Saab Turbo Club of Norway

Har slengt inn et par andre spørsmål i forumet,og fått gode svar.Forsøker meg derfor igjen. På min 9-3 (150 hk), 2001 modell med km.stand på 112000, ryker det "blått" av eksosen når jeg starter den.Eksosen minner plagsomt mye om eksosen fra naboens gamle volvo 240 på midten av -80 tallet. Syns det er litt tidlig med "blårøyk" allerede etter 112000 km (det er i allefall svært lite pent å se på når en starter opp godbilen utenfor butikken eller jobben). Vet null og niks om motorer. Lurer på hva som kan være årsaken til "blårøyken" (det kan sikkert være mange årsaker til dette, men hva er den mest sannsynlige?) - og er det kostbare saker å reparere?
Har fortsatt garanti fra forhandler på bilen, og lurer på om dette er noe å "plage" selger med, eller om det rett og slett er vanlig at det ryker litt av saabene?

Blå røyk kommer av at olje på en eller annen måte kommer inn i forbrenningen.

Det mest sannsynlige er at turboen begynner å bli litt dårlig, og at det dermed lekker olje fra lagrene som blir med luften inn i motoren.

Det andre som kan være feilen er gåen toppakning, men jeg betviler det med tanke på km-stand og at bilen er orginal.

En ny turbo koster noen tusen, så jeg ville prøvd å få det på garantien. Er det toppakning ville jeg i alle fall gjort det, for det er en kostbar affære på grunn av at det er mye arbeid.

Takk for tilbakemelding. Var redd det var noe slik ja. Får ta kontakt med forretningen som solgte meg bilen. De har allerede skiftet Sid og "noen forstillingsgreier", på garanti, samt lagt på 4 nye sommerdekk - så fortjenesten er vel snart spist opp allikevel. I tillegg har jeg begynt å få startproblemer, så jeg er redd startkassetten snart takker for seg (hadde samme startproblemene på en 9-5 vi hadde for et par-tre år siden, og der skiftet de startkassetten). Får trøste meg med at han som hadde 9-3en før meg kjøpte splitter ny 9-5 til over 500000, så de sitter vel igjen med litt fortjeneste der...
Føler meg snart som kunden fra h...., som klager på alt, men det er jo greit at bilen er i orden også da...

Men med ny sid og evt. startkassett + en sjekk/utbedring av det som forårsaker blårøyken, bør vel bilen være fri for "saabsyker" - og trille mange kilometer til...

Forhandleren har nok fortjenesten sin uansett Regner med du ikke fikk bilen gratis du heller

min 9-5 har toppakning som lekker. og den er kjørt ca 126000km...og turboen må også skiftes snart på min. men hvis røyken er blålig og ikke hvit så er det mest sansynlig turboen. Det er mulig å løse dem tre boltene som holder downpipen (eksosdelen ) på plass og kjenne etter om det er mye slark i akslingen som sitter i turboen.

Er vel lettere og bare løsne et trykkrør og kjenne om det er mye olje der.. er det det er det turboen.. hvis det ikke er olje der er i hvertfall den fin..

Få dette sjekket så fort som mulig, om turboen holder på å takke for seg så kan du plutselig stå der i en sky av røyk. Slett ikke uvanlig at turboen gir seg tidlig på de der. Katalysatoren kan også ta skade av blårøyken.

Det heter forresten ikke startkassett, men tennkassett

Takk for svar.
Bilen blir nok satt inn på saabverksted iløpet av neste uke for en sjekk. Greit å vite at det heter tennkassett forreste - og ikke startkassett. Jeg er meget interessert i biler, men det som rører seg under panseret, elektronikk og ledningsnett forøvrig, overlater jeg til proffene. Noen av oss er utstyrt med ti tommeltotter og begrenset teknisk innsikt, og har etterhvert innsett at mangelen på slike egenskaper dårlig lar seg kombinere med å skru på bil... Da jeg stort sett ikke har greie på tekniske ting selv, er det gull verdt at det finnes et slikt forum som dette - slik at jeg vet hva jeg skal spørre om når jag skal på verksted.

Bytta nettopp turbo på min, kjøpte meg sånn innbytte turbo, funka helt fint etter på

Blårøyk kan og komme av at toppen bør ettertrekkes... Terra her på forumet hadde løs topp, han trodde først at han måtte ut med ny turbo, men tror han endte bare med å frå trekt til topplokksboltene!
Ettertrekte selv på min 9-5, og på en 9000 turbo, i går, med min nye momentnøkkel og nye E16 pipe.. Kan godt si at det trengtes! Det var betydelig forskjell! De var lette å løse, og det var myye å stramme! Så, er litt spent på om den vanlige skyen er der når jeg starter litt senere i dag....

Jepp, stemmer at blårøyken min forsvant etterpå

Slett ikke uvanlig at turboen gir seg tidlig på de der. .

Det kan stemme, ja. Broderen har en 9-5 2000 mod gått ca 180` km. Der gikk turboen til de grader opp i røyk nå i påsken. Motoren gikk helt fint i flere timer, så plutselig ved hardt pådrag opp en lang bakke, var det en kollossal røyksky bak bilen. Han stoppet og fikk bilen slept på merkeverksted. Det var turboen som hadde tatt kvelden.

Historien kostet kr. 17.000 med deler og arbeid, dyr sak syns jeg.

SÅ TIL MITT SPØRSMÅL:

Er det en lite holdbar turbo på disse bilene? Hva skyldes det? Er det lavtrykkssystemet som er dårlig eller noe i retning av at man har spart inn penger på en dårlig turbo som ikke er laget for så mye juling som de "ekte" høytrykksturboene? (men er det ikke bare software som er skillet høy-/lavtrykksturbo her?)

Må legges til at bilen jeg nevnte over hvor turboen havarerte er chipet fra lav- til høytrykksturbo, lurer på om turboen tok kvelden fortere pga dette.

Vet iallfall om at den lokale forhandleren har byttet turbo på 2 9-5, disse var visstnok ikke chipet.. Pluss at jeg har vært med og byttet på en 9-3 som var chipet, på denne var akslingen knekt!
Tipper at Garret har vært litt kjipe med kvaliteten, og så tror jeg at kanskje det kan være en følgeskade av tidligere veivhusventilasjonsproblem på disse motorene... Hvis det har vært trykk i bunnpanna, eller masse dritt på sila på oljeinntaket til pumpa, kanskje det har ført til manglende smøring en stund, eller sprengt ut en pakning? Så, lenge senere, er skaden "plutselig" der.. Bare noe jeg har tenkt på...

jeg må skifte turbo på min 9-5 kun 126000km, ikke noe chip. Vurderer sterkt å skifte til td04 turboen fra aero dersom merkostnaden ikke er altfor høy. men turboen skal jeg klare å skifte selv, har hørt at det egentlig bare er bolt off og bolt on, bare å ta tiden til hjelp så skal jeg nok får det til. 15k var da litt av en pris.

Er slett ikke ukjent med litt blårøyk ved oppstart, nei. Jeg kommenteret dette overfor forhandler da jeg kjøpte bilen, ba han sjekke tilstanden på turboen men ifølge verkstedet var den helt i orden. At røyken kan skyldes manglende moment på topplokksboltene har jeg ikke vurdert engang - tror dette må sjekkes, ja!