gul grøt på peilepinnen!!!

[Ingvar N629]

Sjekket i dag med SaabHuset Ensjø og fikk bekreftet at den siste versjonen av oppgraderinga av veivhusvent. ikke var gjort, til tross for at selger ved SaabHuset hevdet dette ved kjøp av bilen for 10 mnd. siden. Dette spurte jeg spesifikt om før jeg kjøpte bilen.
Det var heller laber intresse for å rette opp i dette fra SaabHusets side, noe som skuffer meg siden jeg har fått meget god service der tidligere.
Men etter en hyggelig samtale med GM`s kundesenter tror jeg det skal ordne seg. Jeg trodde oppgraderinga var kampanje fra Saab, men SaabHuset sa dette kun var en anbefaling fra Saab og at eier måtte koste dette sjøl.
Oppgraderinga er ikke så kostbar hvis dette blir gjort FØR problemet oppstår,men etter at symtomene begynner å melde seg blir det fort dyrt hvis man skal ha oppgraderinga, ny olje/filter og rens på motor.

Meniger på dette mottas med takk

Mine foreldre har 9-5, mener å huske at de fikk oppgraderinga gratis.

[Mr B]

Problemet er bare at jeg er 1500 km unna SaabHuset og fan langt oppi Nord Norge. Har det ikke vært for det skulle jeg PERSONLIG troppet opp på
Ensjø og ytra meininga mi i kraftigt ordelag.

[KongerudN344]

I dette tilfellet ville jeg nok ha vurdert brev! Da har du i alle fall dokumentasjon om det skulle bli noe....

[Terra N837]

Kontakt forbrukerrådet, det kan hjelpe!

[Gunnar N326]

Stikker inn et lite spørsmål her; når kom egentlig gjeldende oppgradering av veivhusventilasjonen til 9-5? Hva koster gildet, hvis man må betale selv?

[oddi N108]

Stikker inn et lite spørsmål her; når kom egentlig gjeldende oppgradering av veivhusventilasjonen til 9-5? Hva koster gildet, hvis man må betale selv?

gildet koster 1495 kr ink. montering:) vet ikke når oppdateringa kom men...

mvh oddi

[Tore N795]

Betalte rundt 1200,- på merkeverksted for å få det gjort på min bil.

[Mr B]

Etter mye frem og tilbake skal GM Norge/Saab Norge dekke kostnadene
med den siste versjonen av veihusvent. pluss motorrens. Må si at jeg fikk MEGET god hjelp av Saab`s kundesenter. All ære til denne kundebehandler.
Men Saabhuset Ensjø var ikke fullt så imøtekommende, faktisk ganske avvisende og vanskelig. En slett ansvarsfraskrivelse fra deres side.

Andres erfaringer mottas med takk.

[Ronny_N169]

Tips er å få verkstedet til å sjekke kamkjedespennerens tilstand, dvs hvor langt ute den er, hvor slitt registerkjedet er. Ved antydninger til oil sludge blir kjedene/strammerene fort slitt.

[Estate_2002]

Som tidligere Audieier vet jeg at den gule guffa i lokket på oljepåfyllingen er helt normal. Jeg påpekte det flere ganger til to forskjellige Audiverksteder og begge plassene var de klar på at det var helt uproblematisk. Jeg fikk en forklaring også men den kunne like gjerne vært på russisk. Løsningen for min del ble å bytte til en annen, dyrere Castrol olje. Da ble det borte og kom ikke igjen så lenge jeg brukte den oljen. Det samme er visst problemet på golf.

[Mr B]

Bilen denne tråden omhandler er fixet og eier meget fornøyd.

Takk for alle gode forslag, kommentarer og erfaringer.
De har vært til stor nytte i sakens gang

MVH Bjørn

[Pancho N497]

et lite tips til de med 9-5. Er fella på bilen modifisert/oppgradert tidligere skal saab dekke oppgradering til den nye. Hvis den ikke har vært modifisert/oppdatert tidligere må eier av bilen betale selv.

[TorB_N399]

Godt at du fikk orden på bilen.
Ang. olje så vil jeg anbefale å ta med egen olje neste gang du bytter. Det skvipet som SAAB verkstedet bruker får ikke komme i min motor i alle fall. Jeg tar med Mobil1 med de rette GM spesifikasjonene og har gode erfaringer med det. Jeg kjører ett år/10 -14000km (ca) melllom hvert oljeskift, selv om bilen (9-3SS Aero MY04) i prinsippet kan gå 2 år mellom skift hvis rett olje brukes.

Jeg ble rett og slett skremt av verkstedfolka her da jeg spurte hvaslags olje de fyller: " nja det er noe vi får på fat fra SAAB Norge..." som viste seg å ha veldig snevert viskositetsområde (0W30 tror jeg).
Jeg står over!

[Tor N12]

Godt at du fikk orden på bilen.
Ang. olje så vil jeg anbefale å ta med egen olje neste gang du bytter. Det skvipet som SAAB verkstedet bruker får ikke komme i min motor i alle fall. Jeg tar med Mobil1 med de rette GM spesifikasjonene og har gode erfaringer med det. Jeg kjører ett år/10 -14000km (ca) melllom hvert oljeskift, selv om bilen (9-3SS Aero MY04) i prinsippet kan gå 2 år mellom skift hvis rett olje brukes.

Jeg ble rett og slett skremt av verkstedfolka her da jeg spurte hvaslags olje de fyller: " nja det er noe vi får på fat fra SAAB Norge..." som viste seg å ha veldig snevert viskositetsområde (0W30 tror jeg).
Jeg står over!

Saab bruker Mobil 1 de Riktignok i GM-innpakning men det er Mobil1 på flaska eller fatet.
Viskositeten er jo den som Saab mener at disse motorene skal ha.
De har flere forskjellige viskositeter, 9000 skal f.eks ha en annen enn bensinmotorene i 9-5 og 9-3