2.2 tid Saab 95 treg å starte

[Knudsen]

Det vanligaste feilen med pumpene slik eg har forstått de er at elektronikken steikar, det er gså derfor pumpene til desse er dyre...
Har du kika på tidligare nemnte ejektor? viewtopic.php?f=12&t=43091#p294225

Takker mr Hjelle, hang meg sånn opp i dysene att jeg glemte det som ble skrevet lenger oppe.
Så må ned med hele tanken da? ( flaks att jeg har full tank.. ) eller holder det med filterhuset og slanger ?

Skal foresten få lastet opp bilder pånytt når jeg er inne på dataen senere

[Hjelle, N6]

Det vanligaste feilen med pumpene slik eg har forstått de er at elektronikken steikar, det er gså derfor pumpene til desse er dyre...
Har du kika på tidligare nemnte ejektor? viewtopic.php?f=12&t=43091#p294225

Takker mr Hjelle, hang meg sånn opp i dysene att jeg glemte det som ble skrevet lenger oppe.
Så må ned med hele tanken da? ( flaks att jeg har full tank.. ) eller holder det med filterhuset og slanger ?

Skal foresten få lastet opp bilder pånytt når jeg er inne på dataen senere

Nei, du slepp heldigvis å ta ned tanken, du kan ta opp armaturet gjennom holet under baksetet (på samme plass som du finn bensinpumpa på en bensinbil), men er nok en fordel å ikkje ha stupfull tank...

Har du utstyr kan du jo også måle trykket på sugeledinga og returledninga. Trykket på sugesida skal være mellom -0.04 og -0.08 bar, i returledninga skal det være max 1 bar. Om du leitar skal det være nokre T-stykker for å kople på manometer i motorrommet på respektive ledningar. Når trykket på sugesida skal målast er det anbefalt å sette bilen slik at fronten peikar opp, evt heise opp fronten. Prosedyre for avlesing på sugesia er at motoren skal gå eit par min på tongong, deretter skla du stenge av motoren og lese av trykket. Etter ca. 2 timar skal du lese av trykket på nytt, og det skal då være likt fysste avlesing, ellers har du ei lekasje.

[Ove N]

..... men er nok en fordel å ikkje ha stupfull tank...

Står en diesel 2,2 TID Estate som kunne fått noen liter diesel rett nedi gata for deg