2.2 tid Saab 95 treg å starte

[Knudsen]

Hei! Som vist over så har jeg altså enn 95 som er treg å starte. ( 2003 mod 2.2tid )
Da jeg kjøpte den så var startsperren byttet men ikke programmert,
Så jeg reiste til Saab å fikk fikset dette med en gang.
Men den har alltid vært treg å starte så jeg trodde dette
Bare var att startmotoren har blitt belastet mye under Feilsøking frem
Til sperra ble byttet. Men helt tilfeldig enn dag så hadde jeg dårlig tid,
Så istede for å rygge inn bilen som jeg pleier så kjørte jeg
Den bare rett inn å parkerte noe som resulterte i att snuten sto oppover.
Dagen etterpå ville den ikke starte i det hele!! Fikk noen til å slepe meg til
En bakke hvor bakenden sto høyest" å da startet den med en gang ( forsatt etter litt
Kjinning).
Så da er det garantert noe med dieselen å gjøre.
Første som slo meg er att dieselen renner tilbake, men virkelig ? På enn så ny" bil..
Er det noe enveisventiler her som pleier å ryke?
Eller greier ikke dieselpumpen å pumpe det frem, ergo dårlig pumpe. ( rotasjonspumpe ikke commonrail )
Men den fungerer helt fint under kjøring?
Eller er fødepumpen i tanken gåen?

Noen som har vært borti liknende ?

[Knudsen]

Foresten glemte å skrive att det er nesten full tank på den akk nå men har aldri vært noe betydning om hvor mye som er på tanken så lenge bakenden står høyest tydeligvis. Å det er ingen feilkoder på bilen, hverken motorstyring eller på diesel systemet. Bruker ikke bilen før feilen er funnet for å ikke belaste pumpen unødvendig om den skulle være iorden. Kjipt å kjøre pumpen tom"/tørr hvergang den blir parkert vist det er noe annet som forårsaker att den ikke "får diesel.

[Hjelle, N6]

Utan inngåande kjennskap til desse systema, les eg i verkstedhandboka at det finns en negativ ejektor i dieseltanken der returdieselen passerar, og bygg opp trykk til å fylle "armaturet" i tanken som det vert sugd diesel ut av fram til pumpa i motorromet. Funksjonen til denne ejektoren er nettopp å sørge for at pumpa kan suge fram diesel uansett halling på bilen. Eg hadde nok starta med feilsøk der, kanskje det er en slange som er gåen der? Ellers regnar eg med systemet er tett? Det er nok også ei forutsetning for at dette systemet skal virke.

[saab9000aero]

Vil annta at tetninger på dieselbryggene er dårlig.
Ta av returen på dysene og sug vacum med en vacumpumpe. Bruk en gjennomsiktig slange. Da vil det mest trolig komme ut en god blanding av diesel og motorolje. Ergo lekasje i tetningene som ligger mellom dieselbryggen og dysen.

Et annet tegn er som du opplever når bilen er parkert med bilens nese oppover. Da renner dieselen tilbake til tank og bilen blir tungstartet

[Kato]

I WIS er det under meny "Feilsøking, symptom" for diesel motor (f.eks. MY04) listet en test som bygger på problemet "Felsökning vid lång starttid, diesel. Vid problem med långa starttider och försämrad körbarhet, då bilen varit parkerad över natten eller i backe, ska bränslesystemet läckagetestas.". Denne sjekker for mulig lekkasje i tre systemer: "Bränslebryggornas returledningar", sugledning till tank og returledning. Til info / som et tips.

[saab9000aero]

I WIS er det under meny "Feilsøking, symptom" for diesel motor (f.eks. MY04) listet en test som bygger på problemet "Felsökning vid lång starttid, diesel. Vid problem med långa starttider och försämrad körbarhet, då bilen varit parkerad över natten eller i backe, ska bränslesystemet läckagetestas.". Denne sjekker for mulig lekkasje i tre systemer: "Bränslebryggornas returledningar", sugledning till tank og returledning. Til info / som et tips.

I alle de tilfellene eg har vært borti i de 11 år eg har skrudd saab har det vært bryggetetningene og retur slangen som har gått igjen. Ikke vært borti noe annet

[Knudsen]

Takker for raske svar

Fikk bestilt nye tettninger og diverse pakkninger fra saab idag så det kommer imorgen.
Håper den blir lett å starte etterpå (lettere vertfall), selv om jeg er sikker på att starteren er litt dårlig den også.

Har lest att disse motorene har vært vanskelig å lufte utav, så er spent på HVOR vanskelig".

[saab9000aero]

Bruk startgass ved oppstart. Starter med et smil ( nesten i hvertfall)

[arny]

Høres ut som lekk retur ja.
Og hvis starteren virker dårlig kan det også hjelpe å gjøre rent batteripoler og sko, får vel verktøy til en 50-lapp på biltema o.l. Starteren min slo ikke inn engang, fra tid til annen, men etter rengjøring har problemet forsvunnet. Den kinner fortsatt litt tregt så skoene burde nok vært byttet.
Dieselsystemet er vel selvluftende, men mener å huske jeg brukte nesten 2 batteri på å dra frem diesel sist når jeg ikke kom til med startkabler.

[Knudsen]

Må du løsne kammen for å få ut dysene ?? Å av med innsuget..
Ahh man! Skulle begynt på dette tidligere skal på langtur imorgen.
Hehe typisk å stå med det dagen før

[Knudsen]

Fått byttet pakkninger men ikke fått start ennå.. Mye luft.
Hiver batteriet på lading over natten å satser på å få start imorgen.
Tenkte å Evnt legge ved bilder av bytte om det kunne være av intr,
Rimelig enkel jobb å få byttet disse, ja måtte løsne kammen men det var ikke mye.

[Børre N17]

Ja sleng opp noen bilder, jeg har 2stk 9-5 2.2TiD'er som har samma sjuka.
Den ene er drugt tregt etter et par døgn stille.

[Knudsen]

Her er bryggene tatt ut, akk løsnet festene" til kammen nokk til å få ut hver enn brygge.



bryggene





Satt i bryggene med nye pakkninger/tettninger

[Knudsen]

Saaben er forsatt treig å starte.. virket helt greit når jeg fikk luftet den.
kjørte den på jobb idag å ville ikke starte, måtte få noen til å slepe den til en bakke hvor den endelig startet etter endel kjinning.
Så det eneste som kan være galt er pumpen. Etter som jeg har forstått så er det vanlig att dem ryker på disse.
jeg lurer bare på hva symptomene er når de begynner å bli dårlige?
Denne verken fjusker under kjøring eller røyker hvitt, sålenge den får start går den helt fint.
men tror att pumpen ikke greier å dra frem diesel etter den har stått å dieselen rekker å renne tilbake, må derfor ha helling nedover
for å greie å få frem drivstoff. Dette er bare en teori fra min side å det eneste jeg greier å tenke meg frem til.
Noen som kan bekrefte eller avbekrefte dette eller evnt komme med innspill ?

[Hjelle, N6]

Det vanligaste feilen med pumpene slik eg har forstått de er at elektronikken steikar, det er gså derfor pumpene til desse er dyre...
Har du kika på tidligare nemnte ejektor? viewtopic.php?f=12&t=43091#p294225