Saab Turbo Club of Norway

Heisann!

Jeg får ikke kontroll på ladetrykket mitt. Kjøpte noe mener skal være original APC, men likevel lader bilen fort over 1,5bar (bånner gradert måler) ved pådrag.

Det jeg har prøvd:
- Sjekket GLT, som er så godt som 0,45 bar.
- Byttet magnetventil

Jeg har en ekstra trykkgiver liggende, tenkte jeg skulle prøve med den. Hva skal motstanden over trykkgiveren ligge på i normal atmosfære?

OG900 88 modell med turbo fra lavtrykkeren.

Er de 3 slangene fra magnetventilen korrekt innstallert? Evnt. tette...

Korrekt installert ja, sjekket ikke om de var tette.

Kan nevnes at den klarer å strupe trykket når jeg trykker inn bremsen og turtallet er over 2300.

Når du trykker inn bremsa skal jo turbotrykket "punkterast" og gå ned til GLT.
Hadde villa testa med en annen APC om du er sikker på at slangane ifrå magnetventil er korrekt plassert og heile.

Er ingen ekspert, men du kan sjekke potmetereme inni APC-boksen at de står i korrekt posisjon fra fabrikk. Potmeterene skal ha lim på toppen, slik at man kan se at de ikke har blitt justert på. Kanskje et wildshot fra min side, men verdt å sjekke.

Jepp, magnetventilen drar trykket ned til GLT eller mindre (vanskelig å se i kampens hete). Slangene så også hele ut.

Åpnet boksen i går kveld, det så ut som den ene poten var justert (ikke K, men en av de andre to), justerte den litt tilbake så det så riktig ut i forhold til lakken de har lagt oppå.

Da tenker jeg å se om det hjalp å justere på boksen (får ikke prøvd før neste uke), og trykkgiveren.

APC-boksen manglet en utskåring til en tapp som var på pluggen, er det en indikasjon på om boksen er gammel/ny?

Litt offtopic, men hvor skal slangene fra magnetventilen? Lurer på om de er koblet feil på bilen min

Det står merket på endene på magnetventilen, R, C, W.

Return, denne skal til det uttaket som er midt på plastrøret som er på innsugssiden (før turbo).

Compressor, denne skal til turboen, trykkside.

Wastegate, selvforklarende, denne går til wastegate klokka.