Saab Turbo Club of Norway

Har en 1996 Saab 900 hvor det i lengre tid har kommet ulyder fra clutchen, lydene har kommet og godt i lengre tid. Nå ble det ganske mye verre og det kjennes ut som noe "dyrt" er i ferd med å skje. Pedalen har blitt hakkete og lydene har blitt virkelig ille, veldig skrapete lyd. Har noen peiling hva det vil koste og skifte clutchen i osloområdet, jeg vil jo anta at den må skiftes? Noen som har et verksted å anbefale?

Ikke bruk den mer før det er skiftet, det høres ut som utløserlageret er på god vei til å skjære seg helt.

Husker fra laaaangt tilbake, vi snakker 25 år siden ... at jeg skiftet clutch på min nå avdøde 900 venn.
Det var ganske overkommelig siden clutchen ligger foran mot radiatoren. Lett å komme til var det også.
Hvis jeg minnes rett så var den største jobben å få radiatoren og vifta ut av veien.
Så var det et triks med å få en gammel tennpluggledning tredd inn ved clutchfjærene mens en medhjelper holdt pedalen inne.
Hvis du ikke ser deg syn på å gjøre det selv så bør det være en kurant jobb for hvilket som helst verksted.
Haynes beskriver fremgangsmåten ganske greit

PerH N1870 skrev:Husker fra laaaangt tilbake, vi snakker 25 år siden ... at jeg skiftet clutch på min nå avdøde 900 venn.
Det var ganske overkommelig siden clutchen ligger foran mot radiatoren. Lett å komme til var det også.
Hvis jeg minnes rett så var den største jobben å få radiatoren og vifta ut av veien.
Så var det et triks med å få en gammel tennpluggledning tredd inn ved clutchfjærene mens en medhjelper holdt pedalen inne.
Hvis du ikke ser deg syn på å gjøre det selv så bør det være en kurant jobb for hvilket som helst verksted.
Haynes beskriver fremgangsmåten ganske greit

Nå spørres det om en 96-modell da, og der er motoren tverrstilt, dvs kassa må ut. På de gamle 900ene var det jo en veldig smal sak å skifte clutch, mener å huske Morti her på forumet hadde en rekord på ca 50 minutter.

Ingvar N629 skrev:

PerH N1870 skrev:Husker fra laaaangt tilbake, vi snakker 25 år siden ... at jeg skiftet clutch på min nå avdøde 900 venn.
Det var ganske overkommelig siden clutchen ligger foran mot radiatoren. Lett å komme til var det også.
Hvis jeg minnes rett så var den største jobben å få radiatoren og vifta ut av veien.
Så var det et triks med å få en gammel tennpluggledning tredd inn ved clutchfjærene mens en medhjelper holdt pedalen inne.
Hvis du ikke ser deg syn på å gjøre det selv så bør det være en kurant jobb for hvilket som helst verksted.
Haynes beskriver fremgangsmåten ganske greit

Nå spørres det om en 96-modell da, og der er motoren tverrstilt, dvs kassa må ut. På de gamle 900ene var det jo en veldig smal sak å skifte clutch, mener å huske Morti her på forumet hadde en rekord på ca 50 minutter.

Her dumma jeg meg skikkelig. Selvfølgelig har Ingvar helt rett i at OG900 og NG900 er to vidt forskjellige ting hva gjelder skifte av clutch.
Har aldri selv hatt NG900, så når noen snakker om SAAB 900 så tenker jeg ikke på noe annet enn OG900. Sånn er det bare