| FIXED |Saab 900 Turbo LH 2.2 B202L 93 motor prob.

Legg inn av **Pål N526** » 22 jul 2005, 01:39

nå har jeg traca ledninga i fra pinne 1 og fram til testpunktet i sikringsboksen. der var det signal.. og derifra er signalet henta rett i fra coilen.. den ledninga var hel... så det er nødt tl og være noe feil med boksen? nårr eg skrur på tendinga, så skal begge relèa slå inn.. og etter el tegninga, så ser jeg at bensinpumpa får spenning? så hvis jeg måler på pumpa nårr jeg vrir um nøkkelen, så skal den få spenning? uansett.. det siste jeg skal gjøre i morgen er å se om boksen (på pinne 13) gir impuls til dysene.. etter dette, så har jeg fan ikke peiling på hva sm er galt.. IRRITERER meg noe så sinnsykt..:S

Ronny_N169 · Legg inn av **Ronny_N169** » 22 jul 2005, 07:28

datapaal skrev:men jeg har ikke noen ledning kobla til nr 7 skumle greier:S:S

Ikke alle har dette,ikke min heller

(-85 mod). Tenningssignal ut ifra pinne 1 på tenningsforsterkeren istedet da, til coil, turteller og ECU.
Hovedrele til ECU kobles inn når du slår på strømmen, når ECU får tenningssignal kobles bensinreleet inn. Releene er standard releer, så hvis enav dem ikke virker kan de erstattes med ett vanlig enkeltrele fra biltema el.
Pumpa skal gå når du starter, man hører jo den også.
Har du byttet bensinfilter i det siste, om dette er potte tett kan jo dette være grunnen til at motoren får alltfor lite bensin / for lite bensintrykk

Legg inn av **Pål N526** » 22 jul 2005, 11:47

det er et felsymptom jah, men under start, SÅ FLOWER det bensin gjennom BTR.. noe som tyder på at det er mere nokk trykk.. noen som har en boks jeg kan låne? bare for å teste med? det er det eneste som kan være feil... skal teste hallsensoren, eller prøve å bytte den, er det vanskelig?

Legg inn av **Pål N526** » 22 jul 2005, 18:39

WHAT 2 DO... i morra skal jeg ta ut dysene, og så om de spruter, hvis de gjør det, så er det teninga... da skal jeg rett å slett gjøre følgende: skru av topplokket, og motere en rotor MED stift.. som det er på gl modeller osv... så skal jeg koble signalet i fra rotoren til neg på coil, og baterispenning inn på pin 15 på coilen.. har jeg tenkt rett?

EDIT: skroten var stengt:P såeh, men jeg har sett litt på bilen.. plugga er våte:P så det MÅ være tendinga.. satt en plugg i coil og den gir bare av og til gnist, så det er NØDT til å være hall sensoren.. derfor skal jeg teste med en rotor, men sånn "gammal stift":P hvis DA skal bilen gå!!

Legg inn av **Pål N526** » 24 jul 2005, 16:30

er det ingen som vil svare meg:S snufs

Ronny_N169 · Legg inn av **Ronny_N169** » 24 jul 2005, 16:40

Prøvd med en annen coil?. Har egentlig ikke noe tro på defekt hall sensor, pleier ikke å gå i stykker. Enten ledning fra hall sensor, tenningsforsterker eller coil. Det løser seg nok

Legg inn av **Pål N526** » 24 jul 2005, 17:37

ja,men har jo 2 coiler og 2 tenningsmoduler og ohma ledningene..

Ronny_N169 · Legg inn av **Ronny_N169** » 24 jul 2005, 17:51

datapaal skrev:ja,men har jo 2 coiler og 2 tenningsmoduler og ohma ledningene..

Der har du feilen, du skal bare ha en av hver

Det finnes desverre ikke T16/I16 med stifttenning, men du kan også ta deler fra en 9000T16 for å få hall sensoren, ev også fra en 9000i16. Bare pass på at det ikke er EZK tenning på bilen da, 9000i16 fikk dette ganske tidlig, husker ikke årstall.

Legg inn av **Pål N526** » 24 jul 2005, 18:48

jeg kan sette på en rotor med stift:P bare for å shekke om det funker da:P

Legg inn av **skilpaddaN287** » 25 jul 2005, 13:56

Har du prøvd å bytte rotoren i fordeleren? Når denne blir gammel kan du få overslag til rotorakselen. Da dette hendte med min var det lignende symptomer.

Tor N12 · Legg inn av **Tor N12** » 25 jul 2005, 16:54

Det er enkelt å teste hallgiveren.

Den skal ha 12 v inn, jord og signal ut....
Sett 12 v på en av ledningene med farge og sett jord på sort, deretter tar du et multimeter og ohmer mellom jord og den siste ledningen. Når du snurrer på fordeleren (kjører på starteren) så skal du se at den veksler mellom uendelig motstand og ca 10ohm.

Ps! jeg husker ikke hvilken av de 2 ledningene med farge som skal ha 12v og hvem som er signal ut men hvis du ikke får signal ut så bytter du bare om på de 2.
Jeg har som oftest tatt ut giveren og brukt en metallbit eller brukt "hjulet" for å teste, da er det enklere å få korrekt verdier ettersom et multimeter har en hvis treghet og ikke bestandig rekker å gi korrekt verdi om du kjører motoren på starteren. Du kan selvfølgelig snurre motoren for hånd også slik at det ikke går så fort...

Lykke til!

Legg inn av **Pål N526** » 26 jul 2005, 02:15

har testa hall sensoren nå:P pluss på + og jord på jord.. og ohma mellom signal og jord.. har 26,3 ohm uten at noe bryter sensoren.. med 1 gang jeg bryter den, får jeg 0 ohm.. full kortslutning.. men andre ord den er i orden.. skal skru alt samma i morgen og shekke tendinga.. hvis ikke jeg får den til å starte, så veit jeg ikke hva jeg skal gjøre? DYNGA?

Svirre · Legg inn av **Svirre** » 26 jul 2005, 09:28

Bare et lite tips! Ikke ohm ledningene. Bruk en 50w pære eller noe og send strøm igjennom! Er det oksidert på kabelsko eller bare nesten kontakt så kan et ohm'meter vise full kontakt. Bruker du en pære så kan du få et helt annet resultat. Men husk å koble i fra først! Så du ikke setter spenning inn på noe!

Legg inn av **Pål N526** » 26 jul 2005, 15:06

Svirre skrev:Bare et lite tips! Ikke ohm ledningene. Bruk en 50w pære eller noe og send strøm igjennom! Er det oksidert på kabelsko eller bare nesten kontakt så kan et ohm'meter vise full kontakt. Bruker du en pære så kan du få et helt annet resultat. Men husk å koble i fra først! Så du ikke setter spenning inn på noe!

er ikke med deg.. lag tenging og post..

Svirre · Legg inn av **Svirre** » 26 jul 2005, 23:37

Håper denne er litt mer hjelsom...... Si fra vis du ikke skjønner!

Bilde