Oljefiltertesten

[Ingvar N629]

Trykktapet blir vel høyere ved lavere inngangstrykk..

Forøvrig en interessant test, skal kjøpe en haug med en av disse større filtrene og bruke dem framover.

[freddy85]

Hvor ofte bytter dere olja? hver 10km eller noe

[Paradigm N558]

10k senest, OP her bytter nok olje hver 10 km for tiden

[Singsaker]

Spiller det noen rolle hvilket tecneco filter man bruker bare det har samme gjenger og samme diameter? en på torshov fant ikke annet én et som var nesten dobbelt så stor som orginalt med samme 3/4 gjenge størrelse.

Kjøpte luftfilter også, men hvor i #&%***@$§§ er luftfilteret på 9-5?????

[Paradigm N558]

Spiller det noen rolle hvilket tecneco filter man bruker bare det har samme gjenger og samme diameter? en på torshov fant ikke annet én et som var nesten dobbelt så stor som orginalt med samme 3/4 gjenge størrelse.

Kjøpte luftfilter også, men hvor i #&%***@$§§ er luftfilteret på 9-5?????

På høyresiden under bilen

[frkristiansen]

Spiller det noen rolle hvilket tecneco filter man bruker bare det har samme gjenger og samme diameter? en på torshov fant ikke annet én et som var nesten dobbelt så stor som orginalt med samme 3/4 gjenge størrelse.

Kjøpte luftfilter også, men hvor i #&%***@$§§ er luftfilteret på 9-5?????

Dette er en interessant tråd !

En vesentlig fordel slik jeg ser det er å få økt mengden med olje i omløp, det betyr jo større filter, jo mere olje i omløp. Det som er viktig i så hensendet er at det selvsakt passer på jengene, det neste er at oringen og anleggsflaten på filteret passer overens med anleggsflaten på bilens feste for filteret, slik at det blir tett. Filterets yttre diameter kan da variere så lenge ikke diameteren på anlegsflaten blir ulik bilens. Så dette var god informasjon, så jeg tenker jeg går for OL 40 neste gang, et kurrant filter, som er lett å få tak i også for oss i grissgrente strøk.

[Macgeier]

Saab Long Life er montert og finalerunden er igang.

Kan noen forklare meg hvorfor det står GM# 93186554 på esken og når jeg åpner denne finner jeg et filter betegnet som GM# 55560202?


Eske GM# 93186554


Filter GM# 55560202

[Paradigm N558]

Feil filter?
De hører åpenbart ikke hjemme i hverandre

[Macgeier]

Feil filter?
De hører åpenbart ikke hjemme i hverandre

Alt er i sin skjønneste orden, feil filter i feil eske, men det er sånn det skal være
http://www.elkparts.com/saab-900-m7993/ ... 5.p82.html

[Sondreot]

Så dette var god informasjon, så jeg tenker jeg går for OL 40 neste gang, et kurrant filter, som er lett å få tak i også for oss i grissgrente strøk.

Hvordan får du tak i Tecneco OL-40 når du bor i grissgrent strøk? Bor i Bergen men finner ingen leverandører her og Torshov Bilrekvisita selger kun over disk...??

[doo-kie]

xtremcar.no har purolator filteret. Men jeg var innom min lokale statoil stasjon i dag og kjøpte 2 stk purolator filter.
Så du kan jo høre innom en bensinstasjon...

[Macgeier]

Da er finalerunden over, fikk desverre ikke med et Purolator filter, men det kommer kanskje senere.

Ble litt mythbuster ut av dette:

Er Saab Long Life for tett?
På varm motor: Nei, dette gir overaskende god flow!
Kald motor: Det dårlige designet gir både Biltema og Saab de dårligste resultater. Dette kommer av lite areal på den fleksible delen av membranen i ventilen, på kald motor gir dette øket trykktap/ dårlig flow.

Filtrerer Saab filteret godt nok?
Med den overaskende gode flow`en kan det virke som det tykke materialet i filteret IKKE gjør filteret tettere enn Biltema, materialet er tykkere men tydeligvis mer porøst enn Biltema (og de andre), noe som sikrer god flow, men filterer det godt nok?
Sammenligninger av oljens renhet etter X-antall mil kan tyde på at Saab`s filter ikke klarer å fange opp alle uønskede partikler slik at oljen fortere blir svart i fargen. Her må mer testing til for å bekrefte.

Åpner Saab filterets overtrykksventil på grunn av filterets interne trykktap?
Ser ut som om dette ikke skjer, iallefall ikke på ny olje og nytt filter. Dessuten har kaldstartene vært i området +1 grad C og ikke -20 grader C. For å få bekreftet dette måtte overtrykksventilen vært limt igjen fulgt av kaldstart, helst i 20 kuldegrader. Eller limt igjen og kjørt 10.000 - 20.000km hvor trykkfallet hadde blitt logget underveis - med andre ord: Ikke funnet ut.
Saab har høyest trykktap på kald motor, men dette er antageligvis på grunn av NRV designet.


CSP best og Saab på andre plass!
Saab scorer godt på flow. Ps. CSP er korrigert etter en feil i exel arket.


Saab og Biltema har de svakeste NRV`s (non return valves). CSP har beste resultat fordi den ikke har NRV. Bosch har testen beste NRV.

[freddy85]

Tenkte jeg skulle være snill med bilen å derfor bytte olje engang til..
Skal stikke innom bilextra å kjøpe purolator L10241 (http://www.purolatorautofilters.net/en- ... &year=1999)

Men noen som kunne fortelle meg den riktige måten å måle oja på.. for når jeg bare legger lokket på ikke presser den ned så er den litt under maks.. men når presser den ned slik som man skrur fester den så er den over..
Er jo ganske stor forskjelll

og når man setter den på så må jo den ned og så litt opp

[freddy85]

Har bypassen i Purolatorfilteret samme åpningstrykk??

Som Saab filteret: nei
Som Ol-40 - Jepp, iallfall i samme område (L30257 har spec: 1,4 - 1,7 bar).
http://www.purolatorautofilters.net/en- ... num=L30257

hhmm denner er det purolator anbefaller:
http://www.purolatorautofilters.net/en- ... num=L10241 12-15 psi men den du linket til 20-25psi.. er jo stor forskjell..

edit:

og fram har jo 5 forskjellige filtre til denne og alle sammen er på 12psi..

[freddy85]

Beklager at jeg "kupper" tråden,, hvis dette er for mye off topic kan bare slett..

Var på bilextra og de sa at de hadde en annen filter til saab 9-5 (l17357) men jeg insisterte på l10241 så kjøpte den.. forskjellen som jeg kunne se var at det var runde mindre hull på den som de kom med og at den jeg kjøpte var avlange. Så nå lurer jeg på det filteret som jeg har kjøpt og montert er brukanes,, noen som har peil på det?