Saab Turbo Club of Norway

Nå etter motorbytte har Saaben oppført seg relativt pent, men, det er alltid et men...
- Når bilen er kald, da knirker det skikkelig når jeg kjører over fartsdumper, det høres ut som lyden bakfra. Hva kan dette være for noe morsomt?
- Speedometeret har bestemt seg for å slutte å lyse fra 100 - 140 km/t. Mange timer med skruing og banning for å få ut speedometer?
- Uavhengig om bilen er varm eller kald så er det til tider vanskelig å få den inn i 5. gir... Virker som jeg ikke kan dytte girspaken HELT til høyre og så fram. Må ha den nesten helt bort til 3. giret
- Bensinforbruk! hvor mye er normalt at disse motorene bruker? Min går på ca 0,8-0,9 ved blandet kjøring. Går over liter'n ved småkjøring. Normalt?
- Motorvarmer! Første vinteren med 9-3, hvor pålitelige er disse når det går under 25 minusgrader? Skulle motorvarmer være nødvendig?
- OG SÅ! Tid og dato. Hvordan i huleste heiteste stille man inn dato og klokkeslett på dissa bila? Har holdt inne begge knappene, men kommer opp i displayet "no RDS time". Uansett om jeg har radioen på NRK1 eller P4...
- Hvordan fjerner man "Time for service" i SiD'en?
Det tror jeg var alt... Eller en ting til! Side ryggelys i blinklyset noen tips om hvordan få til det?

Håper jeg kan få svar på så mange spørsmål som mulig

- Hadde knirking bak i fjor. Dette er dog en ng900 -98mod. Viste seg at støtdemperne var gåene. Det hjalp å bytte dem. Ellers kan du bruke silikonspray fra f.eks. Biltema og spraye på hver enkelt foring for å utelukke hvem som er synderen.
- Girkassa mi er også til tider tråkk i 5.gir, men det ble merkbart bedre etter bytte av girolje og justering av giroverføringen. Dette ble gjort på verksted i mitt tilfelle.
- Har ikke hatt behov for motorvarmer. Den har startet og gått fint så lenge jeg har hatt den, men er sikkert ikke noen ulempe å ha dersom du har kostet på bilen i forbindelse med motorbytte.
- Speedometer: Jeg kommer til å prøve meg på dette i løpet av vinteren: http://photo.platonoff.com/Auto/2005110 ... t_Cluster/ . Jeg har alle lamper og lys, men dårlig kontakt slik at "alt" plutselig forsvinner.
- Time for service: Trykk først "clear" for å fjerne teksten, og hold inne "clear"- knappen til det kommer en pipelyd.

Mange tusen takk!
er ikke så lenge sia jeg bytta clutchen, kan det ha noe med saken å gjøre? fylte castrol olje, og monterte giroverføringa riktig i forhold til Haynes manualen
Låse girkassa i 4. gir før man demonterer, og låse girspaken i 4. gir når man monterer

To-Takt-Trond skrev: - Uavhengig om bilen er varm eller kald så er det til tider vanskelig å få den inn i 5. gir... Virker som jeg ikke kan dytte girspaken HELT til høyre og så fram. Må ha den nesten helt bort til 3. giret
- Bensinforbruk! hvor mye er normalt at disse motorene bruker? Min går på ca 0,8-0,9 ved blandet kjøring. Går over liter'n ved småkjøring. Normalt?
- Motorvarmer! Første vinteren med 9-3, hvor pålitelige er disse når det går under 25 minusgrader? Skulle motorvarmer være nødvendig?
- OG SÅ! Tid og dato. Hvordan i huleste heiteste stille man inn dato og klokkeslett på dissa bila? Har holdt inne begge knappene, men kommer opp i displayet "no RDS time". Uansett om jeg har radioen på NRK1 eller P4...
- Hvordan fjerner man "Time for service" i SiD'en?
Håper jeg kan få svar på så mange spørsmål som mulig

- Min er helt grei å få i 5 stort sett, men av og til kødder den litt akkurat som det er litt motstand men kjørt flere 93er og de jeg har kjørt har det vært lignende problemer på.
- Bensinforbruket er normalt. Jeg kjørte i høst 2500 km og hadde et snitt forbruk på 0.71 (om jeg husker rett) men da var snittfarten 91 kmt. Men kun på bykjøring så spretter dyret fort opp i 1,2 - 1,3. EDIT så nå du hadde en i. Dette forbruket er på en 2.0t 220hk.
Jeg har ikke hadt motorvarmer på min og aldri hadt no problemer annet enn da batteriet takka for seg. Ser det behagelige med det, men ikke giddi å tatt meg bryet med å sette det inn
- rett vedsiden av klokka har du to små knapper, den ene stiller timene den andre minuttene. Husker ikke hvordan man endrer dato i SID men det står i brukerhåndboka, der står det også hvordan man sletter servicen.

Ellers er min oppfatning generelt at saabene knirker når det blir kaldt. Er foringene som får litt juling så kan jo hjelpe å spraye no på dem, jeg bytta mine til powerflex å da ble det slutt på knirkinga.

Jeg har også knirking når bilen er kald, men dette er foran. Forbruket ligger på rundt 1,1-1,2 liter ved bykjøring. På langkjøring får jeg den ned mot 0,6. Jeg stilte inn datoen ved å trykke meg frem til riktig dato. Det tar tid, men det så ut til å være eneste løsning.

Min er en 1998 2,0i, kjørt 270 000.

mange takk for svar
ny liten "bug" som jeg funderer over, når jeg triller i nedoverbakke i 5. gir, akkurat i det jeg skal gi på igjen så virker det som det går tomt for bensin, den harker litt før den gir gass. Tar liksom så lang tid før det skjer noe, snakk om 2-3 sekunder... er det bensinkutt på dissa bila? slik at når man triller så gir den ikke bensin. Er det isåfall denne funksjonen som er litt treg?

To-Takt-Trond skrev:Nå etter motorbytte har Saaben oppført seg relativt pent, men, det er alltid et men...
- Uavhengig om bilen er varm eller kald så er det til tider vanskelig å få den inn i 5. gir... Virker som jeg ikke kan dytte girspaken HELT til høyre og så fram. Må ha den nesten helt bort til 3. giret

- Motorvarmer! Første vinteren med 9-3, hvor pålitelige er disse når det går under 25 minusgrader? Skulle motorvarmer være nødvendig?

Det tror jeg var alt... Eller en ting til! Side ryggelys i blinklyset noen tips om hvordan få til det?

Håper jeg kan få svar på så mange spørsmål som mulig

-Det kan jo være at du har flytta på giroverføringa når du bytta motor, denne er mulig og justere, står enkelt forklart i haynesboka og i enkelte tråder her. Smart og sjekke sånt før en bruker masse penger på clutch.

-Motorvarmer er jo altid kjekt etter min mening

-Sideryggelys ligger det et par tråder om i elektrisk forumdelen hvordan mann gjør det blant annet.

Slange-motorvarmer med pumpe: Burde være smart. Kaldt påTynset...
Mangler bare at bilene hadde separat ledning bryter til varmeapparatviften som standard.

http://eloc.no/index.html
http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs ... e=30549733

det var egentlig en helt genial løsning! aldri sett noe slikt før bursdagsgave til a'mor slik at hu får start på gelandewagen hver morra!
I lunner har det holdt seg rundt 10 - 15 minus. Ikke hatt noe problem med kaldstart ennå, men såklart, varm motor er jo uansett lettere å starte!

Kan med sterke ord anbefale denne ELOC varmeren. Har denne selv, og vuderer å koble opp slik at jeg kan bruke SID som timer, slik at også kupevifta starter. Dette er i hvertfall mulig på 9-5, sikkert på 9-3 også tenker jeg

Da må du komme tilbake og fortelle hvordan du gjorde det!