Saab Turbo Club of Norway

har en saab 9-3 2001, 2.0t. lurer på kor eg kan finne et billig og bra effektanlegg og kas type dumpventil eg kan bruke, har hørt snakk om noen følere som må lurers... ?

takker for svar

I denne tråden finner du linker til mange forhandlere som har saabdeler, deriblant effektanlegg. Du har jo også vår kjære sponsor Speedparts, som har det meste av både reservedeler og trimdeler til Saab.

Dumpventil har jeg ikke peiling på, men det er det skrevet sinnsykt mye om det her på forumet, bruk søkefunksjonen så finner du mye godt lesestoff.

Velkommen på forumet forresten! Ser du holder til på Askøy, vi skal ha lokaltreff i Bergen i morgen, så om du har lyst kan du jo stikke innom en tur. Vi holder til ved Arenum.

Hei, og velkommen til forumet vårt!

Jeg ser du har en 2001-modell, så da har du nok Trionic 7 styresystem og luftmassemåler, dvs at du ikke kan ha åpen dumpventil på den bilen. Du kan bytte ut den resirkulerende ventilen som sitter der originalt med en annen resirkulerende ventil.

Hvis jeg husker rett er eneste måte å få "svoosh" dump lyd på disse bilene å kjøre med direct air kit og sportsluftfilter-

fant en på speedparts som det stod at den var til trionic 7. så måtte eg i
tillegg kjøpe en plugg til retur, da skulle vel alt være i boks?

Kolvdumpventil, som även kan agera sekventiellt.
Den är framtagen för bilar med Trionic 7 styrsystem
Dvs alla Saab 9-5 (ej Aero) och vissa 9-3 (ej Aero) 00-

Med sekventiellt menas D1560 har två utblås. Ett är återcirkulerande, och ett är atmosfäriskt med en ljudförstärkande tratt.

Det återcirkulerande utblåset öppnar tidigare och lättare än det atmosfäriska, eftersom det är placerat ca 5 mm lägre i kolvloppet.

Det står så ja men det er flere her på forumet som har prøvd denne med mindre vellykket resultat....
Hvis man ser på hvordan motorstyringen er lagd så er det så enkelt som at den ikke kan benyttes ettersom man "dumper" luft som motorstyringen har beregnet skal havne i sylindrene... blandingen blir mao feil.

Tor N12 Skrevet: Lør Okt 27, 2007 6:00 pm Tittel:

--------------------------------------------------------------------------------

Det står så ja men det er flere her på forumet som har prøvd denne med mindre vellykket resultat....
Hvis man ser på hvordan motorstyringen er lagd så er det så enkelt som at den ikke kan benyttes ettersom man "dumper" luft som motorstyringen har beregnet skal havne i sylindrene... blandingen blir mao feil.

Jepp slik er det, jeg har prøvd, det går ikke !... faktumet er at så lenge du har luft massemåler,(uansett hvilken bil bare den har luftmassemåler system) så vil den registrere all luft som går ut av systemet som en lekkasje og du vil få "check engine" lampe som lyser, og du vil få feil blanding. og i det hele tatt en bil som går dårligere og mindre sundt. lyden er ikke verdt det, stas på en skikkelig kvalitets resirk ventil, den ser pen ut, holder på trykket når den skal og slipper ut trykket raskt når den skal det.

det vil si eg bør kjøre med orginalen

kars87 skrev:det vil si eg bør kjøre med orginalen

Ja, eller en annen resirkulerende ventil.

Heisann, en liten kommentar i tråden her, og et spørsmål te slutt...

Av effektanlegg så vurderer eg sjøl på min 01 mod 9-3 å kjøpe et JT cat back 3" anlegg på elkparts.com sine nettside. Tror prisen e ca 2-3000 + litt toll og frakt då, ikke så gale. Bestilt masse fra di før.

Angående dump så e ein resirk ventil å anbefala. Kjøre sjøl med Forge 006, med grønn fjør, den e fantastisk god å den eg vil anbefala deg å kjøba. E servicevennlig, fungere absolutt best og har fin pris.

Har og prøvd med åpen versjon av denne, nemlig Forge 004. Dette e ein dobbelstempla ventil me et metall stempel øverst, å ett lide plastikk stempel onna som ved tomgang holde tett når det stora metallstempelet blir sugd opp av tomgangs suget. Men på denne dumpventilen må ein ha litt hardere fjør for at bilen ska sviva reint. Men bakdelen blir då at det blir verre for loftå å komma seg ut av systemet, å ein kan hørra at någe blir pressa tebage gjennon turboen (flutter lyd) før ventilen åbne. Så det går, men i lengden e det ikje sundt for turboen.

Så har eg et lide spørsmål te slutten her..

Kom over ett firma så hette Nordic eller ka det va sine nettsider her igår. Å di hadde vistnok den verste T7 motoren som va lakt te nå me godt øve 500 hest i. På et motorbilde så det ud som at Luftmassemåleren va flytta fra innsugs siå, å over te trykksiå. Va kobla rett før innsuget så det ud som. Tåle Luftmassemåleren å ver på trykksiå ? For isåfall går det jo an å kobla ein dumpventil som lufte ut i det fri forran denne uten någen Check Engien Lights vel !? *nysjerrig*

Her e forresten link te bildet av motoren eg snakke om i innlegget mitt over her...

http://www.nordictuning.com/stcs/viggen-dyno2.jpg

Her finner du rustfritt til en rimelig penge http://www.a-alt-avgassystem.se/index.html

ka e vitsen med den forge dumpen når den ikkje har blow off

kars87 skrev:ka e vitsen med den forge dumpen når den ikkje har blow off

jeg kjøpte resilkulerende dump ventil på Speedparts på Torsdag, og min både suger og blower mer enn nok! Det er resilk,med blå sopp fra SP. Dette kan høyst annbefales, og har en fin lyd!


litt over 3000 ferdig montert!

kas av de kjøpte du? treng eg nokke ekstra til, slanger overganger etc?