Nye problemer her, radiatorviften går konstant. Kjølevæske OK, ser ingen grunn til at den skal gå konstant? Noen med tips? Relé eller noe? Den blå sensoren som styrer temp er byttet på verksted for maks 2 år siden
Radiatorviften går konstant Saab T7
Moderator: Moderatorer
-
- Innlegg: 15
- Registrert: 09 aug 2013, 21:04
- Medlemsnummer: N2660
- Navn: Andreas
- Bil: Saab 9-3 2,0T 2002
- Sted: Tananger, Rogaland
Radiatorviften går konstant Saab T7
Mvh Andreas
- Kato
- 2.0 bar
- Innlegg: 940
- Registrert: 05 nov 2013, 23:08
- Navn: Kato Herland
- Bil: Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD
- Sted: Tromsø
Re: Radiatorviften går konstant Saab T7
Går vifta også ved "kald bil", feks. om morgenen før bilen startes?
Det er flere parametre som kontrollerer logikken til vifta, spesielt om bilen har A/C, og noen av disse kan sørge for at vifta skal gå også etter at tenningsnøkkelen er dreid til "OFF". Det er DICE som styrer dette.
Det er litt vanskelig å komme med noen presise tips før vi vet noe mer om omstendighetene her, men to saker kan prøves:
- OM elsentralen (REC) i motorrommet HAR relé i posisjon "I" (relé for høyhastighet om bilen har dette) trekkes dette for å se om det endrer noe.
- Om vifta ikke stopper etter at et ev. relé "I" er trukket, trekkes relé "D", lavhastighet. Stopper vifta da kan relé "J" (A/C-relé) forsøkes i den posisjonen og stopper vifta da (med "kald bil") er problemet mest sannsynlig D-reléet. Stopper den ikke er vel problemet ifm. ett (eller flere) av inngangsparametrene til DICE, som får den til å styre ut vifta.
Det er flere parametre som kontrollerer logikken til vifta, spesielt om bilen har A/C, og noen av disse kan sørge for at vifta skal gå også etter at tenningsnøkkelen er dreid til "OFF". Det er DICE som styrer dette.
Det er litt vanskelig å komme med noen presise tips før vi vet noe mer om omstendighetene her, men to saker kan prøves:
- OM elsentralen (REC) i motorrommet HAR relé i posisjon "I" (relé for høyhastighet om bilen har dette) trekkes dette for å se om det endrer noe.
- Om vifta ikke stopper etter at et ev. relé "I" er trukket, trekkes relé "D", lavhastighet. Stopper vifta da kan relé "J" (A/C-relé) forsøkes i den posisjonen og stopper vifta da (med "kald bil") er problemet mest sannsynlig D-reléet. Stopper den ikke er vel problemet ifm. ett (eller flere) av inngangsparametrene til DICE, som får den til å styre ut vifta.
2009 Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut., eSID2. Solgt 2018.