Saab Turbo Club of Norway

Har en seriøs lyd fra motoren som jeg mener må være rasling fra et kjede. Har startet motoren uten multireima, så jeg vet at det ikke er lagerlyd fra noe løpehjul. Men jeg demonterte også kjedestrammeren til registerkjedet, og denne sto på 12mm. Er det ikke 15mm som er "regelen"? Kan vel også være balanseakselkjedet da eller? Isåfall, er dette noe bedre å kjøre med enn rasling fra registerkjedet? Er avhengig av å flytte bilen litt hit og dit, før jeg kan begynne med noe skifte/overhaling...

Rasling kan også være en tynnslitt glider til kjedet, eller en liten tapp som tar borti kjedet, sjekk med "stetoskop" eller et skrujern, for å prøve å lokalisere feilen.

Om du ikke tør å starte motoren uansett, så er det på tide å ringe 3-4 kompiser, og hjelpe deg flytte bilen.....
ville egentlig vurdert å få hjelp te å flytte bilen, å begynne å skru løst slik at du kan visuelt sjekke reg. kjede, balansekjede osv.

Med forbehold om at eg dummer meg ut.....

Thomas

Har startet bilen mange ganger. Og noen ganger latt den gå til den blir varm. Da er lyden forresten vesentlig bedre. Men om jeg skal kjøre til en plass jeg kan skru, så går det fort 30min. Så litt kjipt om motoren raser på veien Tauing er vel heller ikke noe alternativ, da jeg ikke vet om noen krok foran? Vet ikke om det er likt på 900 og 93, men jeg har hvertfall 9-3 viggen fanger, og ser ingenting bak det dekslet der.

Høres ut som balansekjedet..
Det kan også være registerkjedet om du har litt lite oljetrykk på bilen din.

Det er sikkert ikke bra å kjøre rundt med slitt balanseaksel-kjede heller? Selv om den i seg selv ikke trengs for at motoren fungerer, så kan den sikkert ta med sek ett og annet hvis den ryker f.eks?

Du sier at det kan være registerkjedet om jeg har lavt oljetrykk, men er det ikke bare balanseakselkjedet som strammes via oljetrykket da? Er ikke strammeren på registeret 100% mekanisk? Eller mente du noe helt annet?

Begge strammerne er basert på oljetrykk

/ Pål

Ingen av strammerne går da tilbake ved lavt oljetrykk, det er mothaker på de. Regkjedestrammeren har også fjær.

Strammeren til balansekjede er kun styrt av oljetrykk og vil bli slakk ved lavt trykk;)

Den har vel en fjær inni seg også, men den er ikke veldig kraftig.

doo-kie skrev:Strammeren til balansekjede er kun styrt av oljetrykk og vil bli slakk ved lavt trykk;)

Den vil ikke bli slapp nei, for den har mothaker og kan ikke presses tilbake uten å vris 90 grader.

Ok, da husker jeg feil. Mente det bare var reg strammeren so
Hadde mothaker. Balanse strammeren kommer jo
Bare med en tegnestift i hulle i bak kant for å holde fjæra inne. Syns je husket at det bare var å trykke den inn igjen om man tok den ut før montering.

Du kan jo ta en fuskeløsning. Ta ned sumpen og klipp vekk kjedet, og dra det ut. Er du heldig slipper du unna for mye vibrasjon også.

Er det forsvarlig å bare la alt det andre bli værende da? Tenker på strammer, og skinner/føringer osv..

Ideellt er det jo ikke. Skinner/føringer spiller ingen rolle. Men strammeren blir ståendes ute på siste hakk, men på den annen side, om kjedet ditt skrangler, så gjør den nok det allerede. Har vel ikke hørt at noen strammere har gått i stykker av den grunn. Noen opplever også vibrasjoner i etterkant. Det beste er jo selvsagt å bytte allt, til rundt 20K, om du ikke gjør det selv da.

Jeg skal gjøre alt selv. Og skal faktisk ut med motor for div arbeid, så da skal jeg fikse alt slikt. Dog usikker på om jeg skal droppe hele balanseaksel opplegget eller om jeg skal overhale det, og ha det orginalt.