(Løst) "Arvet" begrensat presterande P0190 fra tidl eier. 08-1.9tid-120HK

[Martin M]

Tusen takk igjen.
Ja, jeg har ringt verkstedet som byttet ut railtrykkføleren. De hadde ikke søkt i kabler eller inspisert ECU. De fant korrosjon på kontakter på railtrykksensor og trodde dermed de hadde funnet feilen og byttet den bare.

Jeg skal be et verksted feilsøke de ledningene og ta ut ECU og sjekke ledninger og kontakter slik du har foreslått, om feilkode er den samme. Takk for innspill og rapporterer tilbake!

[Martin M]

Nå vet jeg ikke hva "givar" er, men det er byttet "mengdeventil på pumpen" (jeg vet ikke hva det er heller) er det det samme?

[Hjelle, N6]

Når eg skreiv givar i dette tilfelle meinar eg givaren relatert til feilkoda, altså givar for dieseltrykk i fuelrail.
Mest sansynleg det du kallar railtrykkföler. Mengdeventil på pumpe er muligens magnetventilen på högtrykkspumpa? Der sit iaf en magnetventil som gjennom å begrense mengda drivstoff til pumpa når motoren ikkje treng mykje drivstoff.

[Martin M]

Takk for svar. Det er ikke så lett for en grønnskolling som meg, bruker bare de ordene jeg ser på fakturaene fra verkstedene uten at jeg klarer å se for meg selve gjenstandene og hvordan de er koblet til andre ting osv... det er så kaldt og mørkt på ettermiddagen så lite fristende og henge over motorrommet med lommelykt om dagen. Igjen, takk for hjelp, blir spennende å se hva verksted kan finne ut

[Martin M]

Jeg fikk svar nå.
Prøv Auto Fornebu!

Det er Mekonomen Fornebu (Fornebu Bil) og de har ansatt to mekanikere som jobbet på SAAB-City før OG de har tech2

[Kato]

Motorlampa lyser heller ikke.

Lyser den ikke etter tenningsnøkkel til "ON" og etter at "kontrollen" er utført? Om så minner det litt om disse to, like bilene: viewtopic.php?f=12&t=45765&p=305243&hil ... ne#p305243.

Nå fremgår det jo ikke i noen av tilfellene om det også var satt feilkode(r), så det hjelper deg kanskje ikke så mye - OM ikke én av de to fra SaabCity skulle huske Ank77 sitt tilfelle.

Ellers er det titals 9-3 diesel, MY2006-M2008 som har hatt problemer med brudd (eller feil) i kontakten som sitter nede, foran batteriet, samt i kabelbunten ca. 20 cm fra kontakten.

[Martin M]

Motorlampa lyser heller ikke.

Lyser den ikke etter tenningsnøkkel til "ON" og etter at "kontrollen" er utført? Om så minner det litt om disse to, like bilene: viewtopic.php?f=12&t=45765&p=305243&hil ... ne#p305243.

Nå fremgår det jo ikke i noen av tilfellene om det også var satt feilkode(r), så det hjelper deg kanskje ikke så mye - OM ikke én av de to fra SaabCity skulle huske Ank77 sitt tilfelle.

Ellers er det titals 9-3 diesel, MY2006-M2008 som har hatt problemer med brudd (eller feil) i kontakten som sitter nede, foran batteriet, samt i kabelbunten ca. 20 cm fra kontakten.

Jo, den lyser ved oppstart og slukker som vanlig da. Men den lyser ikke permanent nå som følge av at bilen stanser og viser begrensad presterande, det var det jeg mente å få frem. Når jeg har hatt andre problemer med andre SAABer så har jo motorlampen lyst kontinuerlig ved kjøring, men den lyser ikke ved kjøring nå, kun ved oppstart som vanlig.

[Martin M]

Jeg har "studert" litt hvordan drivstofftrykket reguleres og det virker veldig sannsynlig at problemet er relatert til kabling til ECU.

På et system med returslange til tanken vil trykkregulatoren/railtrykksensoren styres ved vakuumslangen, når man gir gass vil vakuumet falle, diaframet i sensoren løfte seg og trykke falle samtidig som injektorer sprøyter lengre.

Men i et system uten returslange, som i dette tilfellet, styres alt dette gjennom signalvoltendringer til ECU som vil variere med hvor mye drivstoff som ECU blir bedt å sende inn til railen. Denne volten varierer mellom ca 0.5 - 5 Volt. Om denne ledningen er korrodert eller noe langs den ledningen forstyrrer voltstyrken vil ikke ECU få riktig signal.

ECU skal levere 5 volt til alle sensorer, i tillegg er det jording og signalstrøm, og det er vel signalstrømmen som rotes til her.

Disse videoene forklarer dette ganske bra

https://www.youtube.com/watch?v=OdtIb0RISxI

https://www.youtube.com/watch?v=TR2kzIDuFuQ

https://www.youtube.com/watch?v=zTK9-DoGIVY

Dette er i hvert fall min foreløpige forståelse av problematikken.

[Martin M]

Nå har jeg hentet bilen på Fornebu Bil (mekonomen) og den er fikset. Det var kabelbrudd i ledningsnettet ved ECU.

De fant også ut bilen hadde fått ny ECU i februar 2017 til 12000, og det forklarte hvorfor den var i mistenkelig bra tilstand.

Takk for tipset om dette verkstedet, de har tech2 og en del folk som har mye erfaring med SAAB. De tok betalt for 3 timer med feilsøking, enda jobben hadde tatt lengre tid siden noen har vært å tuklet med ledningene etter ny ECU var på plass og ledningfargene ikke stemte lenger. Dette skulle nå være fikset.

Kan absolutt anbefale Fornebu Bil om man holder til i Oslo området!

[2fat2fly]

Så bra det ordnet seg!

[Martin M]

Løst