Saab Turbo Club of Norway

Dersom en chipper en 2.0t 9-5 estate m99 til 215hk trenger man å forsterke f.eks bremser eller noe annet. Er det fare for at automatkassen belastes hardere?

Noen sier at serivceintervallet bør halveres..

Er det en plass på nettet som har skikkelig info om chipping?

Thanx 4 info

tranceman skrev:Dersom en chipper en 2.0t 9-5 estate m99 til 215hk trenger man å forsterke f.eks bremser eller noe annet. Er det fare for at automatkassen belastes hardere?

Noen sier at serivceintervallet bør halveres..

Er det en plass på nettet som har skikkelig info om chipping?

Thanx 4 info

Bør ikke bekymre deg for automaten i alle fall. Vil si at bremsene holder i masse vis på 9-5 med steg 1 (sikkert til steg 3 også), men det er til hverdags bruk og ikke til bane. Vi har en 9-5 2,0t med 5 stegs automat (2003 modell) og maptun steg 1 (225hk og 340Nm). Den automatkasse er veldig digg, vet ikke hvordan den gamle var, men denne bør prøves av alle som vurderer 9-5. Trykk inn sport knappen å bilen er hissig og villig som bare det
Bilen gir 0-100 på 8 sekunder (12,5s originalt), noe jeg synes er bra med automat. Vi har ikke gjort om på serviceintervallene, men vet om at noen bytter olje oftere. Motoren blir selvsakt mer belastet, men jeg tror ikke du bør bekymre deg da alt i en motor er overdimensjonert flere ganger.

Belastningene på automatkassen er avhengig av hvor mykt den girer. Chip-tuning kan gi ulike resultat, da dette er en softwaresak. Normalt skal systemet sørge for en temporær senkning av momentet i girøyeblikket. Jeg har god erfaring med BSR/Speedparts når det gjelder tuning og 9-5 sin 4-trinns automatkasse (modell 98-01) fungerer utmerket.

Svein N13 skrev:Belastningene på automatkassen er avhengig av hvor mykt den girer. Chip-tuning kan gi ulike resultat, da dette er en softwaresak. Normalt skal systemet sørge for en temporær senkning av momentet i girøyeblikket. Jeg har god erfaring med BSR/Speedparts når det gjelder tuning og 9-5 sin 4-trinns automatkasse (modell 98-01) fungerer utmerket.

For å presisere, til meir komfortabel giringa er på ein automat, til meir slurar det, og til meir gamp (og moment) som finns, til meir vil det slite på kassa.
Det bestte skal visstnok vere ei knallhard giring ettersom eg har forstått det?

Det er ikke snakk om sluring Hjelle, men elektronisk styring av en kortvarig reduksjon av dreiemomentet ved girskifte. Min 9-5 Aero Automat 2000 modell hadde stage 2 tuning fra BSR og fungerte utmerket uten din knallharde giring. Jeg tror bl.a. Dr Boost kan bekrefte dette.

Svein N13 skrev:Det er ikke snakk om sluring Hjelle, men elektronisk styring av en kortvarig reduksjon av dreiemomentet ved girskifte. Min 9-5 Aero Automat 2000 modell hadde stage 2 tuning fra BSR og fungerte utmerket uten din knallharde giring. Jeg tror bl.a. Dr Boost kan bekrefte dette.

Det er ikkje det eg tvilar på det, dei kassene eg har hatt brukserfaring med har minst vore 10 år gamle (typ 9000 og 900), og der har nok ikkje vore slik fintfølandes elektronikk...
Har naturligvis køyrt bilar med nyare automat også, men har aldri vore meir enn litt prøvekøyring og litt lån, men eg har aldri behøvd stusse i korleis ting virkar... Vurderte ei stund 9-5 med automat, men har bestemmt meg for manuell når den tid kjem at eg kan få kjøpt meg femma.

Høres ut som det ikke skal være noen problemer knyttet til chipping. Det er bra.

Er litt skeptisk da jeg har en chippet Mazda 626. Det er en V6'er som fikk 200hk. Men så røk automatkassen og jeg måtte bla opp 30.000 sure kroner. De antydet at den ekstra belastningen med chippen kunne være en årsak, men så har jeg oxo hørt at det er en svakhet med disse kassene.

Har bestillt set 1 fra Speedparts til litt over 6.000. Ringte Saab i Harstad og de skulle ha 15.000. Vet ikke hvorfor de skal være så dyr.. Kanskje de bruker andre deler, eller er det bare fordi det er et merkeverksted..?

Du kan ikke sammenligne en riskoker og en Saab vet du.