Saab Turbo Club of Norway

Skal bytte clutch på en 9000 2.0T 1997. Har fått løs spindelen så mye at jeg har slakk nok til å få drivakselen ut av kassa. Er det noen triks man kan bruke for å få den ut av kassa? Pleier bare å holde i den innerste knuten og dra ut drivakselen på andre biler, men det funker ikke på denne. Sitter bom fast. Noen forslag?

Løsne den indre mansjetten å trekk akslingen ut ... Medbringeren skal stå igjen i kassa

Tusen takk for tilbakemedling. Ante meg at det er slik det må gjøres. Hva med høyre drivaksel? Det virker som om den går inne i et rør fram til drivknuten. Samme prosedyre for avmontering på den?

daytripper skrev:Tusen takk for tilbakemedling. Ante meg at det er slik det må gjøres. Hva med høyre drivaksel? Det virker som om den går inne i et rør fram til drivknuten. Samme prosedyre for avmontering på den?

Om du ikke skal ut med motoren så trenger du jo ikke å løsne den, mellomakslingen slipper på kassa den. Skal du ut med alt så må du løsne på samme måte på den andre siden også.

Jeg skal ha girkassa ned. Er vant til at jeg bare kan dra akslene ut av kassa på andre biler. Må jeg av med belgene og dele knuten der eller hvordan må jeg gjøre det?

Som Tor har skrevet, så må du dele indre drivknute på venstre side ja. Ikke på høyre side, når du napper av kassa så blir mellomakslingen sittende igjen.

Har en komplett drivaksel fra vrakplass som jeg tenkte å bytte til.. altså ut med komplett aksling uten å dele indre drivknute. Gjelder venstre side 95' 9000. Ser ut som den sitter godt og regner med at den sitter med en låsring inne i ytre huset på kassa. Ser i vært fall ut til å være spor til låsring på bytteakslingen. Leser på utenlandske forum at det bare er å bruke brekkjern mellom kassa og drivknutehuset å dra til. Er litt usikker på dette, får vel ikke ut låsringen hel og hva med montering igjen?

Som det står lenger oppe så er måten man demonterer den på at man deler den indre knuten.

Om du absolutt vil demontere den komplett så må du løsne alle skruene på lokket rundt medbringeren slik at du får med deg alt ut. Om du prøver slik du sier så ødelegger du jo medbringeren uansett så da ser jeg ikke poenget.

oddcars skrev:Har en komplett drivaksel fra vrakplass som jeg tenkte å bytte til.. altså ut med komplett aksling uten å dele indre drivknute. Gjelder venstre side 95' 9000. Ser ut som den sitter godt og regner med at den sitter med en låsring inne i ytre huset på kassa. Ser i vært fall ut til å være spor til låsring på bytteakslingen. Leser på utenlandske forum at det bare er å bruke brekkjern mellom kassa og drivknutehuset å dra til. Er litt usikker på dette, får vel ikke ut låsringen hel og hva med montering igjen?

du har ikke tilfeldigvis lest om bytte av drivaksler på ng900 da? der drar/røsker man hele drivknuta (med medbringer) ut av kassa, med påfølgende giroljegriiiis om du ikke har tømt kassa på forhånd, hehe.

det virker som den drivakselen du har liggende er komplett med medbringer?? gjør som tor og ingvar sier, løsne den indre mansjetten på drivakselen din, dra tripod ut av medbringer. inspiser medbringeren, er ikke denne slitt så gjør du bare samme prosedyre på drivakselen du har på bilen din. å bytte medbringer med kassa i bilen kan jeg se for meg er no skikkelig dritt

En siste ting er jo at om du nå absolutt skal skifte den medbringeren så må du også passe på at shimsen blir rett så du ikke får feil oppspenning av diffen med påfølgende kasseras

Da er drivaksel på plass og prøvekjørt. Lot medbringeren sitte og delte indre knute, rengjorde og fettet opp igjen. Høres ut som om dette var den raskeste veien å gå mot å skru ut medbringeren.

Takker for gode råd