Saab 9-5 stopp.... :/

[Ronny_N169]

Det er ikke sikkert at den kompresjonstesten blir riktig. For det første så bør man ha åpent gassspjell for å få en god fyllningsgrad ved en komptest, du må jo ha luft inn. Så med 9-5 med elektronisk styrt (stengt) gasspjell og høy leak-down i stemplene, så kan du nok bli litt lurt der.

[Awold]

Det er ikke sikkert at den kompresjonstesten blir riktig. For det første så bør man ha åpent gassspjell for å få en god fyllningsgrad ved en komptest, du må jo ha luft inn. Så med 9-5 med elektronisk styrt (stengt) gasspjell og høy leak-down i stemplene, så kan du nok bli litt lurt der.

Hmm ... kan jo hende at en blir lurt tho .. men ... null kompresjon på noen? skal vel være et lite hint av kompresjon ? :S
Tror nå vel egentli di ville sakt det på saab verkstedet her også, sån egentli da ...

[Paradigm N558]

Utslag på kompresjonstesten vil man uansett få.

[Paul N1176]

Utslag på kompresjonstesten vil man uansett få.

tja, ikke hvis en ventil står åpen når den skal være stengt, men da er vel registeret veldig feil...vet ikke hvordan det er på disse om ventilene går i stemplene når det blir for ille....

[Paradigm N558]

Utslag på kompresjonstesten vil man uansett få.

tja, ikke hvis en ventil står åpen når den skal være stengt, men da er vel registeret veldig feil...vet ikke hvordan det er på disse om ventilene går i stemplene når det blir for ille....

klart, om ventilene er åpne når den skal lage kompresjon, så får man ikke utlag.
Men om de er åpne, så merker man det på startmotoren som jeg tidligere skrev.

Så min konklusjon er, om startmotoren går normalt, så er det ikke feil med ventilene.
Om du ikke får utslag på kompresjonstest, så må det være feil på gasspjeldet.
Den bør flere klare å støtte meg i

[doo-kie]

Men hvorfor bare 2 syl? Om gasspjeldet gjør at den ikke drar noe luft, skal man ikke da ikke få komp på noen syl?
Eller??

[Paradigm N558]

Han har jo sjekka på alle syllindrene, og har ikke utslag på noen.

[doo-kie]

Ja oki.. Jeg som leste feil.
Men da er det bare en ting og gjøre og det er å ta en leakdown test.
Kjøre trykk inn i syl med ventilene stenkt. Så finner man fort ut om man har miste komp. mere nøyaktig måte enn komp test.

Edit: og det er ca samme pris som en bra komp tester.

[Ronny_N169]

Så min konklusjon er, om startmotoren går normalt, så er det ikke feil med ventilene.
Om du ikke får utslag på kompresjonstest, så må det være feil på gasspjeldet.
Den bør flere klare å støtte meg i

Støtter deg . Det er vanskelig å starte bilen med gasspjellet i limp-home modus. Du må da TRYKKE ned gasspedalen mens du prøver å starte. Og du hører også 5-6 tydelige klikk når du skrur på tenninga.

[Awold]

Hei igjen.

Nå er jeg ferdig med eksamener og fagprøve ... og fått litt tid til bilen igjen ....

Jeg hadde doktoren på besøk nåkk en gang i går kveld ..

Vi gikk først løs på registrer for å sjekke der om det var ute av possisjon.
Noe det ikke var. Det sto korrekt.

Når vi skrudde på skruen som står i blokken i høyre hjulbue (antar til stemplene eller noe?)
Så var denne lett og skru rundt, ble litt hardere som om at det ble litt kompresjon, så lett igjen.

En ting til vi så var at når stemplet sto på topp, og vi prøvde og trykke på de hydrøyliske løfteboksene ... så kunne vi trykke disse nesten i bunn? :S

Jeg snakket med Saab Harstad i dag, etter hva jeg fortalte di så sa di;
1. Det kunne være at en ventil sto åpen
2. Topp pakningen kunne vær gåen
3. Det kunne være hull i stemplene.

Da er det vel bare og rive av toppen og se?



-Alexander-

[doo-kie]

Som nevnt over kan du ta leakdown test. Da ser du om du har lekasje.
Men om du tar av toppen vil du fort se om du har noe som ikke er som det skal.
Men mye arbeid om det ikke er der feilen er.

[Dopus]

faktisk ikke så halv galen jobb å gjøre det.Tar litt ekstra tid første gangen Men tror jeg skulle fikset det på under ei helg.

Da jeg skiftet topppakning på min brukte vi en kveld på å få den av.
en kveld på å rengjøre og rense alt
en kveld på å montere alt tilbake
og en time eller to siste dagen til olje og kjølevæke og sjekke for lekkasjer.

I dag hadde jeg sikkert klart det på litt over halve tiden.

[Awold]

Hei igjen

Noen som vet hvordan det er og bytte motor på bilen ?

Noen som har en guide lett tilgjengelig eller noe?
Jeg har fått tak i en fabrikk ny motor til en billig penge

[Pål N526]

hei, har du funnet noen feil på den fastmonterte motoren?

Er en litt krevende jobb når man skal gjøre det første gangen. iallefall hvis en skal ha den opp(skal slippes ned på subframe etter "boken".

kan være en fordel å ta av reimhjulet på veiva da det kan bli litt trangt.

Jeg tok motoren ut og inn uten å demontere denne da, resultat var en liten ripe på venstre dempertårn

Husk at medbringerene henger fast på drivakslingene! Medbringerene skal kakkes ut av kassa og akslingforlengeren(husker ikke navnet) .

Lykke til.

[Gunnar N1413]

Hei igjen

Noen som vet hvordan det er og bytte motor på bilen ?

Noen som har en guide lett tilgjengelig eller noe?
Jeg har fått tak i en fabrikk ny motor til en billig penge

Mitt tips finn feilen! leakdown test beviser om det er noe galt nedi motoren, DET tviler jeg på for da hadde du sannsynligvis merket det når bilen stoppet, bilen stopper ikke av at det er hull i ett stempel. og hvis alle ventilene er mulig å bevege er det ikke disse som gjør at motoren ikke går. Dette er nesten 100% sikkert en elektrisk feil!

Dumt å begi seg ut på å bytte motor når det er usannsynlig at det er den som er gåen.

Mekanisk feil med motor er ofte veldig hørbart.
Elektrisk feil... ikke hørbart.

Diagnose og Leakdown test.