Saab Turbo Club of Norway

I dag tok jeg og Flushet motoren i 9-5en min med diesel..
Tappet av olja og tok ut pluggene og sikringen til bensin pumpa,
Så fylte jeg på med 4liter diesen og turnet motoren i 15sek. lot den stå litt og turnet litt til. tappet den av, og den var helt svart.. Så gjentok e prossessen en gang til!
Etterpå tok jeg ned bunnpannen for å se resultatet!!!!!

Fy fan hvor det så ut inni der, lå ett tykt lag med svart sot i hele bunnpannen og silen var full av dritt! Hadde en større rengjøring..
Bilen er gådd 130 000km. og servicer er tatt hos saab, siste på 129500!
Og når jeg var inne på siste nevnte de ingenting om veivhusventilasjonen! den er av gammel type, noe ikke jeg viste før jeg meldt meg inn her. har nå bestilt ny hos speedparts.. Dårli av SAAB og ikke følge opp kundene! Så fylte jeg opp med ny olje og kjørte den varm i ca10 min, og så tappet jeg av og byttet filter og fylte ny olje igjen!

Annbefaler flere som flusher motoren og gjøre rein silen etterpå!!!

Mulig det er folka som ikke følger opp Saaben vet du

Sikkert smart og gjøre sila rein ja da er du ihvertfall sikker.
Skal rense min og med diesel men skal fylle litt ekstra på og la den stå natten over. Da blir all dritten i sila løst opp

Jepp! Ikke domt... Men skulle jeg ha gjort dette en gang til skulle jeg latt motoren gå på diesel! For når man bare turner med starteren får man lite fart på pumpa. så ut til at dieseln bare lå igjen i bunnpanna! for det dryppet kun rein olje fra veiva!

Tror det kan være en fordel og ha pluggene i når en gjør dette...vil jo få mer trykk i motoren da, tror noe har startet bilen også i 10-15 sek ventet litt og nye 10-15 sek i flere omganger.
Søk i forumet her så finner du masse om dette

ja har sett det står en del om dette her inne.. Jeg skal ta enn motor rensing til neste gang jeg bytter olje, men da skal jeg bruke royal purple å tilsette før oljeskift! bare for å få ut den siste dritten... men den ble så si gulle rein nå sist. Får håpe den holder seg rein når jeg får montert den siste veivhusventilasjonen!

Nå er det ca 3 1/2 år og 115.000km siden jeg kjørte dieselrens på min OG900T16, da hadde den gått 407.000km og har nå passert 522.000km.

Med over 3 års stillhet har nå kaldstarts ventiltikkinga kommet tilbake, ut ifra dette konkluderer jeg at dieselrens må utføres minimum hver 100.000km

Angående 95, som andre sier la dieselen få tid til jobbe, for eksempel over natta slik at gruff i bunnpanne og oljesil løses skikkelig opp.

Planlegger nå en ny innvendig motorvask i løpet av februar, kommer tilbake med rapport.

Jeg har en 9-3 2l turbo 01 mod som jeg vurderer dieselrens på, men er dette unødvendig når den så vidt har passert 80 000k? Jeg har fått en del kondens på grunn av småkjøring, men har nå bestilt ny veivhusventilasjon fra SP.

freshman skrev:Jeg har en 9-3 2l turbo 01 mod som jeg vurderer dieselrens på, men er dette unødvendig når den så vidt har passert 80 000k? Jeg har fått en del kondens på grunn av småkjøring, men har nå bestilt ny veivhusventilasjon fra SP.

Tar du en rens er du iallefall helt sikker på at det er i orden etterpå

Hei, dieselrenset 522.000km motoren i helgen.
Tappet gammel olje (kun brukt 2000km), fylte 4 liter diesel på varm motor. Startet motoren og lot den stå på tomgang i 25 sekunder. Stoppet og begynte med å skifte bremseklosser bak. I løpet av en times tid hadde jeg kjørt 5 sekvenser med 25sekunders tomgangskjøring. Motoren gikk overaskende stille og pent med 4 diesel innabords

Tappet ut og det som kom ut var såpass rent at det ble kun med èn dieselrunde. Forrige dieselvask var for 115.000km siden. Fylte på 10W40 mineral fra Biltema + oljefilter (biltema). og kjørte rolig en halv times tur og motoren summet som smør. Tappet av igjen og fylte på Biltema 10W40 halvsyntetisk + filter. Var redd dieselvask ikke ville hjelpe denne gangen siden jeg hørte periodevis ventilklakking på varm motor etter å ha kjørt 20.000km uten oljeskift i vinter:(
Men nå summer motoren som en fornøyd humle, ventilklakking er borte, igjen


Har nå kjørt 20mil på motorvei og oljen er fortsatt som ny Tok bilde av peilepinnen lagt på ett hvitt papir nå i kveld, se selv:

kamaki skrev: kun gått 107000km. (.....)
Byttet register og oppgraderte veivhusventilasjonen i fjor sommer

Finn én feil!

Om du har slitt ut registeret på 100k km, så er det noe galt! Meget sannsynlig at motoren din har godt av en rens! Forhåpentligvis har du minsket problemet ved å få montert ny veivhusventilasjonssats, men å få ut koksen som sannsynligvis har bygd seg opp i smørekanalene og oljesila di er nok lurt.

Hei, jeg har brukt QMI motorbehandling på min bil, istedet for dieselrens. både jeg og doo-kie tok ut bunnpanna etterpå, min så definitivt bedre ut en doo-kie sin, tørket bare rent med ett par filler.. men vet jo ikke hvordan det så ut før motorrens i noen av motorene.. hans er rulla ca 130k, min er gått nesten 230k...

er foresten ikke bytta reg kjede enda..

QMI koster ca 180,- pr behandling, og dette fyller du bare på den olja som er i motoren, og lar den gå i 20 min før du tapper av og bytter olje og filter..

kamaki skrev:

Gunter83 skrev:Hei, jeg har brukt QMI motorbehandling på min bil, istedet for dieselrens. både jeg og doo-kie tok ut bunnpanna etterpå, min så definitivt bedre ut en doo-kie sin, tørket bare rent med ett par filler.. men vet jo ikke hvordan det så ut før motorrens i noen av motorene.. hans er rulla ca 130k, min er gått nesten 230k...

er foresten ikke bytta reg kjede enda..

QMI koster ca 180,- pr behandling, og dette fyller du bare på den olja som er i motoren, og lar den gå i 20 min før du tapper av og bytter olje og filter..

Dette hørtes jo veldig enkelt og greit ut! Og siden jeg ikke har peiling på å skru....noe som selv jeg skal klare!
Hvor får man kjøpt QMI?
Er det andre her som også anbefaler dette produktet fremfor dieselrens?

Kanskje et dumt spørsmål for dere guruer, men bunnpanna....er det en enkel sak å skru av for å sjekke etter gørr? Regner med at denne sitter...i bunn...der hvor tappeskruen er?
Må man bytte pakninger osv? Og sila....sier det seg selv hvor denne sitter?
Er takknemlig for seriøse svar. Ønsker jo bare å lære dette her jeg også....hehe.

K

ikke så ille å ta ned bunnpanna(den delen der avtappings pluggen sitter ), du skrur bare av eksosen på turboen (3 stk muttre 13mmm nøkkel/skralle) og løsner på opphengene bakover eksosen, slik att den ikke er i veien for å få ned bunnpanna. ikke riv av ledningene til lambda bunnpanna er festet med x antall skruer(13mm nøkkel), noen litt mer vriene å få ut men godt overkommelig. du trenger silikon paknig på tube for å montere, men ikke overdiv når du legger den på.. silen sier seg selv når du har skrudd ned alt.. må også løsne på en slange som sitter i bakkant av bunnpanna.. regner med du blir å bruke maks 2 timer på jobben..

En som jeg jobber sammen med selger QMI, men regner med det skal være mulig å få tak i andre steder også....

kamaki skrev:Har lest litt på http://www.qmi.no" onclick="window.open(this.href);return false;, og dette ser tilsynelatende ut til å være reneste vidundermiddel !:-)
Først kjøre qmi innvendig motorvask, deretter qmi motorbehandling.

Noen flere som har erfaringer på godt og vondt ved bruk av qmi produkter?

K

jeg brukte innvendig motorvask... skrev feil tidligere:)

Gunter83 skrev:Hei, jeg har brukt QMI motorbehandling på min bil, istedet for dieselrens. både jeg og doo-kie tok ut bunnpanna etterpå, min så definitivt bedre ut en doo-kie sin, tørket bare rent med ett par filler.. men vet jo ikke hvordan det så ut før motorrens i noen av motorene.. hans er rulla ca 130k, min er gått nesten 230k...

er foresten ikke bytta reg kjede enda..

QMI koster ca 180,- pr behandling, og dette fyller du bare på den olja som er i motoren, og lar den gå i 20 min før du tapper av og bytter olje og filter..

QMI er antageligvis parafin eller lignende, som blandes i oljen og renser, på grunn av den "svake" blandingen så må den gå på tomgang i 20 minutter for å får skikkelig effekt (softwask). Virker sikker bra dette også.
Denne gangen kjørte jeg som sagt dieselrens på varm motor og tomgangs sekvenser på 25 sekunder, motoren gikk utrolig stille de 4 første, men på 5 sekvens kom ventilknatring. Det betyr at først på 5 sekvensen var de hydrauliske ventiltrykkerene tømt for olje og fyllt med diesel(renset). Sist gang med rens på kald motor gikk dette raskere, antageligvis fordi at varme ventiltrykkere er tettere enn kalde ventiltrykkere (på grunn av varmeutvidelsen). Så antageligvis er rens av ventiltrykkere mer effektivt på kald motor