Saab Turbo Club of Norway

Skal bytte olje på girkassen på min og900 1985, og ser at det ikke er en vanlig sekskantbolt som sitter i den, men en firkant, hunn. Er det noen som vet dimensjonen på denne bolten?

Ja, tror det er 1/2" så du kan bruke skralle uten pipe

Du må regne med å ta i litt. Bruker å sitte som bare h..

Latmannsarm til hjulskift er som regel 1/2" og hjelper sikkert på en del

Gikk på en kjempesmell, pluggen satt som fa*n, og jeg klarte å ødelegge hullet som skrallen passet inn i (Den pluggen må jo ha vært laget av smør...) Noen gode ideer på hvordan jeg kan få den av nå?

Trazor skrev:Gikk på en kjempesmell, pluggen satt som fa*n, og jeg klarte å ødelegge hullet som skrallen passet inn i (Den pluggen må jo ha vært laget av smør...) Noen gode ideer på hvordan jeg kan få den av nå?

Tja, lett å borre i smør, men vil jo egentlig ikke anbefale det da det er kjempekjedelig å ødelegge gjengene i hullet. Får du en kraftig wise-grip tang rundt den? Om du er forsiktig med vinkelsliperen kan du slipe ned sidene av pluggen, og få bedre feste med tenger ol.

uff, for å være ærlig så hadde jeg gitt F i oljeskiftet og kjørt til det knekker!

Slå inn en Torx eller evt en tolvkant"tapp" inn i pluggen så skal du se at du får den opp.

Rørtangen fra H****** og mine momentarmer funka på min

Går jo an å suge ut oljen via påfyllingsrøret også da.

eidrik skrev:Rørtangen fra H****** og mine momentarmer funka på min

Vel, den funket ikke på min! Pluggen sitter som om den var sveist fast!. Vet jeg kunne dratt ut oljen via påfyllingshullet, men da får jeg ikke med all grumsen som sitter på magneten :S

Skru ut lokket til diffen...

skal ikke være noe hubba bubba å løsne på. kan forsøke å varme litt med propan. har alltid fått den opp

Townsend Import skriver at firkantpluggen er 3/8 " og kan sitte godt fast. De anbefaler å banke på den samtidig som man skrur. Har ikke prøvd det for på mine gamle biler slo jeg på en fastnøkkel (tror det var nr 11) på firkantstanga slik at den var helt mot tappepluggen når stanga var på plass. Så presset jeg opp stanga med handa samtidig som jeg vred med et forlengerrør på fastnøkkelen. Da løsnet det uten at pluggen ble skadet av krefter sideveis.

Spørsmål ang. de nye kassene uten plugg: Har noen sett om det sitter noen oljerense- og /eller sponsamleanordninger bak difflokket som burde vært rengjort ved oljeskift? Da er det vel ikke så lurt å bare suge ut gammel olje gjennom påfyllingshullet og fylle på ny?

For å svare meg selv på spørsmålet i forrige innlegg:

Se på bilde 2 i denne lenken: http://www.900aero.com/applications/php ... .php?t=452

Så det kan absolutt være lurt å skru av difflokket ved oljeskift på de kassene for rengjøring av filteret. I tillegg anbefales det å ettermontere sånne lokk med filter på eldre kasser for å øke levetiden....