Dieselvarmer problemer i Saab9-3 -07 mod

[j-ol]

Har en Saab -07 med Z19DTH motoren (150hk diesel) Dieselvarmeren har stoppet. Har fått diagnostisert på verksted at det er viften som ikke går. (men kunne ikke garantere at det bare var det) Har Googlet og tror at det er en Eberspacher med benevnelsen D5WS som sitter i denne bilen? Er det noen som kan bekrefte det? Ny koster den vist bortimot 20.000.- hos Saab nå?? Har noen erfaring med å få tak i deler/repsett? Andre gode tips om hvordan få den i gang igjen uten å bli ruinert mottas med takk

[Jan R]

Tror de ble levert både med Webasto og Eber. På eberspacher er det ingen feilkode som heter at viften ikke går! Feilmeldingene er forbrenningsluftvifte kortslutning til jord eller B pluss. Når viften ikke lengre går på eber skyldes det antakelig at driftsperren er aktivert pga for mange mislykkede startforsøk. Får du verkstedet til å slette feilmeldingene med tech2 (få en utskrift av alle feilmeldinger før sletting) vil varmeren forsøke starte igjen (avhengig av feilen) og du kan begynne å feilsøke. Vanligst er at den er kokset, eller/ og at glødepluggen er kaputt (glødeplugg får du feilmelding på) Når feilmeldingene er slettet kan du forsøke starte den som parkeringsvarmer (uten bilmotoren i gang). Da skal du høre viften starte opp en kort stund for å lufte ut forbrenningskammeret i varmeren. Hører du den lyden virker viften. Etter ca 1 min skal du høre doseringspumpen til varmeren begynne å tikke, deretter skal varmeren starte. Komme det bare røyk er den sannsynlig kokset og nekter starte, men det er et tegn på at det er liv i den. Da må den demonteres og rengjøres for koks (noe den sikkert må/ bør uansett) du må du ha to nye pakninger og skjerm til glødepluggen, og event ny glødeplugg. Annet som kan gå i stykker er flammevakt, temperaturvakter, doseringspumpe, sirkulasjonspumpe for kjølevann, men det ligger event feilmelding på disse. (Det jeg skriver her gjelder eber). Se linkene under for eksempler på delepriser fra England.

http://www.ebay.co.uk/itm/EBERSPACHER-h ... 3f25ce6ad5

http://www.ebay.co.uk/itm/Eberspacher-g ... 3f13e6886a

http://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-EBERS ... 338a5468ae

[Ank77]

Kan även vara styrenheten, vanligt fel på dessa. Kolla med en eberspecialist, kanske billigare där än hos Saab. Fick pris på ca 14000 för en ny inkl arbete, men detta i Sverige. Fick till slut tag i en brukt från en bil med få mil.

[j-ol]

ok. Takk for gode svar. Skal sjekke ut dette. Brukt er jo en mulighet? Begynner jo å bli gammelt? Hvis man finner en Saab 2011 mod medTTID motor, kan man da bruke en dieselvarmer fra denne?

[Jan R]

Jeg gransket WIS litt ang varmeren i 9-3 2007 kontra 9-5 2007. Når jeg svarte i tråden over tok jeg utgangspunkt i at 9-3 og 9-5 hadde samme varmer på 2007 modellene, men det er en forskjell. Selve varmerne er identiske, hydronic d5w, men styringsenheten er forskjellig. 9-3 varmeren (som iht til WIS er Eberspacher i 2007) er can-bus styrt, og 9-5 varmeren er styrt av rele (sid sender kun jord til releet, varmeren starter og styrer resten selv) . Styringsenheten i 9-3, 2007 varmeren kommuniserer via can-bus til bilen, den kan både sende og motta informasjon til bilen via can-bus. En 9-5 varmer som er relestyrt kan man starte selv ute på benken, det vil antakelig være vanskelig med 9-3 da den må ha kontakt med can-bus.

Men du kan selv sjekke om vifte, glødeplugg, flammevakt og temeratursensorene fungerer når du har tatt varmeren ut av bilen. Når du fjerner styringsenheten og dekslene fra varmeren kommer du lett til disse som kan måles med et multimeter. (Viften kan du koble direkte mot 12 volt for å se om den går, se merkeskilt på motor først). Glødepluggen skal ha 8 volt, også denne kan du sjekke om virker ved å sette spenning på den og kjenne om den blir varm.

Det finnes mengder av info på nettet om disse varmerne. De er i utgangspunktet lik fra 90-tallet til i dag og brukes mye i båt også. Det er forskjell på styringsenhetene og noen har innebygd sirkulasjonspumpe. De heter Eberspacher (hydronic) D5W (5000 watt) og D3W (3000 watt) D betyr diesel og w vann. Søker du litt på Ebay.de finner du også mengder av deler samt nye varmere for ca 4-5.000 NOK med frakt til Norge. Men om du finner en med styringsenhet til Saab 9-3 can-bus vet jeg ikke. Søker du med delenummer på styringsenheten finner du mulig noe.

Iht WIS er det samme varmer på 2007 og 2011 diesel, men sjekk med nummeret på varmeren også.

[RBR]

Hei!
Plages og med dieselvarmer til saab 93 -06mod 1,9 tid. Den startet og gikk i 5 min så stoppet den, slik var det 5 ganger, etter det var den helt død, ingen signal inne i displayet heller. Har skrudd den ut og tenker å feilsøke/måle på glødeplugg, flammevakt og temperatursensorene. Er det noen her som kan hjelpe meg med ohm verdiene til disse v/ spesifikke temperaturer. Har hørt at glødepluggen skal ha 0,8 ohm og maks 8volt. Kan det stemme? Har lest her på forumet, men finner ingen verdier.

[Kristian N2215]

Her finner dere det dere trenger av informasjon til feilsøkimg og ohming av sensorer osv.
http://www.espar.com/fileadmin/data/cou ... l_2013.pdf

[Jan R]

Flammedetektor:
0 grader celsius 1000 Ohm
50 grader celsius 1194 Ohm
300 grader celsius 2120 Ohm

Temperaturfølere kjølevann (2 stk)
0 grader celsius 32,5 Ohm
20 grader celsius 12,5 Ohm

Glødeplugg: 0,9 Ohm


Når du har demontert varmeren er det denne delen som må rengjøres for koks. Det er mange små hull der dieselen kommer ut som kokser seg til. Bruk en tynn ståltråd el. for å pirke ut koks i hullene. Varmeren er grei å demontere, men pirk ut skit i torxsporene til skruene og bruk en god torxnøkkel, for skruene kan sitte fastgrodd og det er dumt å ødelegge sporene.

[Jan R]

Hei!
Plages og med dieselvarmer til saab 93 -06mod 1,9 tid. Den startet og gikk i 5 min så stoppet den, slik var det 5 ganger, etter det var den helt død, ingen signal inne i displayet heller. Har skrudd den ut og tenker å feilsøke/måle på glødeplugg, flammevakt og temperatursensorene. Er det noen her som kan hjelpe meg med ohm verdiene til disse v/ spesifikke temperaturer. Har hørt at glødepluggen skal ha 0,8 ohm og maks 8volt. Kan det stemme? Har lest her på forumet, men finner ingen verdier.

Startet du den som parkeringsvarmer uten bilmotoren i gang, kan det også være sirkulasjonspumpen som ikke går. Da vil varmeren ikke får kjøling og bli overopphetet, den vil da selv stanse. Når motoren på bilen går vil bilmotorens vannpumpen sirkulere vannet i varmeren og den vil virke selv om varmerens sirkulasjonspumpen er defekt. Om varmeren din sartet og det kom røyk av den tyder det på at glødepluggen virker. Har du gjort mange nok startforsøk kan den låse seg og vil ikke starte før feilkoder er slettet.

[RBR]

Har ikke startet den uten motoren i gang, den startet som vanlig, alle gangene(fem ganger) for så å være helt død. Skal prøve å måle komponentene og rengjøre brenneren. Satser på å få montert på plass og få slettet eventuelle feilkoder på det lokale verkstedet i løpet av uka. Kommer tilbake med resultat(eventuelt med flere spørsmål).. Tusen takk for hjelp så langt

[Kristian N2215]

Hei!
Plages og med dieselvarmer til saab 93 -06mod 1,9 tid. Den startet og gikk i 5 min så stoppet den, slik var det 5 ganger, etter det var den helt død, ingen signal inne i displayet heller. Har skrudd den ut og tenker å feilsøke/måle på glødeplugg, flammevakt og temperatursensorene. Er det noen her som kan hjelpe meg med ohm verdiene til disse v/ spesifikke temperaturer. Har hørt at glødepluggen skal ha 0,8 ohm og maks 8volt. Kan det stemme? Har lest her på forumet, men finner ingen verdier.

Holder en knapp på at du har deffekt flammesensor. Har opplevd det samme på to varmere nå, og felles for dem er at de starter og går normalt i et par-tre minutter, og deretter slår seg av. Jeg ble litt lurt den siste gangen, da sensoren var litt av og på, og viste korrekt motstandsverdi ved første feilsøking, men var helt off ved andre måling. Så gjør litt flere målinger om den ser ut til å være i orden.

[RBR]

Har målt alle sensorene (og reingjort brenner), de var innenfor på ohm verdier. Montert på og vært på lokale verkstedet og fått slettet feil koder. Brenneren er akkurat som før, starter heilt normalt, men stopper etter 5 minutter. Ny tur til verkstedet, får feilkode B0484 - flamme ikke gjenkjent. Sletter koden, men den samme kommer umiddelbart tilbake etter ett start forsøk. Verkstedet mener at styringsenheten er ødelagt. Er det noen som har andre forslag? Eventuelt hva kan man regne med å måtte betale for en ny?

[Jan R]

Feilkode B0484 er iht WIS at starttiden er overskredet. WIS sier at man da skal kontrollere brenseltilførsel (slange/rør doseringspumpe) fra tank til varmer (det finnes et filter i doseringspumpen. Man skal sjekke at røret med tilførsel av forbrenningsluft er åpent. Videre skal flammevakten kontrolleres for igjensoting.

Når varmeren har vært demontert og ute av bilen tar det en god del startforsøk før dieseltilførsel er fri for luft. Vær også obs på luft i vannkappen til varmeren etter at den har vært tom for vann, dette kan gjøre at den stopper pgs overoppheting. Det beste er å ha bilmotoren i gang når du starter varmeren. Det er ellers normalt med ekstremt mye røyk fra varmeren etter at den fyrer og blir god og varm den første gangen, både eksos og damp/ røyk fra utsiden på selve varmeren.

Ang ny styreenhet så kan du se her (2400 SEK for å rep styringsenhet):
http://innosund.com/repair/dieselvarmare/

[Kristian N2215]

Har du målt tiden til 5 min eller det bare noe du sier?
Finn et bilvarmeverksted som har eber sitt diagnoseprogram (EDiTH). Der kan man lese ut alle sensorverdier, og hvis alt ser i orden ut der, er det ikke stort annet enn styreenheten som kan være problemet.
Gjorde dette selv på min nylig, og da påstod flammesensoren at der var minusgrader i brennkammeret mens flammen brant! [FACE WITH TEARS OF JOY]

[Jan R]

Følger varmeren prosedyren for start, du må vite positivt om den er rett:

1. Når du starter varmeren fra sid skal du høre viften gå en kort periode (for å utlufte brennkammeret) JA/NEI?
2. Du skal høre sirkulasjonspumpen for vann gå, enten en svak summelyd, eller at det surkler litt i varmeapperatet JA/NEI?
3. Det skal gå 45 sekunder så skal du høre tikkelyd fra doseringspumpe til diesel (under bilen v tanken) JA/NEI?
4. Viften i varmeren øker gradvis til full effekt og varmeren skal starte, du skal altså høre både viften på full effekt og jetlyd fra varmeren. JA/NEI?

Om varmeren ikke starter, gjøre startforsøk 2 og kun det:

5.Viften går en stund på full effekt, men stopper så.
1-4 over gjentas

Når du sier at varmeren går i 5 minutter så betyr det at du hører jetlyd og ikke kun viftelyd, og at det kommer eksos ut? Da har varmeren ordnet alle punktene 1-4 over og jeg tror ikke styringsenheten er defekt. Høres viftelyden jevn og fin ut, eller nugger viften når den går på fullt?