er alt for høy også, i opensid( sitter original sw nå, så har ikke opensid nå!). Jeg har til nå byttet alle vacumslanger og sjekket at det ikke er falskluft. Bensinarmatur er byttet grunnet defekt måler, men har også prøvd å tilbakesette det gamle og dette hjalp heller ikke. Har også prøvebyttet lmm og tennkasset. Byttet plugger. Holder på å sjekke turbo nå, så har tatt av cobra og kjent på turbin. Etter min mening er det absolutt ingen slark verken opp-ned, eller ut-inn.. Har også vært på to verksteder (som holder på med saab) og feilsøkt med tech2, og ingen feilkoder. Så til spørsmål:

Vil man lett kunne merke at turboen er gåen ved å kjenne på turbinen? Noe annet enn å kjenne på turbinen jeg bør gjøre når jeg først har åpnet opp? Er det noen som har en liten anelse av hva dette kan være? Og hvordan skal jeg feilsøke videre nå? Hva er neste steg?

Kan også nevnes at rett etter oppstart, når bilen er kald, går bilen som den skal! I ca 5 minutter, til den blir varm. Er det 20+ ute går den dritt uansett..

Av en eller annen grunn mistenker jeg fortsatt lmm, siden det virker som det er for lite luft som er problemet og at temperatur har så mye å si?

Setter virkelig stor pris på hjelp!!!

Hmm... Har du fått "trykktestet" ifra "cobraen" og utover i innløps-systemet?... Umiddelbart så høres det jo ut som om blanding bensin/luft er synderen ( tatt i betraktning at bilen går "bedre" når den er kald ( fetere blanding) LMM og bensintrykk-regulator (med tilhørende vakumslange) er sjekket?

Ja, det er sjekket. Som jeg skrev så har jeg prøvebyttet lmm med en annen bil, uten hell, men vet ikke om dette er godt nok? Leser på forumet at det er veldig sjeldent bensintrykkregulatoren er feilen, men hvordan sjekker man isåfall dette? Generelt er alt av slanger sjekket, og mye er byttet

Tjahh umiddelbart så tenkte jeg på den lille vakumslange-biten til bensintrykk-regulator.. Og tjahh.. Kan jo hende du da har en dårlig "elektrisk tilkobling" ( altså på bilens ledningsnett) som forårsaker at en komponent ikke virker?? ( synsing. æ veit).. Google litt, og mål deg frem med et multimeter på verdier på f.eks luftmengdemåler kontakten?? Se over spjellhus evt? Rengjøre osv..

Jeg legger også merke til å at turbomåleren i dashbordet ikke går helt opp der den pleier å være når bilen har full "effekt".. Er det noen føler eller noe som styrer turbotrykket på disse bilene, isafall, kan det være denne?

Sjekket enveisventilene? Du finner guide på mgmotor.no

De er skiftet ut til nye for å være sikker på at det ikke er de. Snakket med en på Autoelite for en uke siden og han var 80% sikker på at det var turboen som hang seg opp/satt seg fast, og at dette var grunnen til at bilen ikke ville gå skikkelig. Er dette en vanlig feil? At turbinen setter seg fast i veggene. Som beskrevet tidligere er problemet borte når bilen er helt kald, så han mente da at metallet ekspanderte når bilen ble varm, slik at det ikke kunne merkes før da..

Det burde jo i tilfelle ha laget en noe....spesiell.. og dyr lyd, vil jeg tro, for ikke å snakke om at den delen som subbet i veggen burde bli slipt ned eller ødelagt etterhvert.
Jeg er langt i fra noen ekspert, men jeg får det ikke helt til å stemme.

Tro meg, hvis skovlene på turboen tar borti noe så hører du det...