Saab Turbo Club of Norway

BIl: Saab 9k CSE jub 97 mod 150hk

Jeg har et problem som jeg ikke aner hvordan jeg skal søke etter på forumet her:

Når jeg akselerer hurtig, altså trykker gasspedalen godt ned, når jeg skal f.eks fra 30->70 raskest mulig, øker også luftmengden som kommer ut av spjeldene inne i kupeen. Samme effekt som når jeg kjører opp viftehastigheten på ACCen. Bilukyndig som jeg er klarer jeg ikke å tenke meg til hvordan disse sakene kan påvirke hverandre.

Noen andre som har erfart dette, eller som kan fortelle meg hva jeg bør se etter?

Jeg er Mørkegrønn når det gjelder å skru bil! (Men klarte å bytte tennkassetten helt selv )

mvh
Frank

Er ikke turtallet som øker da? Og bilen får mer spenning? Prøv å bare ligge på 4-5k rpm kontra 1-2k. Se forskjellen.
Da kan det jo være dynamo.

Der var det en detalj jeg hadde glemt å oppgi ja:

Om jeg ruser motoren mens den står i fri har det ingen innvirkning på luftstrømmen i bilen. Men når jeg gir på på flatmark eller i bakker øker luftstrømmen. Virker som det har noe å gjøre med hvor tungt motoren jobber.

Er ikke hastigheten som gjør det da? Vil jo øke luftgjennomstrømningen... Eller kødder du med oss??

Dette er noe som har oppstått i løpet av våren, så det er ikke noe som tidligere har vært hastighets-/turtallspåvirket i merkbar grad. Kan godt skjønne at du spør om jeg kødder med dere, for dette er veldig rart!

Hvor i alle dager er sammenhengen mellom luftstrømmen gjennom spjeldene inne i kupeen og arbeidsbelastning på motor? Det kan selvfølgelig være turtallsavhengig, men luften påvirkes ikke når jeg ruser motoren når den ikke er i gir..

Hva kan ha forandret seg i systemet, er det en strømbegrenser en plass som har tatt kvelden (turtallsavhengig)?
Hva, hvor og hvordan bør jeg sjekke (jeg har multimeter tigjengelig)?
Hvorfor påvirkes ikke dette av turtallet når bilen ikke er i gir?

vill luftmegden være større om du holder inn clutchen i høy fart?

Hvis toppakningen slipper trykk inn i kjølesystemet kan dette påvirke varmevekslerens funksjon. Dette vil på konvensjonelle varmeapparater merkes ved at varmen enten forsvinner eller tiltar når trykket øker. Har du ACC så kan det være at viftehastigheten økes for å kompensere for økt varme i varmeveksleren? Bare en teori, men en kompresjonstest koster vel ikke all verden...

Hvis Trond sin teori stemmer så bør du ikke oppleve fenomenet når temperaturen på ACC står på minimum. Derimot burde bilen bruke greit med kjølevæske.

Spennende teorier de siste her, men det er to faktorer som ikke stemmer overens med teoriene:

1. Viften reagerer umiddelbart når jeg når en viss belastning/turtall, og går tilbake til normal modus i det jeg slipper gassen. Det virker derfor ikke som det er økt varme som påvirker dette da jeg ville forventet en viss forsinkelse i reaksjonen.
2. Null forbruk av kjølevæske (tror jeg). væskestanden i plasttanken i motorrommet har vært stabil mellom min og max så lenge jeg kan huske.

Jeg skal ut og kjøre etterpå å prøve å leke meg litt med gasspådrag. Skal da dobbeltsjekke avhengigheten av at bilen er i gir og om ladespenningen angitt i dashbordet varierer med turtallet.

Kilometerstanden på bilen er ca 129000 km

Har nå testet når jeg var ute og kjørte.



1. Ingen forskjell i oppgitt ladespenning i dashbordet.
2. Ikke turtallsavhengig, men avhengig av hvor tungt motor jobber. Akselerasjon fra 60-80 i 5. gir med gassen i bunn medfører også fenomenet.
3. Kun økt luftmengde opp fra bakdørene, ingen merkbar økning framme.
4. Bekreftet at økt turtall uten motor i gir ikke medfører samme fenomen.
5. Bekreftet at kjølevæskenivå var konstant.

Jeg har frieksos rundt midtre potte, kan dette påvirke på noen måte? Kan det være økt eksosutslipp rundt dette området som påvirker (burde ikke være noen som helst sammenheng her men...)?

Siden jeg var alene i bilen har jeg ikke fått trippelsjekket at lyden jeg hører er fra luftspjeldene i bilen. Det kan jo være økt eksosutslipp midt under bilen jeg hører

hvis du tror det er eksosen du hører så kan du jo bare få koblet bort vifta for å høre om det ble noe forskjell. hvis det er gasspådrag relatert og eksosen din er lekk eller mangler litt deler så er jo turboen ei vifte som kan høres ganske godt
lykke til