Saab Turbo Club of Norway

ja nå i det siste har det dukket opp et nytt problem... ved jevnt gasstrykk (pedalen) blir pedalen hard, spesielt i oppoverbakker.... helt rart, det kjennes ut som om det er trykk som kommer og trykker mot pedalen. hva kan dette være?

vi har sjekket vakuum slangene på spjeldet og innsugsmanifolden, ingen lekasjer, det viste seg at gassvaieren var hektet av en gang men har fremdeles problemet etter å ha hektet på igjen. kameraten min som er "mekanikeren" min så på gass sylinderen? og sa at det ikke var noe problem der.

ved fullt gasspådrag og halvarm olje vil den gå fint en 30-40 sek. men så stopper noe å fungere, vi får et hopp i omdreiniger og motoren pendler ned på turtall i gir, trykker inn clutchen og da går motoren ned og fusker på 2-300 omdreiniger( Ingen hjelp i å trykke inn gassen fordi den er stein hard!).

men hvis jeg skrur av og på bilen går den opp på tomgang igjen, men fremdeles det overnevnte problemet, med jevnt pådrag blir gassen hard

Da går gasspejdet ditt på limp home, prøv å resette det, (søk det opp her på forumet) og om ikke, hør med noen (tm) om de har ett å selge, for de der koster gjerne 12.000 kr. ny
Regner med Tor f.eks. har norges største samling av 9000-deler

fantastisk ser i haynes boka etter innstrukser, håper ikkje de e spjeldet det høres dyrt ut, skal sjå på det i kveld ... så foresten en kar som stilte en 900 tilbake, ka de e for slags modus? limp home, e de nødkjøring?

Limp Home er nødkjøring ja, opplevde det èn gang med 9000 Aeroen min, men da var det bare å restarte bilen

altså den fungerer fint etter restart, men skal nok se på spjeldet, for sånn kan det ikke være...

har et problem til. som jeg glemte å si, trodde det ikke gjorde noe før jeg leste litt rundt...

trcs- ctrl lyser rødt..... hvis det er elektronisk feil i spjeldet blir det nok dyrt, men jeg har ikke noen limp home knapp

er det elektrisk og vaier som er styring på spjeldet mitt?

hvis dette er tilfelle får jeg nok belage meg på å sjekke inni spjeldet, finns det feilsøkingsmetoder for elektrisk spjeld som ikke innebærer lesing av feil kode?

jeg hadde noen vakuum slanger som løsnet og hoppet av, jeg fikk falsk luft og en motor som gikk på eget initiativ:) men bestefar fann ut at her er det en løs slange... kan dette rotet med vakuumslanger lage krøll i systemet?, og har ikke løsnet minus på batteriet siden det skjedde...

Du har vakumstyrt spjeld, som vil gå på wire når det ikke er vakum eller med limp home.
Tor vil sikkert fortelle at jeg har "delvis" rett
Men, det viktigste, du gar vakumstyrt spjeld, og ikke kluss med vakumslangene!

skal ikke klusse jeg, men håper at dette løser seg med å resette spjeldet og ta av minus

Mekkanikeren her
Kan virke som at det er et lite fall i ladetrykket i samme slengen, omtrent samtidig som problemene starter.. Likevel så er problemene etter det jeg har erfart ikke like alvorlige nå som først. Gassen blir fortsatt hard, men den stopper ikke helt og går ned på 6-700rpm (var så definitivt ikke nede på 2-300, det er vel strengt talt ikke mulig?) . Er også tendenser til at aksellerasjonen blir noe hakkete mellom 3 og 4000 rpm.

Turboene er vel ikke av de beste på desse bilene, kan det kanskje vere på nippet til turbohavari? Eventuelt resirk-ventilen som er gammel, lei og vil bare legge seg ned og dø?

Angående det at jeg har sett på noen sylinder er ikke helt sant, da det er litt for mange pedaler og tull i veien. Er en elektronisk duppedings som er ut til å vere koblet til gasspedalen, en sort kloss, denne var litt løs...
Likevel, burde det ikke bare vere å koble ut minus for å resette?

Paradigm N558 skrev:Du har vakumstyrt spjeld, som vil gå på wire når det ikke er vakum eller med limp home.
Tor vil sikkert fortelle at jeg har "delvis" rett
Men, det viktigste, du gar vakumstyrt spjeld, og ikke kluss med vakumslangene!

har ikke de bilene mekanisk spjell opp til 1993 mod?

Datapaal N526 skrev:

Paradigm N558 skrev:Du har vakumstyrt spjeld, som vil gå på wire når det ikke er vakum eller med limp home.
Tor vil sikkert fortelle at jeg har "delvis" rett
Men, det viktigste, du gar vakumstyrt spjeld, og ikke kluss med vakumslangene!

har ikke de bilene mekanisk spjell opp til 1993 mod?

Makes no sence, for vaieren flytter ikke på seg annet enn når bilen er av, eller går i nødmodus..

Den bilen har garantert TCS med elektronisk spjellhus og da blir pedalen hard når den går over i Limp Home.
Tcs er noe dritt når det ikke virker og mye får man rett og slett ikke fikset selv rett og slett fordi man må ha ISAT eller Tech2 som er saabs diagnoseverktøy. Søk på TCS både på forumet vårt og på STCS så får du nok noen tips. Første og viktigste er i allefall å sjekke at alle vacumslanger er bra, desuten så bør du sjekke sikkerhetsventilen som sitter på "veggen" mot "akvariet"

Tor N12 skrev:Den bilen har garantert TCS med elektronisk spjellhus og da blir pedalen hard når den går over i Limp Home.
Tcs er noe dritt når det ikke virker og mye får man rett og slett ikke fikset selv rett og slett fordi man må ha ISAT eller Tech2 som er saabs diagnoseverktøy. Søk på TCS både på forumet vårt og på STCS så får du nok noen tips. Første og viktigste er i allefall å sjekke at alle vacumslanger er bra, desuten så bør du sjekke sikkerhetsventilen som sitter på "veggen" mot "akvariet"

da veit jeg det

de jeg lurer på er om jeg må til å bytte tomgangssylinder, eller ladetrykkgiver eller sliketing og om disse går let i stykker, dette hadde vært kjekt å vite, også hva mener du med sikkerhetsventil på veggen, er dette giveren som sitter med 2 slanger på seg og en luft åpning? denne er tilkoblet gass systemets vakuumstyring, og kan det være noe så enkelt som en tcs giver som later som at bilen sladder? og begrenser gass?

elektrisk rele som slår inn, senker motoreffekten, av/på problem, begynner å bli litt frustrert, har skiftet bensinpumpe, og filter, vært kjempeflink..........

lurer nesten på om hvor mye jeg kan selge bilen for.....