Grov motorgange (9-3 SS 2.0t)

[Stiversen]

Motoren min har fått en "sykdom", denne kommer og går egentlig.
Motoren går veldig grovt, og med det mener jeg at den høres ut som, og føles som en dieselmotor. Såvidt jeg er vant med denne motoren kan den på tomgang ikke høres med mindre du står utenfor bilen, men nå både høres og kjennes den.
Den vibrerer noe voldsomt, noe som kjennes gjennom girstangen og gjennom pedalen, i tillegg høres det i all plasten i midtkonsollen, det knirker og knaker takket være vibrasjonene. Motoren selv hører jeg veldig godt fra førersetet.
Dette kommer og går akkurat når det vil, ene dagen kan den være normal og HELT stille. Andre dagen kan den ha litt grov gange, mens den tredje dagen kan det virke som bilen skal riste seg i fillebiter.
Har ikke lagt merke til noen spesielle kriterier for når dette oppstår, ingen utvendige temperaturer, om bilen står i en spesiell helling når den startes etc.

NB: problemet forsvinner ikke når bilen blir varm, det må neste gå noen dager før det forsvinner...

På forhånd takk for svar

[Ingvar N629]

Og du bruker bilen??
Lyser motorlampa? Høres ut som om det er en coil som tuller, evt en dårlig tennplugg, slik at den går på tre sylindre.

[Stiversen]

Ingen feilkoder what-so-ever.
Bruker den daglig, fikk en mekaniker til å være med meg på kjøretur men han sa det var tvilsomt noe kritisk.
Men nå begynner det å irritere meg, derfor spør jeg her.
Men om motoren bare går på tre sylindre, ville ikke dette merkes ganske godt effektmessig?

[Ingvar N629]

Men om motoren bare går på tre sylindre, ville ikke dette merkes ganske godt effektmessig?

Jo, men ut fra beskrivelsen "rister seg i fillebiter" så er det iallfall det første som slår meg. Men det er klart at det er ikke lett å beskrive en vibrasjon eller ulyd skriftlig.

[Stiversen]

Ja, overdriver kanskje litt der, men vibrasjonen er jo så voldsom at de føles gjennom spesielle plasser og får plastik til å knirke og knake.
Jeg er bare så lei av det, det går meg så brutalt på nervene

Tror du dette kan skyldes feil viskositet på oljen? Eller kan det komme av at flexikoblingen i eksosanlegget har revnet litt?

[little_e]

Det skyldes i alle fall ikke feil viskositet på olje - såfremt du ikke har fylt hydraulikkolje på motoren, for dét er jo ikke gunstig

[Stiversen]

Nei, det har jeg absolutt ikke gjort. Jeg bare hører at de som er skikkelige perfeksjonister endrer viskositet avhengig av klima.

[jjrckd]

Hadde en VW Touran med samme symptomene. På den var det gåent "dual mass" svinghjul. En annen bil og en annen motor men vil tro at et løst veivlager eller svinghjul vil gi samme symptomer som et gåent DM svinghjul?

[Stiversen]

Ikke slå meg ihjel for dette første punktet da det bare kan være jeg som overtenker ting eller er en smule paranoid.

1. Dette med den "grove"/vibrerende motorgangen ble bare mer og mer av ettersom det ble kaldere temperatur ute(vinterpiss!), vibrasjonene var så voldsomme til tider at det kunne høres og føles GODT inne i kupeen. Det jeg funderer på er om det kan være temperaturbasert feil fordi nå som det "går mot sommer"(hvertfall her i nord, sørafor har dere sikkert hatt sommer en stund) virker det som at motoren er mer mottakelig for å gå over til jevn/normal gange av og til, ene dagen kan den gå klokkerent og er da som en drøm å kjøre, som en helt ny bil!

2. Dette however er faktabasert og testet ut ved 3 forskjellige anledninger.
Dersom jeg etter god dag(uten vibrasjoner) starter bilen og merker at vibrasjonene er tilbake igjen, blir jeg såpass forbannet at jeg kjører meg en tur til motoren har blitt god og varm også stopper jeg, setter bilen i fri, slipper klutsjen, også ruser jeg motoren, opp til nesten turtallskutt også ned igjen en del ganger, da kan man definitivt føle at vibrasjonene slipper tak og gradvis avtar, når de først har begynt å slippe tak så er det bare 2-3 ganger opp til 6k omdreininger så er den helt vibrasjonsfri.
Jeg må bare poengtere; den følelsen!!!!! å gå fra MASSE vibrasjoner til "silky smooth"!!!
Kan sammenlignes med å dra første tak med barberhøvelen over godt buskete skjegg vs. å dra barberhøvelen over en glatt glassflate(just sayin liksom)

[Stiversen]

Da har jeg antageligvis funnet problemet, har ikke teste med motor i gang men jeg er nogenlunde sikker på at dette er problemet.







Dette er da kjedeguiden som sitter forran kjedestrammeren for balansekjede, den er da knekt. Den mangler vell ca 90% av det som en gang var der xD
Noe som da medfører balansekjede ikke har gjort jobben sin i det hele tatt, sikkert forverret det. Idet jeg tok av kjedet så stemte ikke merkene på kjedet overens med noen av tannhjulene.
Dette forklarer da hvorfor vibreringen forsvant når jeg ruset motoren, da kan det vell faktisk hende at kjedet hoppe noen hakk og tilfeldigvis traff rette tenner på hjulene.
Anyways; alle som måtte ha lignende symptomer kan nå vurdere hvor de skal begynne å lete.
Sant skal sies at "operasjonen" har ikke gått knirkefritt uten klager fra naboer om mye bannskap, men bare ha litt tålmodighet så skal det nokk gå fint. Skal ikke jinxe meg selv nå, motoren er fortsatt åpen, det er bare demonteringen jeg er ferdig med, nå kommer monteringen xD
Større oppgaver som dette er ett rent H****** med tverrstilte motorer, SAAB har laget noen lure løsninger som gjør at jobben blir litt enklere. Men de har også laget løsninger som har fått meg til å klø meg i hue å tenke "va dæm drita fette fujll når dæm designa detta". Så som så, heretter skal den på verksted ved større reparasjoner som dette. Jeg gjør kunne dette på nytt dersom jeg skaffer meg rettstilt motor eller får meg nytt garasjelokale med mer plass og ingen tidspress
Her kommer noen flere snapshots jeg tok


Nye kjedestrammeren for ref.


Gamle kjedestrammeren, her har kjedet virkelig gravd seg inn...(***** førr nån pølsefengra æ har!!!)


Fra en annen vinkel

Have fun, kan jeg også legge til at dersom noen admins leser dette så lurer jeg på om det er noen plass jeg kan plassere dette innlegget slik at de som evt vil feilsøke eller har lignende symptom lett kan finne det? Kanskje dumt spørsmål xD

[Ingvar N629]

Dette er faktisk ikke helt uvanlig på eldre B207-motorer, men det var virkelig ikke dette jeg så for meg ut ifra beskrivelsen "riste seg i fillebiter". Dette lager også en temmelig karakteristisk lyd, som ville fått de fleste til å parkere tvert.
Men bra du får orden på det, og kjekt å gjøre det selv. Det sparer du en ikke ubetydelig sum på. Bare pass på at blokka er i aluminium på de der, så det er fort gjort å skade gjenger. Med renslighet og forsiktighet så går det bra.

[Stiversen]

Okei? Jeg kan ikke huske å ha fått med meg noen form for lyd som har virket unormal :S
Ja, det er jo detta forbaska aluminiumet, vært ett rent hellvette å få av rester etter gammel topp pakning uten å skade grunnlaget

[Stiversen]

Da kan jeg bekrefte at vibrasjonene skyldtes balansekjede som manglet både skinne og strammer. Maler som en liten pusekatt nå
Til alle som vil skifte toppakning selv; det bør gå fint men vær obs på at det er 2 verktøy du TRENGER! Kamholderene, di klossene man erstatter med kambroene/lagerene på Syl 1, de vil da låse kammene i riktig posisjon. Uten spesialverktøy er dette et rent h*******.
Og et verktøy for å holde igjen drivhjulet til multireima, hjulet har ett gjenget hull for hver eik som du kan bruke for å holde igjen, vi brukte biltemas kamdrevholder(modifisert), dette funket bare akkurat

Og husk at kamdrev ikke har sporkile, dette har både fordeler og ulemper; ulempen er at du kan bomme med millimeter istedenfor en helt tann dersom det hadde vært sporkile.

[mushi]

Da har jeg antageligvis funnet problemet, har ikke teste med motor i gang men jeg er nogenlunde sikker på at dette er problemet.

Dette er da kjedeguiden som sitter forran kjedestrammeren for balansekjede, den er da knekt. Den mangler vell ca 90% av det som en gang var der xD
Noe som da medfører balansekjede ikke har gjort jobben sin i det hele tatt, sikkert forverret det. Idet jeg tok av kjedet så stemte ikke merkene på kjedet overens med noen av tannhjulene.
Dette forklarer da hvorfor vibreringen forsvant når jeg ruset motoren, da kan det vell faktisk hende at kjedet hoppe noen hakk og tilfeldigvis traff rette tenner på hjulene.
Anyways; alle som måtte ha lignende symptomer kan nå vurdere hvor de skal begynne å lete.
Sant skal sies at "operasjonen" har ikke gått knirkefritt uten klager fra naboer om mye bannskap, men bare ha litt tålmodighet så skal det nokk gå fint. Skal ikke jinxe meg selv nå, motoren er fortsatt åpen, det er bare demonteringen jeg er ferdig med, nå kommer monteringen xD
Større oppgaver som dette er ett rent H****** med tverrstilte motorer, SAAB har laget noen lure løsninger som gjør at jobben blir litt enklere. Men de har også laget løsninger som har fått meg til å klø meg i hue å tenke "va dæm drita fette fujll når dæm designa detta". Så som så, heretter skal den på verksted ved større reparasjoner som dette. Jeg gjør kunne dette på nytt dersom jeg skaffer meg rettstilt motor eller får meg nytt garasjelokale med mer plass og ingen tidspress
Her kommer noen flere snapshots jeg tok

Have fun, kan jeg også legge til at dersom noen admins leser dette så lurer jeg på om det er noen plass jeg kan plassere dette innlegget slik at de som evt vil feilsøke eller har lignende symptom lett kan finne det? Kanskje dumt spørsmål xD

Hei, Jeg har hatt bilen min inne på to verksted nå og ingen finner ut hva som er galt med bilen min.
Jeg har en Saab 9-5 2,3t '02. Bilen "rister seg i hjel" og får svært lav motorkraft etter 100-500 meter når jeg kjører i gang når bilen har stått over natta/en arbeidsdag. Jeg får pressa den opp i 50 km/h. Den infernalske ristingen gir seg etter 5-10 minutter kjøring.

MEN
- Stopper jeg bilen og handler etter at den har roet seg er den normal når jeg kjører i gang igjen.
- Det er ingen forskjell om jeg står på tomgang til bilen er varm og så kjører hvis den har stått en stund. Rister like herlig.
- Kjører jeg i max 35 km/h de første 10 minuttene er bilen normal hele kjøreturen.
- Jeg hører en veeeeldig lav "skvike" lyd som jeg er ganske sikker på at ikke har vært der før. Går litt av og på. Hører denne såklart ikke når bilen rister seg bortover.

Verksted 1 trodde kassa var gåen, verksted 2 tror kanskje det er en coil som er slitt og slår inn av og på. Bilen har ikke vist symptomer når den har vært inne hos dem. Bilen rista i tre dager

Tror du vi kan ha samme problem? Jeg kan ingenting om motor, men tenkte jeg kunne se etter denne plastsaken. Men hvor i motoren ser jeg den? Er den lett tilgjengelig? Jeg finner enkle ting som spylervæsketank/oljebeholder/m.m. er, men ikke stort mer enn det.

[redturbo]

Selv om du "ikke peil på bil" så klarer du å bytte en coil eller "tennkassett", helt sikkert.
Tennkassettene har varierende levetid og er en veldig grei sak å ha som reserve.
På Saab med tennkassett ligger den over alle tennpluggene. Den elektriske tilkoblingen skal du være forsiktig med og jekke inne en skrutrekker forsiktig i slissen, deretter lirke og dra samtidig som du hjelper med skrutrekkeren.
Kanskje får du prøve en tennkassett av en Saab-eier i nærheten med samme motor / motorgenerasjon.