Nykking/rykking ved lavt turtall->gasspådrag og slipp av gas

[PetterSandvik]

Hei

Har søkt en del her inne, men finner ingenting som konkluderer dit jeg vil tro mitt problem er:
Bil: Saab 900 1997-modell, turbo, 2.0, passert 251 000, motor 70 000, girkasse orginal
Feil: Bilen rykker/nykker dersom;
1. Gasspådrag, både lavt, mellom og høyt turtall
2. Dersom man slakker litt, og skal gi på litt, veldig forsiktig
I tillegg: Det nykker i girspaken samtidig

Dette skjer uavhengig av hvor hard eller mykt en gasser på. Nykkingen kan også starte dersom man kjører i 50 km/t og møter en liten oppoverbakke e.t. Nykkingen gir seg etter kort tid, dersom man drar på så vidt mer gass.

Min anelse: Drivknuter, tripod, kraftoverføring. Av forumet fant jeg bare noen som konkluderte mot vakuumslanger etc så det blir noe annet - dette er et mekanisk problem mener jeg å tro.

Jeg har tidligere gått til anskaffelse av disse delenumrene hos Speedparts; 51.50628 og 51.99325 som er en drivknute og en tripod - disse har jeg liggende fortsatt.

Det føles med andre ord som at det er en bitteliten slakker i kraftoverføringen som gjør at det tar et øyeblikk før akslingen sentererer seg i lagrene.

Har hatt av begge forhjul for å kjenne etter slakker uten suksess. Så vil tro det er noe som er under bilen. Eventuelt: Der akslingen går ut av girkassen?


I tillegg vil jeg notere; Det kan ca. 40 % av tilfellene være nødvendig å flytte girspaken slik for å få den i reversj: 1-2-3-4-5-R. Kan også girkassen ha sett sitt beste liv?

Takk!

[Paradigm N558]

Kan være slitte motorfester vil jeg tro...

[PetterSandvik]

Har hørt en gnisselyd for en ukes tid siden, som skrapende metall som ble til gnissing, fra høyre forran, testet nå å rykke i motoren og samme lyd oppstår, så får sjekke opp det!

[Paradigm N558]

Neste gang du sliter med å få den i reversj, prøv å sette den rett fra tredjegiret til reversj, det skal fungere.
Se også over det store festet som står på girkassen.
Når byttet du olje på kassen sist?

[PetterSandvik]

Skal sjekke det.
Sist, nei den er vel ikke byttet
Kjøpte girolje fra Speedparts i 2010, så er vel på tide å ta seg sammen å få gjort det. Kan det gjøre at den er enklere å få i reversj, eller er det slitasje som gjør det?