Saab Turbo Club of Norway

Er eier av en 2004 9-5 modell som har gått 142`km. For ca to år siden lyste oljelampa, bilen ble tauet på verksted og reparert. Da jeg spurte hva som var galt fikk jeg beskjed om at dette var "noe som skjer", at oljen ble klumpete og tettet bl.a. oljesilen. Bunnpanna ble demontert og renset, ny olje og oljesil renset. At dette var innenfor 5 års garantien tenkte ikke jeg på engang, og verkstedet sa ingenting. Dette skal da ikke skje før bilen er 5 år???

Uerfaren og bilukyndig som jeg var(og er) godtok jeg beskjeden og betalte og dro. Tidligere iår røk plutselig turboen. Dette var på ferie og nærmeste saab verksted byttet og ga tilsvarende beskjed. "Dette er noe som skjer".

Alle servicer er fullt og på siste service fikk vi på toppen av dette beskjed om at det var ulyd i balansekjede og at dette var et typisk oil sludge problem. Veivhusventilasjon, kamkjede og balansekjede må byttes og motoren overhalles. (svindyrt)

Kan det være noen sammenheng mellom disse problemene?

Er ingen ekspert på området, men vet at på 2004 modellene skulle oilsludge problemet være "fikset".
Det med at turbo ryker er faktisk noe som skjer, man vet aldri hvor lenge den varer, det er jo en slitedel det også, men tror at om du behandler den rett så varer den litt lengre.
Om jeg skal gjette, med min ganske begrensede kunnskap på området, så tror jeg at du(eller tidligere eier) f. eks. ikke har vært særlig flink å la turbo'en kjøle seg ned etter kjøring, dvs la den stå på tomgang, spesielt etter lange turer med fullastet bil eller "råkjøring".

Satser på at flere kommer med mer utfyllende info etterhvert. Kan si det at bilen min har aldri hatt slike problemer(samme som din), og nærmer seg 190 000 km, og det jeg har gjort er oljeskift hver 10 000km og å la turboen kjøle seg ned etter kjøring, ellers har jeg faktisk ikke vært særlig "snill", mye hard kjøring osv.

2004 modellene skal også oppgraderes i veivhusventilasjonen, slik at den tilsvarer en 2005mod. det mangler en tilbakeslagsventil, og en ny oljefelle skal monteres. Ikke helt uvanlig feil du har desverre. Botemiddel er foruten oppgradering (om denne ikke er gjort) hyppige oljeskift, hver 1000mil. Så får du selv vurdere om du trenger long-life olje til kortere intervaller

Oppgradering? javel, det er nytt for meg. Hvor er dette beskrevet? det er ingen på verkstedet som har kommentert eller anbefalt dette.... Dette skulle vel de ha sett?

Søk google med angry kitchen appliances (nei, jeg tuller ikke), så kan du lese til øyet blir stort og vått. Levde også i troen på at oil sludge problemet var borte på 2004-modellene. Men tydeligvis ikke... Tror dessverre 8-års utvidet motorgaranti bare gjaldt t.o.m årsmodell 2003?

Jeg synes at 10,000km mellom hvert oljeskift er i lengste laget.
Jeg har som mål å skifte hver 5,000km.
Bedre man overskrider 5,000 enn 10,000

Tragiske er jo at når man fikk den "nye" motoren i 2004, så gikk man fra 2000mil til 3000mil servicer, ev årlig. Så om første eier ikke er så nøye med å sjekke peilepinnen, og ikke gjør noe mer enn servicene, så kan resultatet være en ganske dårlig motor relativt raskt.

For å sitere en Saab mekaniker: Folk styler og kjøper dyre felger og dekk, men sparer seg for et ekstra oljeskift , utenom servicene.

Dette gjelder ikke bare Saab. På jobb, og ellers rundt forbi, når samtalene kommer innom oljeskift, er det nesten ikke folk som skifter olje oftere en de 20- 30 tusen km som dagens servicer sier på nyere biler.

Tipper når dagens nye biler, blir 10 år gamle, med 4- 5 oljeskift på den tiden. Da er det nok ikke mye lager og kammer igjen

ja, jeg begynner å skjønne at ofte oljeskift er viktig. Dessverre har jeg vært for lite bil-interressert til å vite dette før nå. Det har jeg naturligvis lært av, men jeg stiller meg undrende til at bransjefolk (verksteder spesielt) ikke forteller dette til folk (bl.a. meg selv)
Det ville jo gjort ting så mye enklere for oss ikke-bil interesserte.

kristian f skrev:ja, jeg begynner å skjønne at ofte oljeskift er viktig. Dessverre har jeg vært for lite bil-interressert til å vite dette før nå. Det har jeg naturligvis lært av, men jeg stiller meg undrende til at bransjefolk (verksteder spesielt) ikke forteller dette til folk (bl.a. meg selv)
Det ville jo gjort ting så mye enklere for oss ikke-bil interesserte.

Hvem er det som tjener penger om motoren din havarerer da

Noen verksteder gjør kunden oppmerksom på problemer som kan oppstå, og anbefaler mellomservicer, andre gir f. desverre.

Joda jeg skjønner jo at verkstedene kanskje tjener på det. Men nå som jeg er klar over problemet vil jo jeg selvfølgelig ikke akkurat føle lojalitet eller tillit til de som har "glemt" å si det til meg.
Når jeg skal kjøpe bil neste gang, vil jeg uansett ikke bruke disse forhandlerne....