Saab Turbo Club of Norway

Har hatt motoren utav bilen å skiftet registerkjede,toppakning og ventiltetninger.
Har fått motoren oppi og koblet alt av ledninger, men bilen starter ikke.
Den chinner, å ved full gass så hoster den litt å starter sånn halvveis men med en gang jeg slipper gassen igjen så er det ikke antydninger til at den vil starte.
Har gått over alle ledninge og dyser.
Er litt usikker på den eine plussledningen( er det ein som skal gå fra batteriet og inn på den litle sikringsboksen atmed batteriet der det er noen 60AMP sikringer? )
Det blinker uregelmessig på check engine Når tenninga er på.

Bilen får bensin, det er ikke vatn i bensinen.
Det er gnist.
Kompen ligger på ca.5,8 (skulle ligget på 9,2 ? )

Noen Tips?

Tell antall korte blink i check engine lampa, det tilsvarer en (eller flere) feilkode(r). Eks ett langt, fire korte, ett langt, seks korte, ett langt før den begynner på nytt. Da har du to stk koder.

Mtp kompresjonstesten vil jeg tippe du har klart å feilmontere toppakningen (ikke le, folk har klart det før), eller mest sannsynlig satt kjedet feil. Det er vel strengt tatt dette du bør fikse først.

Gikk inn med data, å der kom feilkodene :
- p0106 (MAP sensor)
Sletta denne feilen å check engine lyset slutta å blinke.

Så da må jeg utav med motor igjen?
Kjedet er jeg nesten 100% sikker på at står rett. Det har me sjekka sånn ca 50 ganger
Feilsøkte flere ganger med pc, å feilkoden kom ikke tilbake.
Har muligens ein toppakning som kan brukes opp igjen. Har bare hatt den på å teita til strekkboltene en gang...
Går det an å bruke strekkboltene opp igjen når jeg bare har trekt til en gang når motoren var utav bilen?

Det er ikke "verdens ekleste feil" da?

Har du husket å slå alarmen av? Ser du har en M96, da kan den ha startsperre.. pass på at alarmlampa er slukket

Om du har mapsensorfeil så må du sjekke tilkoblingene til denne, både kontakten og vacumslangen..

Alarmen er slått av, og feilkoden er sletta.
Skal prøve å slepe den igang.

Registeret står rett, å det gjør også toppakningen.

kanno90 skrev: Registeret står rett, å det gjør også toppakningen.

Hvordan kan da få så lav verdi på komp-testen? Målt feil?

Så faktisk ikke at du hadde skrevet at kompen var så lav

Er nok bare å rive fra hverandre igjen da ja...

Har hatt toppdekselet av, og satt veiva på merket å da stemte det med kammene og. Så registeret står rett.
Toppakningen står og rett.
Tenker litt på ventiltetninger, men hva kan ver gale med dei?

Gikk ikke an å slepe den i gang, å gikk ikke med ny bensin.
Lurer på om det kan vere noe elektrisk.....Hjernen?
Målte diverse givere, og veivstillingssensoren var det ikke spenning til. Målte på stikka.
Så nå har jeg flekka ut hanskerommet å teppet, å skal måle ut fra hjernen.
Det som er så rart er at motoren høres helt frisk ut når jeg chinner, er ingen ulyder. Er "liksom" bare til å starte den, men så slokner den bare igjen.

Ingen bil starter uten kompresjon.. el-feil eller ei...

Mener kompen låg på 5,8 ( på alle cylindrene )

Målte bare en gang, med gammelt utstyr.

Fant ikke noe verdier for å kunne måle veivstillingsgiveren heller.