Saab Turbo Club of Norway

Hei

Jeg har hatt bilen min på et verksted, pga en ulyd i motoren, de mente det var registret som var slitt, de byttet register og toppakning og det kostet meg en formue.

Etter kort tid oppdaget jeg at oljen var gul og klumpete i oljepåfyllings røret, og for å få peilet oljen måtte jeg tørke av peilepinnen 5-6ganger før jeg kunne lese av peilepinnen, slik var det ikke før de gjorde jobben på bilen min.
Jeg dro innom dem og spurte hva dette var, og fikk til svar at det var kondens og at det var helt normalt forde det var så mye "luftrom" i påfyllingsrøret.
Nå har jeg kjørt 10 000 km og skulle bytte olje, og den var full av gul gugge.

Leverte bilen til Thrane steen idag, og de fant ut at det var veivhus ventilasjonen som var tett.

Burde de ikke ha sjekket den når de byttet register? og eventuelt byttet den da? eller er dette en helt annen jobb? er dette grunnen til at olja mi blir klumpete og gul?

Her er det egentlig bare et svar å gi, på alle dine spørsmål.
Ja, de burde sjekket om veivhusventilasjonen var tett.
Ja, de burde byttet/oppgradert den.
Ja, det er en helt annen jobb, men ikke spesielt dyr. Jeg betalte 1500 kr hos saab for jobben, inkludert et oppgraderingskit.
Ja, det er grunnen til at olja blir klumpete og gul. (her skal jeg ikke være så voldsomt bastant, har stort sett hørt at folk har klaget over gul gugge på peilepinnen, ikke hele olja, men det er kanskje samme greiene?)

mvh oddi

og skifter du veivhus ventilasjonen selv...som er gjort på en god time...uten å trenge noe spesial verktøy...og kjøper oppdaertinges settet til veivhusventilasjonen hos speedparts....så sparer du minst en tusen lapp i forhold til å ta det på verksted.

og det kan være lurt og skifte dem slangene som inngår i veivhus ventilasjonen men som ikke følger med i settet...husker ikke helt hva dem heter men tror det er 2 slanger.

danie-li skrev: Burde de ikke ha sjekket den når de byttet register? og eventuelt byttet den da? eller er dette en helt annen jobb? er dette grunnen til at olja mi blir klumpete og gul?

De burde ha sjekket det da, siden det sannsynligvis er medvirkende årsak til at registeret måtte byttes. Gå og klag!

Hvorfor skiftet du toppakning da? det koster jo en god del i mere iforhold til å bare skifte registeret.

Jeg har veldig liten peiling på bil.

De sa toppakningen var slitt derfor burde den byttes i forbindelse med register bytte...

Prøvde å spørre på verkstedet om de ikke burde oppdaget dette i forbindelse med register jobben, for da sto det på kvitteringen at de hadde renset motoren og hatt på ny olje, også sa jeg at jeg syntes det var rart at det skulle tette seg etter at de har renset motoren og hatt på ny olje.
Da fikk jeg nei til svar og at det er en helt annen jobb som ikke har noe med registret å gjøre og noe med at det var temperaturen ute som hadde laget kondensen og foresaket dette...
Er vanskelig for meg som har lite peiling å klage på det de sier på verkstedet.

Måtte betale en god 1000lapp, og jeg tror ikke de gjorde anna en å fjerne det som gjorde veivhuset tett, for olja mi ser fortsatt jævlig ut så de hakke bytta olje eller gjort reint...
Tar vell ikke lange tiden før det tetter seg til igjen da?

danie-li skrev:(...)det var temperaturen ute som hadde laget kondensen og foresaket dette...

Siden når kondenserte olje som følge av utetemperatur? o_O; Eller, bokstavelig - siden når skapte temperatur kondens?

Er enig med ingvar her ja, dem burde helt klart sjekket veivhusventilasjonen ved bytte av register. man ser lett om det er oppgradert å hvis det ikke var det så burde du ha fått beskjed om det ihvertfall. for det er en medvirkende årsak til at registret ditt slites.

tan av plastkåpa oppå motoren og ta noen bilder for oss, så kan nok endel her på forumet fortelle deg vilken versjon av veivhusventilsajon du har.

De sa toppakningen var slitt derfor burde den byttes i forbindelse med register bytte...

sier jo litt om verkstedet...

Ronny_N169 skrev:tan av plastkåpa oppå motoren og ta noen bilder for oss, så kan nok endel her på forumet fortelle deg vilken versjon av veivhusventilsajon du har.

De sa toppakningen var slitt derfor burde den byttes i forbindelse med register bytte...

sier jo litt om verkstedet...

Er det deksle rundt oljepåfyllingen du mener da? kan prøve å få tatt noen bilder...

Noen som har lyst å bli med på verkstedet å spørre nissen der hva de tuller med?

Har brukt så alt for mye penger på det verkstedet nå! startet med at bilen sku bytte register, fikk en pris på det og det va jo greit nok, han nevnte at det va muligens nødvendig å bytte toppakning i forbindelse med register bytte uten å gi noe grunn til hvorfor...
Ringte meg når de hadde demontert motoren for å si at det var nødvendig forde toppakningen va slitt, og at det kom til å koste meg veldig mye mer spenn om jeg ikke fikk gjort jobben mens de hadde motoren i demontert.
Husker ikke helt prislappen på opplegget men 23-25000kr

Så 1uke etter at jeg hadde fått tilbake bilen peila jeg olja og da var det gul grøt... stakk så innom for å spørre hva dette kom av, å da så de på bilen i 2min og konstaterte at det kun var ufarlig kondens i oljepåfyllingsrøret og ikke noe å tenke på...
Byttet oljen etter en stund og problemet forsvant ikke.

Kontaktet verkstedet igjen og de sa det samme som sist, kondens i påfyllingsrøret, men jeg krevde at de sku se skikkelig på bilen for å finne ut va problemet var og få ordnet opp i det.

Og det ble jo en ny regning til meg, for noe jeg mener kom etter at de hadde bilen inne på verksted og som de kanskje burde sjekket i forbindelse med jobben de gjorde.

Du kan se litt på denne siden, http://nicce.se/~kling/saab/" onclick="window.open(this.href);return false; på hvordan det skal se ut rundt oljepåfyllingsrøret med den siste versjonen av veivhusventilasjonen. Sjekk også gjerne den lille slangen, L1 enveisventilen B1(du skal kunne blåse inn i denne om du kobler av ved V1) pass på at ikke nippelen knekker. Slangen S1 skal ikke være "svampete" og unormalt myk oppe ved V1

danie-li skrev:han nevnte at det va muligens nødvendig å bytte toppakning i forbindelse med register bytte uten å gi noe grunn til hvorfor...
Ringte meg når de hadde demontert motoren for å si at det var nødvendig forde toppakningen va slitt, og at det kom til å koste meg veldig mye mer spenn om jeg ikke fikk gjort jobben mens de hadde motoren i demontert.
Husker ikke helt prislappen på opplegget men 23-25000kr

Merkeverksted eller?
Tipper de ødela toppakningen da de skulle montere registerdekselet igjen. En toppakning blir ikke akkurat "slitt"...

danieli skrev: Så 1uke etter at jeg hadde fått tilbake bilen peila jeg olja og da var det gul grøt... stakk så innom for å spørre hva dette kom av, å da så de på bilen i 2min og konstaterte at det kun var ufarlig kondens i oljepåfyllingsrøret og ikke noe å tenke på...
Byttet oljen etter en stund og problemet forsvant ikke.

Forsåvidt ikke uvanlig, og ikke nødvendigvis farlig. Det skyldes kondens ja, det er helt riktig, men veivhusventilasjonens funksjon bør sjekkes.

Merkeverksted ja, thrane steen billingstad.

Om man har motoren ute av bilen så behöver man IKKE skifte topplockspackning!
Det går helt fint att ta av registerkåpan utan att ta av toppen och därmed kommer man åt att byta både kam-kjedja och balansaxelkjedja(registerkjedjor).
En toppackning blit ikke slitt!
Det som troligen har skedd är att dom har tagit av toppen för att byta registerkjedjor och det vill dom inte stå för själva.
Det vill si att du måtte betala för deras misstag!
Men det är ju bara vad jag tror och syns.

Mvh