Saab Turbo Club of Norway

en på forumet selger en 2.0T motor..Lurer på å montere den i min 2.0 9000cs 1994modell..er det mange ting som må byttes/tilpasses før den turbomotoren passer?

hadde vært bra om dere svarte iløpet av dagen (ikke for å mase lixom!men må bestemme meg fort..)

Waqas

Sjekket du svaret fra Trond på "montere turbo" litt lenger nede på siden?

Hvis motoren kommer fra en 94 modell eller nyere går det greit.
Men det er mye som må byttes, komplett eksosanlegg (les: effekt
anlegg), motorstyring (du slipper å bytte ledningsnett når du har
Trionic), intercooler, trykkrør og alt av innsugsdetaljer og turbostyring.

Har du en komplett delebil så er det bare å plukke...

hva er trionic?

Anonymous skrev:hva er trionic?

Det er et styrings system til motoren. Det finnes flere varianter: T5, T7 og T8 på den nye 9-3SS tror jeg Noen som vet?
Sikker noen som kan komme med en bedre forklaring enn meg

motoren er fra 1987..med ledningsnett til torpedoen..er dette noe som kan passe inn i min 1994?sikkert mye stress..

wicky skrev:motoren er fra 1987..med ledningsnett til torpedoen..er dette noe som kan passe inn i min 1994?sikkert mye stress..

Det er litt jobb ja, har gjort det selv 1 gang, men motsatt(motor fra 96 inn i 87) det går, men det er mange gøye ledninger å leke med. jeg byttet det meste av ledningsnett, inne i bilen å,. Funket det.

om jeg bestemmer meg for å montere en 2,3T i bilen..får kjøpe deler og slikt og montere den utover året..er dette noe som er idiotisk å satse på ? hvordan blir det ed godkjenning og slikt?

wicky skrev:om jeg bestemmer meg for å montere en 2,3T i bilen..får kjøpe deler og slikt og montere den utover året..er dette noe som er idiotisk å satse på ? hvordan blir det ed godkjenning og slikt?

Det er ikkje noko meir idiotisk enn å satse på 2.0T ihvertfall...
SAAB Norge kan gi deg eit papir som du må ha for å få godkjennt motorbyttet. Der står det også kva deler som må byttast for å få bilen godkjend, men ikkje kva deler som du treng for å bytte motoren. Er sikker folk her som kan svare, evt. kan du søke i forumet her, trur dette har vore oppe nokre gongar no.
Om bilen din er fysstegongsreg. før 1.1.1996 slepp du også å betale eingongsavgift på auka effekt, vekt og slagvolum.

huff...denne sommeren blir dyr...skal pusse opp merca også..pluss motorbytte på Saaben og nye felger til den..usj..blir blakk av å tenke på det..men tror jeg går for 2,3t..skal tross alt ha bilen i ett par år til..håper jeg..

jeg må nok vel bytte girkasse og clutchen også?

Skal du ha turbomotor, så følger vel clutchen med. På mine
motorer sitter clutchen ihvertfall fastskrudd. Girkassa trenger
du ikke å bytte med en gang hvis du ikke bytter til en eldre motor.

Trionic er et motorstyringssystem som SAAB har utviklet, det
overvåker tenning, turbotrykk og innsug, og optimaliserer
sammensetningen av disse for optimal utnytting av bensinen.
Overvåkningen skjer ved at DI-kassetten (tenningsmodulen
midt oppe på motoren) kjører en lav spenning over tennpluggene
etter hver forbrenning. Ioniseringen inne i sylinderen viser hvor
bra forbrenningen har vært, og systemet justerer tenning/innsprøyting
og ladetrykk for å optimalisere. Trionic finnes også i biler uten
turbo, men burde vel her hett "Duonic"

Mente selvfølgelig innsprøytning, ikke innsug

Hørte btw at hvis man "chippet" motoren, bypasset man denne overvåkingen. Chipping la denne "død".

Stemmer det? Er chipping billig -og risikabelt?

mvh
nyskjerrig