Saab Turbo Club of Norway

Siden bilen var ny har det av og til skjedd at tomgangen på bilen har endret seg etter kjøring, når motoren er varm. Turtallet er omtrent det samme, men det kan høres ut som den ikke går skikkelig på en sylinder. Dette har alltid vært borte neste gang bilen brukes, fram til nå. Denne gangen oppstod det flere dager på rad hver gang bilen hadde vært kjørt. Det høres ekstra godt siden det er et hirsch eksosanlegg på bilen, men gangen var nå så ille at det hørtes godt at noe var feil forfra også. Ved rusing kunne det sees en del eksos fra førerplass, og det er ikke normalt på denne bilen. Først i dag er tomgangen tilbake til normalt, etter flere dager med fusking. Det er ingen mekaniske ulyder, og bilen trekker som den skal. Merker ingenting til dette ved normal kjøring. Bilen er BSR tunet, men dette opptrådte også før trimmingen. Kilometerstanden er 30K, og service + bytte av dynamo er nylig utført. Mener å ha lest noen spekulasjoner om dette et annet sted på forumet, men finner det ikke igjen. Noen som har kjennskap til det jeg beskriver?

LØSNING SIDE 7

.

stpl skrev:Har hatt noe av det samme (01 9-5 2.0T), først fikk jeg beskjed om at det var en enkel sak å fikse (var noen følerere som måtte gjøres med), men etter å ha levert den var det visst var det no mye verre (ta ut motor og skifte en hæv av deler).. Bilen jeg har, har jo gått 178.000, så får ikke håpe at du er like uheldig.. Stikk innom nærmeste SAAB-forhandler eller NAF-senter for å sjekke det opp!

Bilen din har ingen relevans overhodet til den det spørres om, men jeg lurer nå på hvor du har vært og fått den beskjeden! Det høres ikke særlig riktig ut!

Det spørs om NAF kan hjelpe så mye der. De kan sikkert snakke litt dritt om noen å klage litt men tror ikke de finne noen feil på bilen din.

Tror heller ikke at jeg kan hjelpe så veldig mye her. Men hvordan ligger det an med dieselfilter? har dette blitt byttet noen gang? Hva tenker andre om kondens i tanken? Nyere biler med plasttank eg jo sjelden plaget med dette, men du kan jo ha på en "burk" med f.eks Pro Tec - Diesel System Cleaner. Denne både renser og hjelper på kondens. Ikke kjøp go gammeldags kondensfjerner på bensinstasjonen . Denne smører NULL og fører til uønsket slitasje og kan føre til skade på de fine delene i innsprøytningsystemet i bilen din!

Men stikk innom nærmeste autoriserte Saab-verksted, de kan sikkert hjelpe deg!

Kan jo vere en injektor/dyse som er dårlig eller eventuelt luft i fuelsystemet?

hadde problemer med vibrasjoner på min jeg også, 08 ttid. ventiler som henger, var vist et kjent problem på 1,9. fikk byttet ventiler på garanti. problemet borte

hadde også 30k på telleren.

anders

Hm...kan vel muligens ha et problem jeg da siden bilen er tunet med BSR...da er det vel dårlig med garanti...

Forresten fælt så masse kjente feil det dukker opp på denne bilen etterhvert....

Anders: 150 og 180 hk utgavene har vel 16-ventilers topp mens min 120 hk har 8 ventiler. Husker du om det ble sagt noe om at problematikken gjelder begge utgavene?

KapteinSAABeltann skrev:Hm...kan vel muligens ha et problem jeg da siden bilen er tunet med BSR...da er det vel dårlig med garanti...

Forresten fælt så masse kjente feil det dukker opp på denne bilen etterhvert....

Hva er disse kjente feilene????

Kompis av meg med samme bil og motor hadde nesten tilsvarende problem, men da var det noe galt med EGR-systemet.

EGR-ventilen er byttet. Synes jeg hører ventilstøy foran også, og eksosen lukter ikke godt. Det er blitt verre, og motoren "snubler" litt ved oppstart. Det som er litt rart er at dette ble betraktelig verre etter siste service...kanskje den ikke likte å få frisk olje...

Trondgr: Det jeg kommer på i farten:

- EGR-ventil, byttes i forbedret versjon
- Dynamo, byttes i samme skiten som ryker på ny (?)
- Radiallagre i forstilling, byttes i forbedret utgave. Oppstår gjerne 60-80.000 km.
- Bilen blir strømløs hvis den står med nøkkelen i. Softwareoppgradering løser probelemet.
- Rust på vindusviskertappene. Mine var brune etter 1 måned sommerstid. Forsøkes løst ved pussing og lakkering...

Og muligens krøll med ventiler. Har hatt diverse annet småtull også.

kan være Egr-ventilen henger selv om den har vert byttet.. de kokkser fort ned.
jeg ville kjørt innom en saab forhandler og fått lest ut om det ligger noen feilkoder i minne! og eventuelt få de til og stille inn, Egr'en skikkelig med Techen.

angående defekt Dyanamo så skal saab forhandlere montere en Bosch dynamo og Ikke en Denso som står i originalt, men jeg vet ikke om alle verkstedene faktisk gjør dette.

Dersom dette http://www.bilforumet.no/700-serien/193 ... entil.html er riktig er vel ikke EGR noe å bry seg om.
Eller?

Trondgr skrev:Dersom dette http://www.bilforumet.no/700-serien/193 ... entil.html er riktig er vel ikke EGR noe å bry seg om.
Eller?

Eller

Er nok en viss forkjell på motorstyringa på en hundgammel container og en ny Saab

Hei

Vet ikke om du har funnet ut av problemet ditt, men ett annet "kjent" problem på 1.9tid 150hk er kontakt feil/brudd på kabel til injector nr 3 (mulig det var 2). Kabelen er i korteste laget slik kontakthus sprekker eller det blir kabel brudd.
Hos meg (2006) begynte det med tidvis nesten umerkelig ujevn tomgang som plutselig ble til noe som kunne minne om en steinknuser og tent motorlampe.