Har begynt å kjøre ganske mye i jobben og vurderer å bytte til en diesel. Noen som har erfaringer med 9-3 diesel. Forbruk, svakheter osv.
Takknemlig for tilbakemeldinger.
Har funnet en ganske billig en med "høy" km
http://www.finn.no/finn/car/object;pdc= ... 7948&pos=2
Diesel
Moderator: Moderatorer
-
Morten-N146
- MAX BOOST
- Innlegg: 2227
- Registrert: 01 jul 2003, 01:00
- Medlemsnummer: N146
- Navn: Morten
- Bil: NG9-5 Aero XWD/OG9-5 2,3t 2002
- Sted: Lillehammer
Diesel
NG9-5 Aero T4 XWD 2010 Hirsch: http://www.garaget.org/?car=333137
OG9-5 2,3t Vector Estate 2002 "Biopower": http://www.garaget.org/?car=35048
OG9-5 2,3t Vector Estate 2002 "Biopower": http://www.garaget.org/?car=35048
-
Børre N17
- MAX BOOST
- Innlegg: 3628
- Registrert: 25 feb 2003, 01:00
- Medlemsnummer: N17
- Navn: Børre Midtlien
- Bil: -63 96/-73 99/-76 95/-99 9-5
- Sted: Lillehammer
- Kontakt:
Jeg har bare positivt å si om en 2,2 TiD, hadde sjøl en -99 9-3SE i halvannet år. Lå på 0,5-0,6 på langkjøring, litt mer om vinteren pga varmeren, men hadde turer som jeg kjørte den ned enda mer, faktisk under 0,4 men da var det 80kmt i snitt og skjørt egg på pedalen... 
Pass på å få med parkeringsdieselvarmersystemet, det er greit og ha. Koster 5 lapper og ettermontere....
Og sjekk at AC/ACC fungerer, problemer med kompressorene på de der.
Lykke til!
Pass på å få med parkeringsdieselvarmersystemet, det er greit og ha. Koster 5 lapper og ettermontere....
Og sjekk at AC/ACC fungerer, problemer med kompressorene på de der.
Lykke til!
-63 96TT // -73 99 // -99 9-5 LPG // -11 9-3 TTiD
TECH2 // Lawicel & BDM
TECH2 // Lawicel & BDM
-
Jørgen N237
- MAX BOOST
- Innlegg: 6464
- Registrert: 05 jun 2003, 01:00
- Medlemsnummer: N237
- Navn: Jørgen Tveiterås
- Bil: GM
- Sted: Geiranger, sunnmøre
- Kontakt:
-
Saab90
- 1.2 bar
- Innlegg: 262
- Registrert: 11 jul 2004, 01:00
- Medlemsnummer: 2253
- Navn: Bernt
- Bil: 9-3
- Sted: Bergen
Jeg har kjørt endel 9-5 2.2TiD, det er vel akkurat samme motoren? Kommer man over dieselknatringa, og det gjør man når man tenker økonomi, så finner man ut fort at det er en sterk motor. Jeg synes den er passe kvikk også (er heller ikke vant med det verste av biler heller). Hvordan er det med den chiptrimminga til den motoren, merker man stor forskjell med 145hk? Går dieselforbruket litt ned etter chiptrimming?
Har / har hatt 2 stk diesel Saaber.
En 9-3 2001 TiD.
Kjørt ca. 70.000 km med den både standard (125hk/280Nm) og med Chips/ boks omprogrammert av Flissundet til 160 Hk / 320 Nm.
Kjører nå en 9-5 Vector aut. 2003 TiD. (med boks 145 hk/ 350 Nm).
Funker helt perfekt den også!!
Forbruk før og etter boks er ca. samme, gasser kanskje litt mer....??
Kjøpte begge bilene nye og kan anbefale begge.
At det ikke er verdens mest moderne motor, merker man kun på tomgang.
115 hk motoren kan justeres +/- 5 % med tech II
125 hk motoren kan justeres +/- 3 % med tech II
Boksen til 9-3 TiD med 160hk/320Nm ligger i kjelleren og er billig til salgs!
jkl
En 9-3 2001 TiD.
Kjørt ca. 70.000 km med den både standard (125hk/280Nm) og med Chips/ boks omprogrammert av Flissundet til 160 Hk / 320 Nm.
Kjører nå en 9-5 Vector aut. 2003 TiD. (med boks 145 hk/ 350 Nm).
Funker helt perfekt den også!!
Forbruk før og etter boks er ca. samme, gasser kanskje litt mer....??
Kjøpte begge bilene nye og kan anbefale begge.
At det ikke er verdens mest moderne motor, merker man kun på tomgang.
115 hk motoren kan justeres +/- 5 % med tech II
125 hk motoren kan justeres +/- 3 % med tech II
Boksen til 9-3 TiD med 160hk/320Nm ligger i kjelleren og er billig til salgs!
jkl