Saab Turbo Club of Norway

Hei,
kona begynte å klage på at hennes OG900T8-86 ikke var så sperk lenger
Har lenge visst om at ladefoløpet ikke har vært helt ok:
Fin trykk oppbygging frem til opp mot rødfeltet for dettertter å falle brått ned til litt under midt på det gule (Grunnladetrykk?).
Skiftet alle mistenkelige vacumslanger, og alle gummipakninger/foringer til vacumkoblinger på innsug og oljeresirkulasjon på toppdekselet. Tips. ca 20 kroner pr. par på Biltema. Og byttet til Bosch super 4 plugger.
Resulat: Høyere ladetrykk med Bosh Super 4, men ikke bedring.
Igår tok jeg solenoidventilen, spayet inn whitesprit i alle hull, ristet og skyte ut, gjentok med bremserens og elektronikkrens. Burde egetlig satt på spenning slik at ventilene kunne klikke litt også, men dette lot jeg være.

Ut på prøvetur: Første aks, godt ladetrykk, men det datt ned igjen nok et par akser, men trykket datt ned Snudde for å dra hjem, ga full gass på andre gir og det slapp - fullt ladetrykk leeeeeenge - solenoiden hadde fått jobbet ut alt møkka
Brukte bilen på jobb idag, nå er det "ekte" turbo igjen

Konklusjon:
1)Har du problemer med at trykket bygger seg opp, men faller tilbake, prøv og rense solenodventilen.

2) Bosch Supper 4 virker forskrekkende bra også på T8 (og ikke bare på T16, ref. tidligere innlegg). Ladetrykket går 1mm innpå rødt og faller ned til 1mm inn på gult på høyere turtall. PS. Har lettere modifisert APC, men poenget er at det blir ikke redusert av bankesensor med Super-4:!:

Spørsmål: Hva snakker vi om i Bar i grensen mellom rødt og gult på en OG900T8?

Grattus med trøkk igjen da!

Tror T8 ble ladet med 0,7 bar de også etter at intercooleren kom.

Takk,
OK, så det er 0,7 bar i grensen rødt/gult?

Det er forresten en spesiell 86 modell. Det er 87 stylig originalt, slik at dette egeentlig er en 87 modell som antageligvis ble registrert helt i slutten av 86.
Den virker litt påkostet, da den har IC, APC, el. vindu 4 stykk, el.soltak, rød velour, "teak" panel og originalt saab oljetrykk/Volt/Temp. metere i consollen. Riktignok ikke AC.

Har samme problemet på min 85mod 9000 Turbo... Men hvor sitter da denne solnoidventil saken!?

Hmmm... Kjenner ikke 9000, men på 900 så sitter den rett ved siden av coilen (over radiatoren).
På 9000 bør den ikke være langt unna turboen, det er en dings med tre vacumslanger inn og en elektrisk plugg koblet til.
OBS. Hold for to av åpningene og blås inn i den, på to av solenoidene jeg hadde på lageret mitt så lakk det luft rundt topplokket slik at huset ikke var tett. I tilfelle kan sikkert dette fikses ved å legge en randt med araldit rundt kanten av lokket.

Lykke til, kom gjerne med tilbakemelding etter rens.

Hei .

Lurer bare på hvordan man klarer å se på nåla samtidig som man holder bilen sånn noenlunde på veien ?

Aero.

Og 50+



Kanskje nettopp det er problemet, ja.........

Man klarer å svippe synet ned på nåla om det går tålig rett fram Ittno problem.

macgeier skrev:Takk,
OK, så det er 0,7 bar i grensen rødt/gult?

Det er forresten en spesiell 86 modell. Det er 87 stylig originalt, slik at dette egeentlig er en 87 modell som antageligvis ble registrert helt i slutten av 86.
Den virker litt påkostet, da den har IC, APC, el. vindu 4 stykk, el.soltak, rød velour, "teak" panel og originalt saab oljetrykk/Volt/Temp. metere i consollen. Riktignok ikke AC.

APC er då standard etter M84, IC vart vel også etterkvart standard, el.vindu/soltak/speil var om eg ikkje huskar feil ekstrautstyr for T8, likeeiks trepanelet og oljetrykk/volt/temp-målarane det var ekstra for alle 900 utanom enkelte spesialmodellar som kunne ha det som standard.
Velour er vel også standard i ein Turbobil, både T8 og T16.

Ang. årsmodell er det ikkje uvanlig at SAAB starta salget av M87 i slutten på 1986, nærmare bestemmt i oktober. So du har nok ein M87. Det er enkelt å finne ut om du ser på chassisnummeret ditt.

Ang trykk, på min T16 er det 0.75-0.8 bar som gjeld, då er det akkurat på grensa virkar det ut som.

du har ikke en beskrivelse på hvem slange som skal på hvem stuss på solenoiden? husker ikke hvordan de skal stå

Meget oppegåande trådløft, 7 år..
C: skal til kompressorhuset
R: innsugsrøret til turbo
W: wastegate