Saab Turbo Club of Norway

Hei,
Opplever et merkelig problem med automatkassen i en 9-5 2004 modell 2,2tid. Gått ca 120.000km.
Om jeg kjører oppover en bakke i ca 40-50 km/t, slakker ned slik at belastningen av gearkassen forsvinner og turtallet detter til ca 1000rpm, for så å gi gass opp til 2000rpm igjen så høres det ut som en reim som subber borti et eller annet.
Subbingen slår altså inn i lav hastighet ved moderat belastning på ca 2000rpm. Jeg kan enkelt fremprovosere lyden, men den forsvinner om man holder bilen på 2000rpm litt (4-5sek).
Virker også som om det rykker litt i gearkassen når subbelyden kommer, noe jeg tror får den til å bytte gear. Men har ikke fått testet nok til å trekke noen konklusjon.

Er gearkassen reimbasert? Noen som skjønner hva dette kan være?

Ingen reimer i kassa nei, sikker på at det ikke er multireima på motoren som lager lyder?? Er jo ikke uvanlig at lagrene i spennrullene blir dårlige.

Hmmm. Kan kanskje være reim i motorrommet også. Grunnen til at jeg først tenkte på kassen var fordi det virket som om det måtte belastning til for å fremprovosere lyden, og at kassen bytter gir når lyden slår inn.

Hvis det er Automaten.......

minner om en feil min leder hadde på en BMW 525TD

Har du If Superforsikring? Så er det ingen problem.
Ellers hvis det er skade på Automatkassen, kan du hvis bilen er solgt via norsk importør krangle deg til en del-dekning via reklamasjon, er du heldig får du 50-50 deling iom at bilen ikke er fullt 5år ennå forhåpentligvis og har ikke kjørt veldig langt.

Det er ganske mange automatkasser som går, bmw, volvo, saab, audi og spesielt mercedes, grunnen til dette er ofte kombinasjonen aut og tdi = NM ved lavt turtall.

Grunne til at riskoker-automater sjeldent går er jo at du ikke får automat hvis bilen har mer én 300nm, bortsett fra premium segmentet som koster like mye som de 5 første bilene.

Koster ca 60.000,- for ny automat, pluss arbeid, Volvo koster ca 70K++, på store suvver koster den 100K++

Singsaker skrev:
Det er ganske mange automatkasser som går, bmw, volvo, saab, audi og spesielt mercedes, grunnen til dette er ofte kombinasjonen aut og tdi = NM ved lavt turtall.

Tja, mulig det er et problem på de andre merkene du nevner men å si at det er mange automatkasser som ryker på Saab må være en sterk overdrivelse! Alle jeg har snakket med både av de som selger deler og av Saab-verksteder samt flere av trimfirmaene sier at det er lite feil på disse på de nyere Saab'ene, riktignok så er det en kampanje på noen av kassene på 9-3SS og så finnes det jo unntak selvfølgelig

Tor N12 skrev:

Singsaker skrev:
Det er ganske mange automatkasser som går, bmw, volvo, saab, audi og spesielt mercedes, grunnen til dette er ofte kombinasjonen aut og tdi = NM ved lavt turtall.

Tja, mulig det er et problem på de andre merkene du nevner men å si at det er mange automatkasser som ryker på Saab må være en sterk overdrivelse! Alle jeg har snakket med både av de som selger deler og av Saab-verksteder samt flere av trimfirmaene sier at det er lite feil på disse på de nyere Saab'ene, riktignok så er det en kampanje på noen av kassene på 9-3SS og så finnes det jo unntak selvfølgelig

Ordet mange er en definisjonssak, men i If har vi rimelig god kjennskap til det basert på hvor mange biler av hvilket merke og modell samt skadefrekvens, noe som er konfidensielt iom at vi har mange bilmerke forsikringer ink SAAB, og jeg har Super for å si det sånn.

Du får neppe noe gode svar av leverandør, men jeg fikk til svar av reklamasjon og garanti ansvarlig fra en kjent bilprodusent angående automater og skader, "mener du på diesel??" dvs kjent problem.

Mange er heldige iom at det skjer i garanti-perioden men straks den er over så får bilforhandler ansvar og må gå tilbake på importør, da får de fleste 50-50 deling dvs 30-40K på vanlige biler og 50K++ på suvver.

Hittils i feb har jeg vært borti 3 BMW, 2 Volvoer, 1 SAAB, 2 Mercedeser, 4 Audier med Automatskader. alle bortsett fra 1 var diesel med 400nm eller mer(trenger ikke å være nm alene som er årsak)
4 har hatt skade i garanti perioden og vært uten bil i lengre tid hvis de ikke har superdekning fra If, de resterende har fått problem etter garanti med forskjellig resultat. 1 bil full erstattning, 6 med delvis erstattning i prosent ca 50% på kassen. uten bil i opptil 2mnd. 1 bil fikk ikke erstattning pga trim og manglende service dokumentasjon pris 70K for kasse og en del lapper for arbeid.
11 av 12 ville spart mye penger og hatt bil i hele skadeperioden for litt mer premie pr år.
ps. jeg er på utkikk etter slike biler nettopp pga denne dekningen, produktet selger seg selv iforhold til konsekvensene for de som ikke "mekker" selv og kan klare seg uten "god-bilen" i lengre tid.
Dette er basert på ca 150 biler, eller ca 8% av biler i denne gruppen.
Det er en grunn til at riskokerne ikke leveres med aut hvis det det er litt moment i motoren ved lavt turtall.

Men 9-5 2,2TID har vel ikke i nærheten av 400nm. Er vel noe sånt som 280nm omtrentlig.
Hadde med bilen innom på et Saab verksted i Sverige nå, og mekanikeren der mente automatkassen måtte byttes.
Skal få den vurdert av et Saab verksted i Oslo ved første anledning, men det ser ut til at det blir dyrt :/

Bilen er forøvrig over 5 år, og har gått ca 125.000km.

Har kjørt en Opel vectra 2.2 diesel automat 300k som taxi. Dette er vel samme kassen som i Saab 9-5 2.2. Denne begynnte å tulle ved start og girskift. tok sekunder fra pådrag til dunkstart. ble byttet på 220k garanti på 300k på motor og gir eller 3 år. Den nye femtrinns kassen som kom i brillemodellen av 9-5 1.9tid er bedre og mer holdbar. Men på erstatningsbilen 06 9-5 som er gått rundt 220k er kassen begynnt å leve sitt eget liv. Den holder bra enda i 08 9-5 tid 125k. Heldigvis er alt kommet seg siden min far blåste fem saab 9000i kasser på garanti (86-88). Men på Honda og nissan med bensinmotor holder de glatt 500k

Øyvind.H skrev:Men 9-5 2,2TID har vel ikke i nærheten av 400nm. Er vel noe sånt som 280nm omtrentlig.
Hadde med bilen innom på et Saab verksted i Sverige nå, og mekanikeren der mente automatkassen måtte byttes.
Skal få den vurdert av et Saab verksted i Oslo ved første anledning, men det ser ut til at det blir dyrt :/

Bilen er forøvrig over 5 år, og har gått ca 125.000km.

Riktig, men ved 1500rpm, der er problemet, kraft ved lavt turtall gir mer skader én kraft ved høyt turtall, derfor er skader på gear og drivverk mer vanlig på diesel. Min egen bil har høyere dreiemoment, men når max ved 2300-2500rpm, dessuten kjøres bensin motorer generelt ved høyere turtall én diesler.

Vet du om det har vært trim på motor før?