Saab Turbo Club of Norway

Hei

Har kjørt ca en måned med renovert motor, alt normalt (9000 2.0 turbo -91, B202). På torsdag begynte jeg å få en banke/tikkelyd over 3000 rpm, høres ut som en tråsykkel som har stukket noe i eikertene. Olje/trykk, kjøling osv er helt normalt, den går som ei kule og ikke noe CE-lys.

Forslag? Noen som vet hva det er og som tror jeg ikke trenger å rive motor? Noen som vil kjøpe billig bil (mulig den har en liiten feil...)

Kan vel ikke være magnetventilen som oppfører seg slemt?
Var borti en magnetventil på en OG900 T16 som tikka noe så helt utrolig mye!

sikker på at det følger turtallet, og ikke ladetrykket?
tenningsbank sier jo greit "knakk-knakk-knakk-knakk-knakk", og det kan du merkbart høre!

Se om du kjenner deg igjen her:
viewtopic.php?t=14276&highlight=

Hei, takk for svar.

Er nok ikke noe hjullager eller annet greier nei. Følger kun turtall, kommer mao også når bilen står i ro. Tviler sterkt på tenningsbank, da det er en DI/APC i fungerende stand som styrer det. Lyden kommer fra sylinder 1 el 2, tror dette stemplet som slår i toppen, dårlig kryssbolt eller dårlig smøring til rådelager.

Men tenningsbanktipset skal følges opp, kan evt være noe feil med pluggen.

clutch skrev:Hei, takk for svar.

Er nok ikke noe hjullager eller annet greier nei. Følger kun turtall, kommer mao også når bilen står i ro. Tviler sterkt på tenningsbank, da det er en DI/APC i fungerende stand som styrer det. Lyden kommer fra sylinder 1 el 2, tror dette stemplet som slår i toppen, dårlig kryssbolt eller dårlig smøring til rådelager.

Men tenningsbanktipset skal følges opp, kan evt være noe feil med pluggen.

eller f.eks bensinpumpa, som begynner å bli sliten, gir for lite bensin, og videre en altfor mager blanding. ladetrykk og for lite bensin = tenningsbank

men om bilen står i ro kan du så godt som eliminere dette, da det er vanskelig å få no særlig annet enn vakuum ved gasspådrag når du står stille

Tenningsbankteorien kan du nok glemme..

Lytt og se om du klarer å lokalisere lyden til blokk eller topp. Er du heldig kan det være kamaksellager, og da er det jo veldig enkelt

Har vært borti den ulyden du nevner. Det var på en 87mod. 9000turbo.
Den hadde ulyd også når man slapp gassen, og lå på 3000 o.min., men
bare rundt det turtallet, uansett gasspådrag eller ikke... Bilen ble solgt
med denne feilen for et år siden, men går faktisk enda
Hadde vært morsomt å vite hva som er feil
Kan det være en ventil som treffer stemplet? men hvorfor rundt 3000 o.min, å ikke noe lyd rundt 4000 o.min?

Høres bestemt ut som om dette kommer fra et stykke nedi toppen...

Er ikke kamaksellager, de er sjekka og remontert.
Og det er ikke slik at lyden forsvinner over 4000rpm, den begynner ved 3000 og blir h... mye verre etter som turtallet øker. Har dog ikke testet dette over ca 4500, da det er ganske merkbart. Og det kommer kun fra en sylinder, mistenker toern.
Skal ta ut pluggene nå og se om det er noe muffens med dem. Men frykter at jeg må rive motorn og bytte kryssbolt, evt rådelager.

Høres nok ut som rådebank.. når du ligger og cruiser så ligger det en oljefilm i rådelageret, med en gang du bestaster motoren så blir det lite med olje der og man får en uhorvelig metallisk klakkelyd opp i litt turtall.. Nøyaktik samme lyd som jeg hadde.. og det var på syl 4, men har du noen lyd ved oppstart? når bilen har stått litt?
Teori nr 2 kan være at stempelet slår mot sylinderveggane..

IKKE kjør med bilen slik som den er.. da kan du risikere og havarere som meg og nevnte over her

Uansett høres det ut som du må pille motoren i fra hverandre.. det er egentlig ganske så koselig spør du meg. Når alt er montert så sitter du igjen med en nyrenovert motor som kommer til og leve halve livet ut..

Stå på og mekk

Mvh. Pål

Står jo at motoren er renovert...

Kjører ikke bilen med en sånn lyd nei!

Kan egentlig bare tenke meg at det enten er kryssbolten i stemplet som er skadd (brukte den gamle ved renovering, har gått ca 150000 men har aldri opplevd at det skulle være et problem, samt at de ble inspisert) eller at det er en tett oljekanal i veiva slik at rådelageret har blitt fucked. Toleransene var fine ved montering, rent og pent, oljekanalene ble renset med trykkluft. Har montert fire motorer før, aldri vært noe problem...

Håper egentlig at det er jeg som har glemt å torke rådeboltene. Men det vil dere aldri få vite...