Saab Turbo Club of Norway

Nå er gamleturboen så sliten at jeg må bytte...

Er TE05 helt bolt-on når jeg har vannkjølt T3 fra før? Har søkt i det vide og brede, men ikke funnet noe direkte svar på om alle skruer og slanger passer el om jeg må skaffe overganger/mikse til noe mellom garret og mitsu...

Edit: det gjelder OG900 T16 '84 med vannkjølt T3

Audun

Audun N346 skrev:Nå er gamleturboen så sliten at jeg må bytte...

Er TE05 helt bolt-on når jeg har vannkjølt T3 fra før? Har søkt i det vide og brede, men ikke funnet noe direkte svar på om alle skruer og slanger passer el om jeg må skaffe overganger/mikse til noe mellom garret og mitsu...

Audun

Heter TD04 forøvrig.
Og om du har vannkjøling, så skal det vel strengt tatt være bolt on :s
TE04 kommer fra Chrysler isåfall.

Edit: I suck cock

Jeg kan bare ikke lese, jeg har ikke noe fornuftig svar til deg, jeg kan ingenting om turbostyr til 900-serien.

Hei

Hvilke turboer som sitter på de ulike modeller finner du her.

viewtopic.php?f=29&t=11817

TE05 fra en Saab har samme boltdeling som T3, men ikke samme bolter (banjo bolter) til vann og olje.


Mvh

Tommy Utengen

utengen skrev:Hei

Hvilke turboer som sitter på de ulike modeller finner du her.

viewtopic.php?f=29&t=11817

TE05 fra en Saab har samme boltdeling som T3, men ikke samme bolter (banjo bolter) til vann og olje.


Mvh

Tommy Utengen

Da spørs det om itte trubobytte må vente tel etter påske...

Er det snakk om en TE05-12b fra en og900, så er den helt bolt-on på biler som har Garrett TB03. Banjokoblinger på vann, men M8 på olja, som på TB03. TD04 har banjo på vann+olje.

utengen skrev:TE05 fra en Saab har samme boltdeling som T3, men ikke samme bolter (banjo bolter) til vann og olje.

Jeg skjønte ikke helt dette? Det så ihvertfall ut til å passe da jeg monterte TE05 på min motor som hadde vannkjølt Garrett fra før. Så vidt jeg kunne se var alt bolt-on Jeg skrudde den ihvertfall rett på og det fungerte. Er det noe jeg ikke har fått med meg?

Har den siste timen sett på mange bilder av TE05-12B og T3, og kan itte finne noen forskjell på koblingene (det kan jo være dimensjonsforskjell uten at et bilde avslører det, men det ser helt likt ut...).

Så da blir det bytte i dag likevel

Hei

Er nok mulig det er like banjo bolter pà olje og vann, er nok for lenge siden jeg skrudde slike turboer ( nesten 20àr ) , sà da husker sikkert feil



Hilsen

Tommy Utengen

Jeg mener også at det var bolt on da jeg byttet Mitsuen (TD04) over på min fra vannkjølt garrett. Dette er 2 år siden, og jeg husker heller ikke alt på stående fot, hehe

Andreas N1194 skrev:Jeg mener også at det var bolt on da jeg byttet Mitsuen (TD04) over på min fra vannkjølt garrett. Dette er 2 år siden, og jeg husker heller ikke alt på stående fot, hehe

Tru du og har TE05-12B Andreas, ellers hadde det vært langt fra bolt on

Audun N346 skrev:

Andreas N1194 skrev:Jeg mener også at det var bolt on da jeg byttet Mitsuen (TD04) over på min fra vannkjølt garrett. Dette er 2 år siden, og jeg husker heller ikke alt på stående fot, hehe

Tru du og har TE05-12B Andreas, ellers hadde det vært langt fra bolt on

Haha, ja det stemmer!

Da var TE montert, alt er bolt on! (bortsett fra at min T3 hadde vridd utblåsningen sin nedover, noe som æ vanskelig på TE )

Det er et strammebånd som man kan løsne på, så man kan snu kompressorhuset var det en som sa. Men som regel har dette satt seg over tidenes løp og kanskje ikke å anbefale å gjøre noe (klarte ikke det på den turboen jeg kjøpte av ham som sa det ihvertfall).

Gjorde det på T3en. Måtte da flytte trykklokka til wastegaten, men det va mye vanskeligere på mitsuen