Saab Turbo Club of Norway

God kveld.

9-5en fungerer fint, men noe er på ferde. Har mistanke om at dette er en filleting(går som normalt og høres normal ut), men i det siste har bilen vist et varierende CE-lys med ujevn temperaturviser i dashbordet. Nå er det også slik at inntil i dag har temp. i SID vært rundt 30 grader over reell utetemp, dette har også medført at varmluften ikke har kommet før jeg har satt varmeapparatet på high. I dag ved oppstart fungerte alt knirkefritt. Er det én sensor som gir info til begge disse?

Jeg har bestilt tid til sjekk, men der kommer jeg vel ikke langt nå som feilmeldingen er borte? Ligger den lagret? Et Saab-verksted fant jo ikke girvelgerindikatorfeil tidligere(men den genererte ingen feilmelding bortsett fra når bilen av og til ikke startet).

Fikk forøvrig sjekket oljesil da bilen ble kjøpt for 30000km siden. Ingen sludge. Serviceintervaller og oljeskift hver 10 000km er tatt i mellomtiden.

Forøvrig bor jeg i verdens navle for tiden og da er det ihvertfall 120km til nærmeste Saab-verksted. Takker for svar, folkens.

wollis skrev:Er det én sensor som gir info til begge disse?

Nei. Giver for utelufttemp sitter midt i det nederste feltet i støtfangeren. Tipper på feil i selve sensoren eller skade på kabler/kontakt til denne, feilaktig måling av utelufttemp gir feilaktig varmeinnstilling av klimaanlegget. Denne feilen er nok ikke årsak til at motorlampa lyser, men den gir feilkode (ligger under SID i Tech2-menyen om jeg husker rett, du kan jo "tipse" verkstedet om det, ikke alle er like flinke til å bruke Tech2).

Giver for kjølevannstemp sitter i enden på toppen. For å komme lenger i feilsøking av feilaktig visning i instrumentet så må du nok få lest av feilkoden som trigger motorlampa (Trionic-menyen i Tech2).

Takker for svar, Ingvar. Dem virker til å være oppegående på det lokale verkstedet. Ligger feilkoden lagret nå som CE-lyset har slukket? Hellestø bør vel kunne dette hvis det lokale verkstedet ikke klarer brasene, men jeg er som alle andre lite lysten på å betale regninger skrevet med gaffel.

Feilkode avlest, men CE-lampen slukket etter ca. 20 oppstarter. Feilkoden tyder på defekt utetempsensor, P116, men forklarer dette CE-lys? Alt er uansett resatt, så vi får se om ny feilmelding kommer. Noen som vet hvor mye utetempsensoren koster? Ba dem bestille denne. Er ikke trivelig når en trenger varmeapparatet mens det ligger og later seg samtidig som det mener det er 40 grader ute.

Sikker på at det ikke var feilkode P0116? Det er feilkode for kjølevannskretsen.
Dette vil gi både CE-lampe og variabel temperaturmåler i dash, i tillegg til at radiatorvifta vil gå kontinuerlig når tenninga er på, og A/C vil funke dårlig.
Verdt en titt ihvertfall.

P116 finner jeg ikke i WIS, men P0116 trigges, som Aleks nevner, av tempgiver for kjølevannet. Det gir både feilaktig visning av motortemp, AC ute av funksjon og tent motorlampe.

Stod vitterlig P116 på verkstedlappen, men jeg lener mer mot deres mistanke. Antar at utetempføler ikke har generert noen feilkode til dags dato, men optimistisk med tanke på temperatur er den ihvertfall. Da får jeg bestille en slik sensor itillegg.

Takk for svar, folkens!

Utetempføler byttet, nå er ihvertfall varmeapparatet i normal drift igjen. Motortempføleren er bestilt. Rart at ikke verkstedet klarte å tenke de tankene selv at utetempføleren ikke burde gi CE-lys.

Jeg fikk i går en P0116 på min 9-5, kona som kjørte bilen sa at når lampa kom så kikket hun på tempmåleren og synes det var rart at nåla var i bunnen enda hun hadde kjørt en halvtime. Starter nok med å bytte termostaten, så får vi se (kanskje giver også evt).

Må også bytte utetempmåler, her har også kontakten til måleren tatt kvelden - må denne bestilles hos saab eller kan den også skaffes andre steder?

Lite tips for å sjekke om det er motortemp sensoren eller termostaten som er gåen er:

(nåla ligger å snuser på blå-siden)
Varme i bil = defekt sensor
Kald bil = defekt termostat.

tatt i grove trekk, men dere skjønner tegninga

Mvh. Pål

Pål N526 skrev:Lite tips for å sjekke om det er motortemp sensoren eller termostaten som er gåen er:

(nåla ligger å snuser på blå-siden)
Varme i bil = defekt sensor
Kald bil = defekt termostat.

tatt i grove trekk, men dere skjønner tegninga

Mvh. Pål

Litt usikker på hvordan det er med 9-5, men alle andre biler jeg har skrudd på går kjølevannet til varmeregisteret ut FØR termostaten.
Om termostaten er gåen/ alltid åpen, skal nåla flytte seg litt oppover vel?

Bilen er endelig blitt kvitt CE-lyset. Verkstedet har nå byttet kjølevannstempføler og termostat(sikkert unødvendig, menmen) samtidig. P0116 er forhåpentligvis tatt av vinden eller "borte med blæsten" slik det heter på dansk. God temp oppnås etter kort tid.

Da har jeg snakket med en Saab-forhandler og skal bytte måleren til utetemp samt den for kjølevanntemp, men jeg trenger også *kontakten* til utetemp-føleren.

Problemet er at jeg ikke har kontakten (grill løsnet i brøytekant og ledningen dro med seg kontakt/føler), Saab ville at jeg skulle komme innom med delen så kunne de se (dvs de var tydligvis ikke 100% sikker på dette fra dele-katalogen).

Noen som vet hvilken kontakt? Jeg tipper den er identisk med andre kontakter i ledningsnettet.

Det orginale delenummeret på den kontakten er: 4201216 men det er erstattet av 12789184 evt 12790252
Du må også ha 2 stk av selve kabelskoene i kontakten, disse har nummer 4418505

Takker så mye