Saab Turbo Club of Norway

goddis skrev:Har fylt opp tanken, helt på Tunap, kjørt bilen hardt i 40 min. Koden kom ikke opp igjen da.

Nå er det kjøretur mot Bergen igjen.
Blir spennende å se om det hjalp
Sendt fra Nokia mobil

Hvordan gikk turen? Reiner med att du har nådd Bergen

Det vanligaste feilen med pumpene slik eg har forstått de er at elektronikken steikar, det er gså derfor pumpene til desse er dyre... Har du kika på tidligare nemnte ejektor? http://forum.saabturboclub.net/viewtopic.php?f=12&t=43091#p294225 Takker mr Hjelle, hang meg sånn opp i dysene att jeg glemt...

Saaben er forsatt treig å starte.. virket helt greit når jeg fikk luftet den. kjørte den på jobb idag å ville ikke starte, måtte få noen til å slepe den til en bakke hvor den endelig startet etter endel kjinning. Så det eneste som kan være galt er pumpen. Etter som jeg har forstått så er det vanlig ...

http://i1334.photobucket.com/albums/w652/knudsen22/IMG_0426_zpsf5d4c067.jpg Her er bryggene tatt ut, akk løsnet festene" til kammen nokk til å få ut hver enn brygge. http://i1334.photobucket.com/albums/w652/knudsen22/IMG_0430_zpsc6d17e3c.jpg bryggene http://i1334.photobucket.com/albums/w652/knudsen...

Sjekka om egr'n åpner å lukker skikkelig? Vist den lyser så er det jo noe galt en plass ..

Fått byttet pakkninger men ikke fått start ennå.. Mye luft.
Hiver batteriet på lading over natten å satser på å få start imorgen.
Tenkte å Evnt legge ved bilder av bytte om det kunne være av intr,
Rimelig enkel jobb å få byttet disse, ja måtte løsne kammen men det var ikke mye.

Må du løsne kammen for å få ut dysene ?? Å av med innsuget..
Ahh man! Skulle begynt på dette tidligere skal på langtur imorgen.
Hehe typisk å stå med det dagen før

Tunap

Feilkodene vill ligge i historikken, men ikke som en feil på motorstyring lenger. Kan jo virke som partikkelfilteret er virkelig tett siden det dukker igjen etter kjøring på Normale" hastigheter. Jeg hadde prøvd å kjørt den hart igjen, jeg ligger somregel i andre giret(!) å på høye turtall. Selvfølg...

Rakt rør og racekat!

( eller ingen katalysator, har helt rakt rør på min me 3" eksos, bråker greit )

Du kan tvinge" bilen til å tvangskjøre regenerering. Da må du kjøre over 60kmt å over 3000omdr, altså tyne" den litt. Sånn kjører du i ca 10-20min. Det kan virke fælt men har inne minst en bil i uken hvor Det lyser på regenerering. Dette tyder på mye daukjøring somregel. Noen biler starter å regener...

Joda finnes flere forskjellige bremsekraftregulatorer men ikke på disse ( lasteavhengigventil, retardasjonsventil og ventil med trykkbegrensning) Men det er normalt att det er mindre bremsekraft på alle biler på bremser bak. Med mindre det er gravrust eller veldig slitte skiver så skal det bare være...

Det skal bare være å stramme til med mindre du har hjullager som kan justeres. men det er det vell ikke på disse.
men selvfølgelig skru den innpå for hand for å vær sikker på att den treffer riktig før du skrur fast med trekker eller skralle.

Hmm slitt oljepumpe? lletteste hadde vell vært å hive på enn oljetrykksmåler? evnt sånn du setter mellom oljefilterhus og filteret.
får å se om det er NOE som helst trykk. Er det derfor du har hatt turbo bytte att den ikke fikk smørning? eller andre årsaker ?

Hjelle, N6 skrev:6-trinns automat (A6) og 6-trinns manuell (M6)

heh.. sier seg vell egentlig selv
Fin bil var det uansett