Saab Turbo Club of Norway

Heisann alle sammen, har kjøpt meg saab 900 turbo! Som dere sikkert skjønner så har jeg ikke greie på disse bilene i hele tatt, og ikke ekstremt god greie på bil ellers heller.

Hadde vært veldig fornøyd om jeg fikk svar på noe av det jeg lurte på!!!

Artig bil, men må inrømme at jeg ikke helt har vent meg til utseendet enda...

Har diverse spm til denna bilen.

Pkt 1: kan man fylle blyfri på turbo modellen?

pkt 2: Hvor ofte skal register reima byttes?

Pkt 3:I eu kontrollen sto det 1èr feil på aksling. hvor får jeg fikset det, og hva vil det koste?

Pkt 4: Clutchen er vist nok nettopp bytta, men syntes peddalen har en enormt stor dødgang, han som solgte bilen sa at dette var veldig vanlig for saab!!!???

Pkt 5: Hva er org turbo trykk? og hva tåler org turboen? dette er da en turbo8, som jeg antar at står for 8 ventiler. Hvor får jeg tak i chip til denne bilen?

Ellers så har bilen en stor olje lekasje som må tettes, håper ikke det koster alt for mye!!!

Noen som vet hvor jeg får tak i deler til bilen? nytt og brukt!!!

Det var de tingene jeg kom på til nå!
Takker for alle svar!

MVH
Terje S

Hei og velkommen i selskapet Terje!
Kan nok ikke svare deg på alt, men skal forsøke meg på noe iallefall.

1:Blyfri er ikkeno problem, har kjørt på 95 blyfri i uminnelige tider.Fyller bare en tank 98 blyfri innimelom sånn for moro skyd

2:Register-reima på min Turbo 16v har ikke blitt byttet de siste 160.000km iallefall, aner ikke hvor ofte de SKAL byttes.

3:Den aksling-feilen din, er det en slitt drivknut mon tro?! Ganske rimelig å skifte om man gjør jobben selv, men du må kanskje inn på et verksted?!

4:Hvor mye dødgang er det snakk om på clutchen? Er det sånn at den tar helt innerst?

5: Org. turbotrykk er vel runt 0,6-0,7.Turboen skal være god for rundt 250hk, 1,5 bars trykk(anbefales ikke, da org. topp-pakning ikke tåler så mye). Skal ikke være noe problem å kjøre på runt 1-1,2 bar.
En T8 er i utgangspunktet litt dyrere å trimme enn en T16, da denne krever litt mer mekaniske forandringer, men vil du bare ha litt mer krefter, behøver det ikke å bli så veldig dyrt.Aller først bør du nok fikse den oljelekkasjen.
Fins masse sider om trim på nettet, hvis du ser deg litt rundt på forumet på
http://www.stcs.nu så finner du masse informasjon der og.
Du er jo så heldig å ha en APC-boks under baksetet, den er veldig utsatt for hjemmesnekring.Denne regulerer bl.a turbotrykket og overvåker tenningsbank.Nedi denne boksen har en derimot ikkeno å gjøre om en ikke er klar over hva en driver med..

Rekvisitaene har det meste av slitedeler om du ikke vil kjøpe original..Er det noe spesielt du er ute etter, så står det massevis på bl.a på TurboTorget på siden som er nevnt ovenfor.

Lykke til...


Noen som kan rette opp i alt jeg har sagt feil?!

Registerreim finnes ikke, men derimot et registerkjede. Det bør byttes dersom det rasler alt for mye. Skal du inn med bilen på verksted, kan de sikkert hjelpe med å avgjøre om det trengs. Jeg skiftet på ca 300'km om jeg ikke husker altfor feil.

-86 tom -93 har vel APC på innersiden av framskjermen tror jeg, den "nye" boksen. Kan likevel "fikses" på.

I stedenfor chip, som ikke finnes til T8 pga mekanisk innsprut, kan du sette på tilleggssprut. Speedparts har dette, og det funker bra, spesielt om du oppgraderer turbo til en større! Har en kompis som har gjort dette på en T8, med en Trim60 vifte. Oioi som det funker (vel, ikke akkurat nå da men... -->les: girkasse..)

oioioi! KJEDE!! ehm...
Er det ikke fom -87 APC sitter i innerskjermen?
Er jeg en kverulant nå?

Rune N35 skrev: 1:Blyfri er ikkeno problem, har kjørt på 95 blyfri i uminnelige tider.Fyller bare en tank 98 blyfri innimelom sånn for moro skyd

Kva er vitsen med å fylle 95 når bilen går betre på 98 og meir økonomisk?

Rune N35 skrev:2:Register-reima på min Turbo 16v har ikke blitt byttet de siste 160.000km iallefall, aner ikke hvor ofte de SKAL byttes.

Reima skal du nok sleppe å bytte, for SAAB-ar har då register-kjede.
Den skal sjåast til på 200kkm servicen, men den held vel omtrent det dobbelte og vel so det om eg ikkje huskar feil.

Rune N35 skrev:Rekvisitaene har det meste av slitedeler om du ikke vil kjøpe original..Er det noe spesielt du er ute etter, så står det massevis på bl.a på TurboTorget på siden som er nevnt ovenfor.

I tilegg bør vel http://www.speedparts.se nemnast, dei har mykje slite deler og oppgraderings tjafs...

Tusen takk for mange svar! Bilen har stått på verksted fra jeg fikk den
men det var jeg vel egentlig klar over! Blir satt på gass dempere bak, olje dempere forran og satt på green stuff klosser.

Noen her som har erfaring med green stuff?
Tenkte jeg skulle prøve de først, og tarox neste gang.

Hvor får jeg kjøpt chip? noen som selger "hjemme" brente?

Trur nok jeg kommer til og bli veldig fornøyd med bilen!!!!



Grunnen til at jeg spurte om blyfri bensin er at det står at man skal fylle 91 octan eller høyere i bruksanvisninga. blir motoren ødelagt hvis man ikke fyller med bly?

MVH
Terje S

"Chips" er litt forenklet, så lenge du ikke har det samme elektroniske system som på senere biler. Jeg ville anbefalt deg en tur til SAAB-forhandler og entusiast Leif Gjestrum-Larsen i Larvik. De "optimaliserer" alt fra jungeltrommer til siste elektronikksystem. Det de ikke kan om SAAB er ikke verdt å kunne.
Mvh Svein

Greenstuff funker veldig bra!

Kva er vitsen med å fylle 95 når bilen går betre på 98 og meir økonomisk?

Har forska litt på det der. Selvfølgelig går den litt bedre, men om den går så mye mer økonomisk er usikkert. 98 er dyrere veit du!

Og en tur på ca. 45 mil med 95 blyfri og et snitt på ca. 0,68 l/mil med to personer i bilen og 4stk. 16" Aero-felger baki kan vel ikke være så verst(med ca. 390.000 på tellern).Mellom Göteborg og Oslo er det 110-sone et godt stykke i Sverige.
Har ikke prøvd den turen med 98, men skal ikke se bort i fra at jeg må hente flere felger en gang!

Rune N35 skrev:

Kva er vitsen med å fylle 95 når bilen går betre på 98 og meir økonomisk?

Har forska litt på det der. Selvfølgelig går den litt bedre, men om den går så mye mer økonomisk er usikkert. 98 er dyrere veit du!

Og en tur på ca. 45 mil med 95 blyfri og et snitt på ca. 0,68 l/mil med to personer i bilen og 4stk. 16" Aero-felger baki kan vel ikke være så verst(med ca. 390.000 på tellern).Mellom Göteborg og Oslo er det 110-sone et godt stykke i Sverige.
Har ikke prøvd den turen med 98, men skal ikke se bort i fra at jeg må hente flere felger en gang!

Nuvel, mi måling seier at den brukar meir suppe med 95 blyfri.
Rekorden for 900-en er Konsvinger-Sunnmøre, det gikk på 0.74 med meg sjølv i bilen, 2stk 15" Aerofelgar og eindel brett med brus...
I tilegg var det ikkje snakk om økonomikøyring. Strekninga det vart målt på var vel ca. 70 mil, i tilegg hadde eg nokre mil med småkøyring i Kongsvinger, hadde eg kun longkøyrt kunne eg sikkert komt under 0.7. Får prøve til sommaren, då skal eg nok sjå kor økonomisk den kan gå.
Men so var då min kun gådd 60kkm når målinga vart gjord då...
Og det var 98 blyfri som vart brukt, selfølgelig. SAAB-en skal kun ha premium kvalitet.

Greit nok at den skal ha premium kvalitet, men med en kjørelengde på rundt 55.000 km/år de siste 3 åra så er det såpass å spare på å fylle 95 at jeg lar det stå til..

Uansett, vi venter på bilder Terje!
For du er vel medlem??

Hjelle, N6 skrev:Den skal sjåast til på 200kkm servicen, men den held vel omtrent det dobbelte og vel so det om eg ikkje huskar feil.

Lurt å skifte FØR den ryker da uansett.. For de som så lurer, JA ventilene FÅR merkelige vinkler når de plutselig stopper og stemplene ikke gjør det samme...

Børre N17 skrev:

Hjelle, N6 skrev:Den skal sjåast til på 200kkm servicen, men den held vel omtrent det dobbelte og vel so det om eg ikkje huskar feil.

Lurt å skifte FØR den ryker da uansett.. For de som så lurer, JA ventilene FÅR merkelige vinkler når de plutselig stopper og stemplene ikke gjør det samme...

Du seier det ja....
Har somsagt høyrt om folk som har måtta bytta rundt 200kkm, men dei fleste ser ut til å ligge rundt 400k ved bytte, ihvertfall dei eg har høyrt om.
Kva kostar BTW eit kjedebytte, og er det mykje jobb?

Ein annan ting er at diverse Renaultar må bytte kjede rundt 50kkm...

Hadde en 900t8 som registerkjeden ble byttet på.
Fikk pris på verksted påca 7500+-
Gjorde det sjølv.
Eneste plagen var at man måtte ut med motoren,eller ta av toppen,
for å komme til å bytte kjedestrammerene.
MERK: Dette er ikke en japsemotor den veier alvorlig mye

Det vet jeg, får jeg har nettopp bært en sånn ca 20 m motor sammen med en kompis... den veier "bare 60 kg tenkte jeg,,, hmmm,,,