Saab 9-5 stopp.... :/

[Awold]

Selv om pluggene blir tenkt av DIen så kan det hende den er defekt. Prøvebytt.

Siden dere også tydeligvis er veldig glade i å skru

Så løsne alle innspørytningsdysene og se om de har sprut

Har ikke en DI og prøvebytte med :/ er litt kjipern akkurat den ....

Innsprøytningsdysene .. som i spriderne .. sant ?
Mye mikk makk for å få disse ut ? :S
hmm ...
Di ligger vel rett under railen, så må av med den for å komme til disse ..
hmm... løsne railen da, få ut spriderne, sette di på railen, prøve og starte for å se om det kommer ut drivstoff av di?
Eller er jeg helt på jordet med hvor di er ?

Ja

DIen står på toppen av motoren, og det er den som sørger for at tennpluggene får tenning, de har ingenting med bensin å gjøre.

Fuelrailen må av, også tar du ut innsprøytningsdysene/spridorna ( ) og ser om de spruter bensin når du prøver å starte.

For the record: Tennkassett og DI er det samme

Tror vi to snakker rundt hverandre ;P Jeg skrev Di .. skulle være De .. Så jeg snakket om De spriderne .. ikke Di som i DI ..
Kan ta å skru de av senere når jeg kommer hjem


Utengen:

Quota meg selv der oppe ^^
Og i teksten står det at jeg prøvde med startgass, men fikk ikke start ..

Så min konklusjon der i forhold til hva Paradigm sier, er vel at mest sansyneli så er det drivstoff igjennom der .. mtp at jeg ikke får start med startgass heller ..

Med, "sjekket kompresjonen" hva tenker du på da?
Mener han som jeg hadde med meg for noen dager siden snakket om at han skulle sjekke det ...
Er ikke mekaniker selv, kan vel kalle meg for en nybegynner i hobby mekk faget
Så hvis du kan spesifisere den litt mer, kanskje jeg klarer å huske på om vi sjekket det

[Paradigm N558]

Er for å sjekke at du ikke har sprekker i stemplene, det gjøres med å stikke en sak inn i tennplugghullene som måler trykket i sylindrene. Om et stempel er sprukket, så vil det fungere veldig dårlig.

[Awold]

Er for å sjekke at du ikke har sprekker i stemplene, det gjøres med å stikke en sak inn i tennplugghullene som måler trykket i sylindrene. Om et stempel er sprukket, så vil det fungere veldig dårlig.

Akai ... hmm .... har ikke en sån dings

Vet vi sjekket om stemplene var faste, altså prøvde og dytte litt på di ...
Noe mer akkurat der gjorde vi ikke etter som jeg kan huske ..

[Paradigm N558]

Er for å sjekke at du ikke har sprekker i stemplene, det gjøres med å stikke en sak inn i tennplugghullene som måler trykket i sylindrene. Om et stempel er sprukket, så vil det fungere veldig dårlig.

Akai ... hmm .... har ikke en sån dings

Vet vi sjekket om stemplene var faste, altså prøvde og dytte litt på di ...
Noe mer akkurat der gjorde vi ikke etter som jeg kan huske ..

Man kan vel sånnsett se neddi der med ei lommelykt og se om man ser overfladiske feil inni motoren.

Prøv det og..

[Awold]

Er for å sjekke at du ikke har sprekker i stemplene, det gjøres med å stikke en sak inn i tennplugghullene som måler trykket i sylindrene. Om et stempel er sprukket, så vil det fungere veldig dårlig.

Akai ... hmm .... har ikke en sån dings

Vet vi sjekket om stemplene var faste, altså prøvde og dytte litt på di ...
Noe mer akkurat der gjorde vi ikke etter som jeg kan huske ..

Man kan vel sånnsett se neddi der med ei lommelykt og se om man ser overfladiske feil inni motoren.

Prøv det og..

Skal ta og skru opp der når jeg kommer hjem i dag og se om jeg kan se noe ....

[Awold]

Hei

Da har jeg hatt besøk av doktoren igjen ...

Koblet til diagnoseverktøy ... INGEN feilmeldinger til og starte med, men så kom plutselig en p1251 opp (husker ikke hva beskrivelsen til den var) og når vi slettet den, prøvde og starte noen ganger, så kom den ikke tilbake ......

Vi prøvde også å koble til kompresjons verktøy, uten og få noe utlsag
Kan hende det var verktøyet som var ødelagt ... så han kommer tilbake med et annet i morgen ......

Hvis vi ikke får noe utslag på det heller ... hva må gjøres? bytte motor ? :S

-Awold

[Paradigm N558]

Ikke utslag? som i ikke kompresjon på noen av syllindrene?

Da er nok verktøyet ødelagt, tvilsomt at du har klart å skjære 4 stempel

Btw: Air Mixture Solenoid Circuit Malfunction = P1251
ref link

Edit: Hva er symptomene på sarva LMM?

[utengen]

Hei

I min feilkod liste står det P1251= throttle motor, full pwm closing, altså spjellhus feil.

Sjekk om den er i limphome først, og se om det fungerer som det skal, har du ikke komp i noen av sylindrene så merker du fort det, bare og test måleren på en bil som fungerer så ser du om måleren er ok eller ikke.


Mvh

Tommy Utengen

[Awold]

Jepp, ikke utslag som i NULL kompresjon




P1251 Throttle motor. Full PWM in closing direction. Note, may set if mechanism is not reseted. (spjellhuset stengt elns?)
P1251- air mixture solenoid circuit malfunction
http://www.saabnet.com/tsn/bb/NG900/ind ... bID=221468

Hvordan sjekke Limphome?

Tenkte å teste det på hannes, men ble så sent at han måtte hjem .. jobb i morgen for han ..
Enkelte av oss som jobber inn sånne inneklemte dager ;D

*EDIT*
Hakke snøring på symptomer på sarva LMM

-Awold

[ToreN1246]

viewtopic.php?f=33&t=16039

[Awold]

Du har ikke de nødvendige rettigheter for å lese i dette forumet

:-/

[Paul N1176]

jeg klippet ut linken for å resette spjeldhus: http://photo.platonoff.com/Auto/2004100 ... _reset.jpg

edit: funker vist ikke...

[ToreN1246]

Du har ikke de nødvendige rettigheter for å lese i dette forumet

:-/

aiaiai caramba!!!!

send mail og meld deg inn det er det så absolutt verdt!

knittrer det voldsomt når du skrur på tenninga? da er det spjeldhuset som skal resettes

edit: husker jeg hadde dette problemet på min bil flere ganger, tilslutt så ville den ikke starte... byttet spjeldhuset og da var problemet borte for godt
mulig en lokal saab forhandler har dette liggende, ellers så vet jeg at Bent på speedparts har et liggende... (der får du rabatt om du er medlem)

[Ingvar N629]

http://photo.platonoff.com/Auto/2004100 ... _reset.jpg

Demonter det svarte dekselet som sitter over spolen til gasswiren på spjeldhuset. Dytt fjæra innover og vri den ruglete delen ved pila til du hører et klikk (se bilde). Kan være greit å ha et flatt skrujern eller to å hjelpe seg med. Når du drar i gasswiren nå så skal ikke selve spjeldet bli med rundt. VIKTIG; nå må du ikke skru på tenninga. Ta først av minuspolen på batteriet. Deretter sjekker du at gasswiren går fritt, og at selve spjeldet roterer fritt. Ta av kontaktene til selve spjeldhuset og den store kontakten bak et plastdeksel midt på torpedoveggen og sjekk de for støv og skitt. Blås rent og bruk evt kontaktspray. Stort mer feilsøk får du ikke gjort med den feilkoden uten spesielt utstyr. Sett så på minuspolen igjen og fyr opp, kommer feilen tilbake så er det fullt mulig å kjøre bilen likevel, men du må hjelpe til med gassen for å starte og for å holde tomgang. Anbefaler deg å levere bilen til noen som kan dette om feilen kommer igjen, sannsynligheten for at det bare er å bytte spjeldhuset er stor, men det kan også være noe annet, og da blir det dyrt å bytte ting i hytt og pine.

[Awold]

Hei

Jepp, vet jeg burde vært medlem ja ^^

Hmmmmmm...... menne .... atte .... jaa .....
Kordan skal æ få detta fram da ......

jaja, kaste mæ i d

Hadde besøk av doktoren i dag ...
NULL kompresjon på ALLE stemplene ! :S (ja, sjekket verktøyet på en annen bil også. Hvor det funket ...)
Jeg vet at jeg har en lekasje i DIFFEN framme og har dermed vært flink og passe på olje ..
Men, sjekket nå igjen .. joda .. dær var det tomt :S
Men har ikke hatt noe varsellys om lite trykk på olja eller noe.


Kan ha skjert motoren, pakningene i stempel ringene gåen .... det er vel det som kan være?
Kjede i feil possisjon?