Saab Turbo Club of Norway

.

Hirsch vil man alltid anbefalse.
Er mange meninger om trim, noen er veldokumentert.
Dessverre snakker vi aldri om trim her. Slikt har man egene forum til, som er lukket og låst for de som ikke er klubbmedlemmer.
Men jeg kan si som følger: Hirsch er veldig, veldig bra.

Som Para skriver så har vi eget forum for trimming, men jeg skal driste meg til å kommentere én ting. 460 Nm på 1,9 liter slagvolum er MYE. Regneeksempel; 460 Nm ved 3000 rpm gir et middeltrykk i sylindrene på 30 bar. Sier kanskje ikke så mye for så mange, men det er HØYT. Jeg tar ut samme middeltrykk på min 2,3 liters bensin/etanolmotor og den motoren er bygget for seriøs trimming.

.

Forbruket bestemmes alltid av høyrefoten.
Om du er 100% sikker på at du aldri kommer til å endre kjøremønster, så la vær å trim. Da ser jeg ingen grunn til at du skal bruke tusenvis av kroner på trim som kan gi deg en besparelse på 0.0X liter på mila
Men de fleste starter å bli tyngre på høyrefoten med trim, og da går forbruket opp.

Det "ned i forbruk"-argumentet gjelder vel i realiteten kun for kona

LASSELEE skrev:Det "ned i forbruk"-argumentet gjelder vel i realiteten kun for kona

Beste trimrelaterte svaret jeg kan huske

.

mrmattis skrev:Da var time for "Hirsch-justering" bestilt. 8000 kr.

Kan vel ikke forvente noe mirakel fra 180/370 til 200/400, men kan ikke skade heller......

Tallene i seg selv er ikke alt, respons, tidligere moment samt høyere moment! Problemet til diesel er at de er kortpustet og man drar ut gearene fort!

.