Saab Turbo Club of Norway

Hei,

Har kjøpt en 2006 9-3 1.9tid. Når jeg trykker inn "start parkeringsvarmer" på SIDen på går den i 5 sek og så kjører den seg ned. Åssen funker varmeren på denne bilen? Går den når det er kaldt og bilen er igang også? Finnes det servicemanual til den på nettet? Hvem skaffer reservedeler? Leste en plass at den må "låses" opp dersom den har hatt endel feilstarter, stemmer det? Er det farlig at den ikke funker?

Detta har jeg ikke peiling på!

Hører du noe lyd fra varmeren i det hele tatt?

Hei.

Den "summer" litt og så er det slutt....

Hvis den har gått i lås, skulle du ikke fått noe livstegn i det hele tatt. Høres ut som kanskje glødepluggen er feilen. Hvis det er brudd i kretsen vil ikke varmeren fortsette oppstarten. Stemmer med at det tar ca. 5.sekunder. Først går vifta i 5 sek, så skal glødeluggen gløde i 20-30sek, deretter skal dieselen sprøytes inn.

En hører likesom at det "surkler" litt samt at det hørest en høyfrekvent lyd som kan stemme med at en vifte går inni der.

Kan en skifte glødepluggen mens varmeren står i bilen eller?

Finnes det noe servicedokumentasjon på denne varmeren? Hvor kjøper en ny plugg til en rimelig peng?

http://www.espar.com/tech_manuals/Hydro ... 0ESPAR.pdf
Her står det blant annet hvordan man feilsøker og bytter forskjellige deler. På side 17 kan du også se oversikten over oppstart-sekvensen. Etter at jeg kikket på den selv, så innså jeg at også sirkulasjonspumpa kan skape problemer, da den starter samtidig med glødepluggen etter 1-3 sek.

Hadde jeg vært deg, ville jeg tatt ut varmeren. Klem igjen vannslangene med egnede klemmer så du ikke må tappe ut all kjølevæske.
Deretter ville jeg åpnet varmeren så mye at du kan se glødepluggen, og satt 12v på den store kontakten inni varmeren på de polene som går til glødeplugg (følg ledningene så finner du riktige poler). Hvis den gløder fint, så kan du utelukke denne.
Deretter kan du koble 12V på polene til sirkulasjonspumpa (antar at det er integrert sirk.pumpe og ikke ekstern) og se om denne virker.

Hvis ingen av disse forsøkene avslører problemet, ville jeg ha renset varmeren for sot og koks(dette er lurt å gjøre uansett, nå som du allerede har varmeren ute og åpnet), montert sammen igjen, og satt den på bilen igjen (behøver bare å koble til kontakten for å se om den våkner til liv, vent med vannslangene til du får liv i den).

Hvis det ikke virker etter dette, bør du få lest ut feilkoder. Gjenstående ting som kan være galt da, er: Flammesensor, vanntemp. sensor (inne i varmeren), og evt. elektriske problemer mellom bil og varmer. Dette er lettere å finne ut med en feilkode.

Vær oppmerksom på at du må bytte pakninger og oringer når du åpner varmeren, da de gamle smuldrer opp.

Hvis du må bruke bilen i mellomtiden, kan du bare sette inn en rørbit med pasende diameter for å koble sammen vannslangene igjen.

Hvis du trenger deler, så får du det hos f.eks saab, eller andre som driver med eber-varmere.
Har god erfaring med Auto Utrustning i Oslo, de har god peiling.

Helsikke, takk for god informasjon. Da har jeg litt å tygge på gitt!

Genialt.

Knota en del med eberspacher på en Mondeo, så kan en del om akkurat den varmeren der. Er ikke sikkert jeg var så tydelig på alt, men du får bare spørre

Jeg har overhalt en del av de varmerne på div Opeler da jeg jobbet som bilmekaniker, går ut ifra at det er samme varmeren som brukes på Saab.

Det jeg fant ut etterhvert er at man i tillegg til å bytte ut glødepluggen; så må det byttes ut en eller to deler til som bør inni der (lenge siden nå, så husker ikke 100%). Det er et slags filter som ligner på en liten rund skive som også må byttes sammen med glødeplugg.

Spør på delelageret på Opel/Saab sjappa, så vet de helt sikkert det. Du skal ihvertfall ikke bare nøye deg med å bytte glødepluggen, det er en eller to deler til som er typisk "servicedeler".

Prøv det. Min erfaring er at det aldri nytter å prøve diverse lurium-metoder med heksekurer/rens på systemet. Når varmeren fyrer så skal den tenne i løpet av noen sekunder, hvis flammesensoren ikke detekterer flamme, så stenger den av varmeren igjen. Det stemmer temmelig bra med symptomene du nevner..

Det kan hende det er et sett som er liknende dette: http://viewitem.eim.ebay.no/Eberspacher ... 72699/item

Det inneholder:
Whats included in the kit:

12v Glow Plug

Blower Motor Gasket

Glow plug strainer

Heat exchanger gasket

Fuel pump strainer

Akkurat hatt min varmer inne hos Autoutrustning.

Fasiten ble:
- nytt brennkammer
- ny sil
- nye pakninger
- rens av all sot
- "detox" av eksospotta

Du verden -:) ingen røyk el. vond lukt etterpå

Ja, det glemte jeg å nevne. Sila som sitter rundt glødepluggen må byttes også... De fleste selger et servicekit med det du trenger ved overhaling

Okai,

jeg har ikke tatt den ut enda, da det var så sinnsykt trangt nedi der. Jeg må få ordna noen småsaker slik at jeg kan bruke bilen i mellomtida også. Må en også plugge dieseltilførselen også eller holder det med å koble den fra?

På dieseltilførselen, så mener jeg at den slangen som går inn på varmeren er en tynn gummislange. Finn en liten skrue og skru inn der, og stram slangeklemmen. så bare stripser du den midlertidig, så den ikke henger å slenger. Angående vannslangene, så mener jeg at jeg fant en rørbit med ca. 20mm diameter, som jeg brukte for å koble dem sammen mens varmeren var ute. For sikkerhets skyld kan du prøve å måle dette med en skyvelære om tilgangen er grei.

Prøv å sette varmen på timerinnstilling. Gjerne at den starter etter et par minutter. Da starter min og går. Setter jeg den på manuell start er det ikke alltid den virker. Hvorfor vet jeg ikke.

Da har jeg begynt å demontere. Har fått løst alle slangene bortsett fra fuelslangen. Har løsnet to skruer under varmeren, men den sitter som fortsatt fast. Jeg skjønner ikke hvordan den er festet. Enten så er det en skrue jeg ikke ser, eller så har jeg gjordt noe feil. Noen som har peil eller?