Saab Turbo Club of Norway

Hei. Sliter litt med for høyt trykk etter turbobytte. Med den gamle turboen var max trykk ca 1-1,1bar og nå med en T2860RS så ligger det fra 1,5-2+++ bar.... turbotrykksmåleren min går bare til 2 bar, så muligens mye høyere.
Får bensinkutt ved ca 1,6bars trykk hvis jeg tramper gassen i bunn.
En annen ting er at turboen ikke starter å lade før ved 3000 rpm, dvs kjennes ut som en strikkmotor opp til det, også kommer alt på en gang.

Noen ideer folkens?? Utenom å kaste inn tusenlapper på verksted.

Har skiftet MV + slanger til denne, wastegate og lambda sonde.

Går forresten ikke å skru ut mer på wastegate staget.

Koble slangen som går fra kompressoren direkte til wastegate. Da får du grunntrykket. Skyter den ivei fortsatt, har du problemer med wastegate.

Forstår jeg deg rett, så har du byttet til en annen type turbo enn du hadde før, uten å forandre software?

Andreas77 skrev:Hei. Sliter litt med for høyt trykk etter turbobytte. Med den gamle turboen var max trykk ca 1-1,1bar og nå med en T2860RS så ligger det fra 1,5-2+++ bar.... turbotrykksmåleren min går bare til 2 bar, så muligens mye høyere.
Får bensinkutt ved ca 1,6bars trykk hvis jeg tramper gassen i bunn.
En annen ting er at turboen ikke starter å lade før ved 3000 rpm, dvs kjennes ut som en strikkmotor opp til det, også kommer alt på en gang.

Noen ideer folkens?? Utenom å kaste inn tusenlapper på verksted.

Har skiftet MV + slanger til denne, wastegate og lambda sonde.

Går forresten ikke å skru ut mer på wastegate staget.

man skal helst la Wastegaten Stå Justert Som man gjør ifra fabrikk. kan bli mye krøll vis man justerer. Mistenker wastegaten din. Mener grunnladetrykk er 0,4 koble ut MV Kontakten din. Kjør deg en tur og se på Ladetrykket dit.
Ossen har du gjort det med resten av motor spec lista di .for eks bensinPumpe?dyser osv Og har du fått mappet oppat bil etter du monterte gt28rs versjon Og ossen tennplugger bruker du nå?

Tok vel litt lang tid for meg å feilsøke, men har til slutt funnet ut at det beste er rett og slett å kjøre til det står i stein.
Magnetventil kaputt, 1 dyse 0 ohm, mulig kaputt sw uten at hverken jeg eller verksted klarer å finne ut av det, Glt ligger nesten stabilt på 0,8... Litt surt egentlig da jeg kasta inn ca 40000,- på steg 4 fra maptun + litt div annet.

Men etter å ha hatt bilen i ca 3 år og kjørt 55000km, derav ca 1000km uten feil av en eller annen form, så gidder jeg ikke mer pes med denne skabben.

en liten ting til... forbruket med forsiktig kjøring ligger mellom 1,4-2l på mila.

Og hvis noen vil ha bilen, så går den for hbo. 10000,-

Oppdatering... Dyser byttet, magnetventil byttet, wastegate fra maptun kastet i den O'store skrapdungen og satt i den gamle fra speedparts...
Men får ikke testet før skabben kommer fra verksted IGJEN!

Skulle gjerne hatt en av dere saab guruer her isteden for å sende dritten på "merke"verksted hele tiden.. Men bilen er tilsalgs for de som vil ha slikt.

du bør også måle drivsteget på Trionic-boksa i forbindelse med magnetventilbyttet. Er drivsteget gåent vil du få forbruk av magnetventilar.
viewtopic.php?f=29&t=32346

Takker for litt nyttig info.
Regner jo med at verksted sjekker slikt når de har bilen i småbiter likevel. Men hvis jeg finner et verksted som vet hva de gjør, så får de refleksvester av meg slik at andre kan se at de er å stole på..

Har opplevd å komme ut fra verksted og miste bremsene etter slangebytte og fra et annet verksted etter oljeskift ramla oljefilteret av når bilen kom ut av porten.. Skremmende opplevelser.

Der var trykk problemene fiksa.. Ny wastegate, magnetventil og ikke minst plugger. Litt merkelig at motoren ikke vil gå med bcpr7es-11, men MÅ ha bcpr8es.. Skjønn det den som vil, men jeg har gitt opp å forstår denne bilen.

Gikk over alle kvitteringer fra de 3 årene jeg har hatt bilen.. 118600,-..... Snakk om møkka bil..

Andreas77 skrev: Gikk over alle kvitteringer fra de 3 årene jeg har hatt bilen.. 118600,-..... Snakk om møkka bil..

18600,- i deler da og 100 000 til verkstedet du har brukt..

Regner med de er Meget fornøyd med bilen
Siterer: Har opplevd å komme ut fra verksted og miste bremsene etter slangebytte og fra et annet verksted etter oljeskift ramla oljefilteret av når bilen kom ut av porten.


Eller

hehe. Neida.. verksted er ikke medregnet. Går tross alt 7500,- for en turbo og har rasert ett par(4) stykker +1 topp, 2 gearkasser og en hel haug drivknuter. Kan ikke akkurat si jeg er så glad i merkeverksted lengere, heller ikke de i meg etter siste tur innom som endte med en hel masse bandskap på div språk