Saab Turbo Club of Norway

Hei.
Jeg har en 2005 9-3 sportsedan. Jeg lurer på om denne har registerkjede eller rem? eller hvor man evt kan finne ut av dette.

Du sier jo ikke hva slags motor du har men i allefall så har 1.9-dieslene og 1.8i registerreim mens turbo bensinmotorene samt 2.2 diesel har kjede.

hei.
beklager glemte å nevne motor. men jeg har 1,9 tid 120 hk. så som jeg skjønner det da har jeg registerrem
tusen takk for svaret

Heisann.
Har en 9-3 2liter Turbo (bensin) SE 2002. Betyr det da at jeg har kjede? Som ikke må byttes på 120.000 km?
Eller?

Hei, samme spørsmålet her: registerkjede trenger man ikke å bytte i det hele tatt? Aldri? Så vidt jeg forstod så har min 2.2 TiD, 125HK registerkjede, stemmer det?

2,2tid og 2,0t har begge kjede

Kjede må også byttes, men ikke på km-intervall, det byttes når det er slitt. Det kan variere fra 100 000 km på motorer med oilsludgeproblem til 300 000 ++ km. Dvs det kan på mange biler vare i bilens levetid.

Når et kjede skal byttes så byttes også drev, glideskinner og balanseakselkjede med tilhørende drev og skinner, på motorer som har dette. Billigløsning med bare å dra igjennom ny kjede uten å bytte resten varer aldri lenge.

Ingvar,kansje du har et tilnærmet svar,hvor lenge burde en bil s levetid vær ,selvfølgelig har dette noe med vedlikehold.
Men du/dere har hørt hvor lengeeller langt (km) Saab og 9-5 og 9-3 og 900 ng 900 disse modellene har gått ?

Ola Pituetten N703 skrev:Ingvar,kansje du har et tilnærmet svar,hvor lenge burde en bil s levetid vær ,selvfølgelig har dette noe med vedlikehold.
Men du/dere har hørt hvor lengeeller langt (km) Saab og 9-5 og 9-3 og 900 ng 900 disse modellene har gått ?

Hvor lang er en fisk? Unnskyld svaret, men det er jo virkelig ikke lett å svare på!! Men ser du på statistikk for skrotingsalder så er vel Saab en av de som skrotes eldst, snittalderen for Saaber som havner i pressa er vel ca 20 år. Kjørelengde er det enda værre å si noe om, det kommer jo an på så utrolig mye. Min 9-5 har gått 338000 km, på papiret. Hos byens Saabforhandler har ei eldre dame fått byttet clutch flere ganger i året på sin 9-5, selv om bilen knapt er kjørt.

Meeen dette var jo off topic så det holder... punkt slut!

Ingvar N629 skrev:Kjede må også byttes, men ikke på km-intervall, det byttes når det er slitt. Det kan variere fra 100 000 km på motorer med oilsludgeproblem til 300 000 ++ km. Dvs det kan på mange biler vare i bilens levetid.

Når et kjede skal byttes så byttes også drev, glideskinner og balanseakselkjede med tilhørende drev og skinner, på motorer som har dette. Billigløsning med bare å dra igjennom ny kjede uten å bytte resten varer aldri lenge.

Hva er tegnene på et slitt kjede?

Har hatt noe kliss som sikkert er "sludge" på peileren en gang, men da var det på grensen lite olje. Prøver og huske å sjekke olje en gang annenhver måned og har ikke sett det på peileren flere ganger.
Er det normalt med sludge på peileren når oljenivå er for lavt, eller kan det virke som jeg har et oilsludgeproblem?

Slitt kjede, høres tydelig som rasling fra motoren.

En god tommerfingeregel for å bevare kjedet og motoren lengst, skifter du oftere motorolje og filter.( oftere en hva som instruksjosboka sier) . Maks 10 tusen km.
Etter litt hardkjøring, lar du motoren gå litt på tomgang, før du slår av tenningen.(skåning av turboen)
Gjør du dette, vil du nok få glede av motoren din i mange mange år.

Kjenner et par verksmestere, som begge hevder , at mange folk er sløve med oljeskift , etterfylling ,og heller legger pengene i fine felger og styling.

tron skrev: Hva er tegnene på et slitt kjede?

Kjedestrammeren kan måles. Er den over 15 mm ute så anbefales det å bytte kjedesats.

Tidligere nevnte billigtriks, å dra kjeden gjennom uten å bytte "resten" kan være en god løsning sålenge det ikke er påvist andre feil med registeret.
I en ideell verden der alle kan skru selv vil man jo alltid bytte alt, noe som jo er det beste, men...
Det er nå engang slik at ikke alle kan skru selv, og selv en liten operasjon på bilen vil beløpe seg til anseelige summer på en hvilken som helst bil.
Det kan jo også tenkes at i en vanlig familieøkonomi er det ikke rom for mekanikerutgifter i en vanlig måned.

Det jeg vil frem til er at dersom man ikke kan ta seg råd til en registerutgift på mange tusen, så vil det langt på vei være tilstrekkelig å kun dra kjedet gjennom.

Det som da er litt kjedelig er om balansekjedet ryker og forårsaker havari, for DET kan bli dyrt når man ikke kan skru selv. Men jeg ser selvsagt poenget ditt, Otto.

Muligens et dumt spørsmål... Men har en 9-3 2009 med 1,9 Tid.. Den har nå gått 75000... har denne og registerreim? Evt når ca bør den byttes?