Saab Turbo Club of Norway

hva av turboer passer rett på en 9000cs 93 mod

tb25/28?
tb28?
tb25?
MIT TD04HL-15? ( aero turboen )
t03???

Er ikke intreser i å bytte manifold, da det blir for dyrt, men trenger er turbo som klarer mer enn 280 hk. en tb25/28 hybrid burde vel klare dette og den burde vel passe rett på??
Og hva er ca ladetrykk ved 250 hk?

paara skrev:hva av turboer passer rett på en 9000cs 93 mod

tb25/28?
tb28?
tb25?
MIT TD04HL-15? ( aero turboen )
t03???

Er ikke intreser i å bytte manifold, da det blir for dyrt, men trenger er turbo som klarer mer enn 280 hk. en tb25/28 hybrid burde vel klare dette og den burde vel passe rett på??
Og hva er ca ladetrykk ved 250 hk?

hei du, t3 passer vel rett på vel. jeg kjører en


ca ladetrykk ved 250 hk, hmm, med 8v er det vel en 1,7 kansje vil vel tippe en 1,5

ingen av de over er vel noe tess til 250 hk. flere holder vel, men det er spm om hvor lenge. f. eks..kameraten min kjørte med en trim 60 i 2 måneder. han har en 250 hk ca i 8v'en.. når det hadde gått 2 måneder gikk hele turboen til hælvete. og den trim 60'en holder til litt over 300 hk. (her den selv)

veit ikke om det hjalp deg noe jeg da

Jeg kjører Aero turboen på min 97 9000 LTT. Fungerer umerket. Ingen problemer:)

Aero turboen til 9000, Mitshubishi TD-04, skal være god for oppimot
300 hk. Den har de desidert beste egenskapene også, siden den
ruller lettest av de nevnte. Ellers finnes det jo større turboer som er
kulelagret.

Garret T28 er relativt tungdratt med mye senere responstid. Det hjelper
lite med voldsomt trykk hvis du har 2 sekunders responstid. Da er du
allerede frakjørt når turboen kobler inn.

gjest skrev:Jeg kjører Aero turboen på min 97 9000 LTT. Fungerer umerket. Ingen problemer:)

Vet du om det er samme manifold på 93 og 97 mod?? er vel 2 forskjellige motorer..

Jeg vet ikke...dessverre. Det var gutta på Nordic som fikset opp min bil...Jeg er utrolig fornøgd.

Skriv en mail til dem, så får du nok et svar.


Lykke til:)
:

gjest skrev:Jeg vet ikke...dessverre. Det var gutta på Nordic som fikset opp min bil...Jeg er utrolig fornøgd.

Skriv en mail til dem, så får du nok et svar.


Lykke til:)
:

Har du en adresse til dem???

http://www.nordictuning.biz
Nordic Uhr AB
Järngatan 23, SE-602 23 Norrköping
Sverige
Öppetider:
Vardagar: 7 00-17 00
Lunch: 12 00-13 00

Telefon: +46 11-239300, +46 11-239302
Telefax: +46 11-239039


[email protected]
eller
[email protected]

Tilkoplingen til turboen er den samme på 93 og 97 modell.

Trond N47 skrev:Tilkoplingen til turboen er den samme på 93 og 97 modell.

er den samme i aeroen og vanlig LTT også???

Ja den bolter rett på

Trond N47 skrev:
Tilkoplingen til turboen er den samme på 93 og 97 modell.


er den samme i aeroen og vanlig LTT også???

gjest skrev:Ja den bolter rett på

Trond N47 skrev:
Tilkoplingen til turboen er den samme på 93 og 97 modell.


er den samme i aeroen og vanlig LTT også???

Noen som har aero turbo på 2.0 liter??? når kommer ladetrykket ?

Jeg har 9-3/9-5 Aero turbo på "cabban", en Mitsu TD04-15T #5. Der er det fullt skyv ved ca 2700 rpm

(9000 Aero har TD04-15T #6, noe som jeg har tror har et litt større eksoshus, eller tar jeg feil?)

Børre N17 skrev:(9000 Aero har TD04-15T #6, noe som jeg har tror har et litt større eksoshus, eller tar jeg feil?)

stemmer nok det ja:)

Men går en 9000 manifold greit på en 900 16v topp?
Og blir det for trangt for turboen mellom motoren og innerskjermen da??