Saab Turbo Club of Norway

Hei.
Jeg har en 2001 mod 9-5 Aero. Motor har gått 166000 km, og nå forsvinner oljen fra den. Har noen andre opplevd lignende? Det finnes ikke tegn til lekasje eller andre tegn på at den bruker olje. Jeg bruker dessuten anbefalt olje. Turbotrykk er også ok. Er det noen som vet hva som kan være galt? Og evnt hva som må gjøres for å rette feilen.

Kor mykje forsvinner då? Litt oljeforbruk er det på desse motorane

Sliten turbo?? Har du sjekket spillet på akslingen?

Takk for svar
Oljen begynte å forsvinne ca 10000 km etter forrige oljeskift, og så ut til å forsvinne raskere og raskere. Har skiftet olje igjen, og da holdt oljestand seg stabil inntil 4-5000 km. Har nå kjørt ca 7000 etter oljeskift, og da har det gått med litt over 1 liter.

Jeg har ikke skjekke turbo. Jeg føler meg ikke "bilkyndig" nok til å begynne å tukle med noen turbo

Det er, som sagt lengre oppe, ikke unormalt med litt forbruk på disse motorene.

Beste tips vil nok være å sjekke turboen ja. Har denne slark i seg så bruker bilen olje.
Letteste vil være å koble av innsugsrøret ned mot turboen å sjekke der.

Og det er heller ikke anbefalt å kjøre lengre enn 10 000 km mellom hvert oljeskift på disse motorene.
Skift før du runder 10 000 km.

Ta ut tennkasetten, skru ut pluggene og sjekk kompresjonen på alle sylindrene dine. Hvis de viser litt forskjellig kan det hende de er kokset igjen, og (enkelt) kan fikses ved å spraye ned WD40/5-56.

Søk på wd40 metoden på stcs eller si ifra hvis det er kompforskjell så kan jeg forklare

Dette er et kjent problem på disse motorene, da de har en konstruksjonsfeil. Se innlegget til Alex over, ikke sikkert noe vises på komptest men får du tatt en leak-down test så vil den gi utslag hvis ringene er kokset.

Søk også på oilsludge med forumets søkefunksjon, så finner du mye om dette.

Er du "heldig" så er det turboen som det skrives over her, men Aeroen har en turbo som er bra og bør holde mye lenger enn 166000 km.

Og som det også skrives over her; aldri, ALDRI kjør over 10 000 km mellom oljeskiftene, og bruk riktig olje for motoren.

Tusen takke for alle gode tips
Jeg har hatt denne bilen i 8 mnd nå, og liker den utrolig godt. Håper å kunne ha den i mange år til.
Je gprøver ut disse tipsene, og krysser fingre

Knut Arild

Ingvar N629 skrev:Dette er et kjent problem på disse motorene, da de har en konstruksjonsfeil. Se innlegget til Alex over, ikke sikkert noe vises på komptest men får du tatt en leak-down test så vil den gi utslag hvis ringene er kokset.

Søk også på oilsludge med forumets søkefunksjon, så finner du mye om dette.

Er du "heldig" så er det turboen som det skrives over her, men Aeroen har en turbo som er bra og bør holde mye lenger enn 166000 km.

Og som det også skrives over her; aldri, ALDRI kjør over 10 000 km mellom oljeskiftene, og bruk riktig olje for motoren.

Eller om toppakningen er dårlig... eller om noen av ventilene ikke blir tette.
Kan fort bli stående med fler spørsmål enn svar etter en leak-down-test, men det er greit å sjekke om du får luft ut enten eksosrøret, innsuget, oljepåfyllingen (er den som er mest relevant for deg) eller om du får bobler i kjølevesken, da har du i såfall defekt toppakning.

Edit

Og husk at stemplene MÅ være helt på topp under testen, så vet man at alle ventilene er lukket.

Also: This should do the trick